[分享] 20230706 EW2421 NCE-STR

七月初南法行的回程，依舊是Eurowings的A319，儘管無緣再度回饋6萬元，

但下機時竟然是走機尾離機，是更難得的機會。

此行一共搭了2趟Eurowings，感覺起來是個中規中矩的LCC，下次有機會還會願意搭乘。

圖文好讀網誌版請看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70813369

以下是純文字版。

在南法度過了慵懶快適的山居歲月，準備返回樸實無華的斯圖加特（STR）。

此行因為價格考量意外與Eurowings搭上線，初次見面竟然一試成主顧，讓回程的飛行格外讓人期待。

有鑒於去程一行人包一排歡樂不斷，預辦登機時趕緊搶下僅存的19排，遠離機翼的區域好欣賞美景。

一行人搭乘路面電車抵達尼斯蔚藍海岸機場，這趟NICE行真的非常NICE。

尼斯機場的第一航廈為星空聯盟與寰宇一家所用，以法航為首的天合聯盟使用較新的第二航廈。

在寵物很友善的歐洲，機場內有許多幸福的毛小孩可以跟主人四處翱翔天際。

表訂17:20前往STR的EW2421，很準時地在15:20開櫃辦理登機手續。現此時前往科隆和斯圖加特的航班，都是Eurowings夏季限定的薰衣草季節航班。

在外站竟然拿到Eurowings的彩色登機證，讓人喜出望外。

總算擺脫託運行李後，到航廈外的美食小舖買了龍蝦堡當晚餐，儘管價格不斐，但滋味讓人念念不忘。

進入管制區後趕緊查看FR24關心來機動態，排定擔任EW2420的D-AGWV遲遲未出發，隨後馬上收到歐洲之翼的來函通知，航班將會延誤25分鐘。

機場內的PIDS也同步顯示航班延誤資訊。

有別於STR的樸素，NCE的管制區內讓人耳目一新，除了各式賣店讓人眼花撩亂之外，這個兩層樓的溜滑梯，讓阿丹玩到捨不得離開。

動線複雜的候機大廳，Gate A31/A32/A33全擠在一起。

EW2421預計從Gate A31登機。

隨著登機時間逐漸接近，候機大廳的人潮逐漸湧現，Gate A31的EW2421延誤至17:45出發後，與Gate A32前往慕尼黑的LH2275（18:00出發）和Gate A33前往里斯本的TP487（
18:10出發）擠成一塊。

正所謂高手在民間，候機大廳內傳來悠揚悅耳的琴聲，歐洲的音樂素人俯拾即是果然有深厚的文化底蘊。

可愛的咖啡販賣機竟然以機翼與發動機的圖案呈現，讓人會心一笑。

千呼萬喚始出來的D-AGWV在16:59停妥靠橋後，17:02機場廣播EW2421開始登機。

Date: Thursday, 6 July 2023
Route: Nice (NCE) – Stuttgart (STR)
Carrier: Eurowings, EWG
Flight No.: EW2421
Scheduled time: 17:20 – 18:40 changed to 17:45-19:07
Flying time: 1:20 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 17:49 – 19:09
Aircraft: Airbus A319-132, MSN 5467
Register No.: D-AGWV
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 19F

今天擔任飛行任務的是註冊番號D-AGWV的Airbus A319-132，生產序號為5467，配備兩具IAE V2524-A5發動機，採C18Y+42Y90共150席配置，在2013/2/6掛著測試番號D-AVYM於漢堡（XFW）完成首飛後，於2/14日交付Germanwings，並於15日由漢堡飛抵科隆，是德國之翼受領的A319-132倒數第5機，交機之初採單一艙等156席配置，隨著2017/10/29日移籍
Eurowings，被改艙為Y150席仕樣。

早早開放登機的Eurowings，把旅客被關在空橋上待命隨時登機。

17:09機師把握時間來到機坪進行外觀360度檢查。

停靠在Spot 8A的D-AGWV，稍早已完成前往米蘭和拿坡里的EW2820/2821（
06:15-07:25/08:05-09:10）與EW2860/2861（10:00-11:55/12:40-14:30），只是D-AGWV在南義忘了時間，導致後續的航班骨牌式的滴淚。

準備再次登上LCC限定的「雙對機翼上逃生門款A319」，遠方的天海一色，讓人捨不得結束南法這段有山有海的美好旅程。

1R艙門與機首的Galley。

第9、10排的椅距加大逃生門座椅。

我的第19排，28"的椅距已經嚇不倒我，膝蓋前方還有些許空間，搭乘短程航線不成問題。

19F的窗外視角，座位正巧在後機腹貨艙門的前方。

再次見聞A319的安全須知卡，既然LCC屬性之Eurowings的A319/320機翼上都有兩對逃生門，怎麼沒有用同一版的安全須知卡來節撙開銷呢？

17:34後機腹貨艙門關閉後，17:36客艙門關閉。有別於去程14.5歲的D-AGWI，年僅10.4歲的D-AGWV其客艙陳設（閱讀燈、座位指引等）乃小改款設計，這些細微的差異在不同年份出廠的A330 Family上亦屢見不鮮。

17:38機長進行出發前的廣播，航機預計從04R跑道起飛，預計10分鐘後啟動發動機，本航段的飛行時間為1:05 hr，目的地斯圖加特的天氣是晴天，氣溫25度。17:41由兩位後艙組員開始進行安全示範，難道有加價入座客艙前段的旅客，除了椅距較大之外，安全示範也可以看得比較清楚嗎（同機不同命誤）？

17:49航機總算開始後推。

17:50二號發動機開車，比機長預告晚了2分鐘。

17:51一號發動機開車。

17:52前艙執行滑行前檢查表，測試Spoiler並且完成Flap 1+F設定。

17:54航機開始滑行。此行若選擇貴鬆鬆的Lufthansa轉機航班，或許就有機會遇上Gate
A32的A320neo（D-AIJH）。

空蕩蕩的第一航廈，NCE身為法國第3繁忙的機場（僅次於巴黎CDG與ORY），但此時的空虛有種高雄小港機場的既視感。

Eurowings在匆（航）忙（班）之間整理的客艙，果然還是有前人遺留下來的足（垃）跡（圾）。

D-AGWV於17:58穿越長度較短僅2,570 m的04L/22R跑道，4天前的D-AGWI就是從22R跑道進場。

D-AGWV尾隨著達梭FA7X私人飛機往04R/22L跑道前進。

18:01前艙廣播Cabin crew prepare for departure，D-AGWV進入04R跑道待命。

18:02小鋼炮D-AGWV由04R跑道滾行升空，依舊貼背感十足。

18:04前艙收回Flap。

18:12繫緊安全帶的燈號熄滅，D-AGWV已經爬升至24,000 feet。

18:15窗外IAE V2524-A5的音浪漸歇，D-AGWV於18:18抵達巡航高度32,000 feet。

今天EW2421的載客率差強人意，機翼逃生門前後是個強烈的對比，前段的More Legroom
Seat門可羅雀，但後方的標準經濟艙摩肩擦踵。

最後一排無人聞問的Miss Window Seat與位於機尾唯一的Lavatory F，讓人意外的是，在Eurowings上竟然見得到Lufthansa的嘔吐袋。

相當整潔的Lavatory F，相較於已經劣化的A320/321機隊，體型最小的A319是歐洲之翼
Lavatory尺寸最寬敞的小霸王。

18:19後艙組員開始工商服務的廣播，EW2421適逢晚餐時間，機上有三明治的優惠組合。

18:23航機飛抵義法與瑞士的邊界，D-AGWV的對地速度在444 kts上下，準備飛躍阿爾卑斯山脈。

可惜今天的阿爾卑斯山脈被千堆雲朵給覆蓋，無緣欣賞層巒疊嶂與白雪皚皚的滂薄壯闊景緻。

18:32航機從32,000 feet開始下降高度。

18:42航機飛越了一望無際的波登湖，進入德國領空。

18:44繫緊安全帶的燈號亮起，D-AGWV的高度還在17,400 feet。

18:45後艙組員廣播航機即將降落，空服員將開始整理客艙。

18:50航機通過厚實的雲層，進入一段劇烈搖晃的亂流。

18:53航機右轉，進入五邊飛行的第三邊Downwind。

18:54前艙設定Flap 1，放出第一段Slat。

18:56航機左轉，進入五邊飛行的第四邊Base。

18:57航機再度左轉，進入五邊飛行的第五邊Final，準備南下從STR的25跑道進場。

18:58前艙拉起Spoiler降低空速。

18:59後艙組員廣播Cabin crew prepare for landing，前艙設定Flap 2。

19:00前艙放下起落架，將外型設定為Flap 3準備落地。

19:04航機降落在斯圖加特國際機場的25跑道。

D-AGWV滑行了好長一段距離後，由F滑行道脫離跑道。

遠在天邊近在眼前有許多讓人望眼欲穿的Dornier 328，好想體驗看看但此生應該無緣了吧！

延誤返回STR的D-AGWV，於18:09停妥在遠端機坪，比預告的時間晚了2分鐘抵達。

後機腹艙門立即開啟下貨。

尾隨在D-AGWV後進場的EC-MBD也被引導至隔壁的遠端機坪。以巴賽隆納為基地的Vueling，是西班牙機隊規模最大的航空公司，與Iberia同屬於International Airlines Group，也是西班亞最大的LCC。EC-MBD稍早已經完成了往返倫敦LGW與伊比薩島（IBZ）往復的
VY7822/7823（07:25-08:55/09:35-12:50）及VY3512/3513（13:35-14:40/15:15-16:15），完成此行的VY1866/1867（17:20-19:20/20:00-22:00）後，還得摸黑擔任前往台拉維夫的VY7844/7845（23:00-04:15/05:05-08:55），班表之精實讓人咋舌。

等待下機時機尾突然傳來一陣騷動，原來罕見地走後門離機驚喜登場，儘管無緣如去程般參訪駕駛艙（搭乘接駁車時也不允許），但能從機尾下機（ATR72除外），是更彌足珍貴的機緣。

在接駁車上望著D-AGWV的身影，細細品味這段夕陽無限好，只是近黃昏的南法行，第一次與A319空中邂逅、首度體驗歐洲的LCC歐洲之翼、初嚐歐洲自駕的快逸，及第一度造訪法國，感謝遲來的D-AGWV，讓我們在尼斯機場有更充裕的時間閒逛，期待未來還有機會，繼續乘著Eurowings周遊歐洲。

成了EW2420/2421後，D-AGWV還有本日第二趟前往米蘭的EW2822/2823（
19:20-20:30/21:15-22:20），受到來機晚返及停靠在遠端機坪的影響，機上正在整理客艙的組員們今天得晚點下班了。

19:18接駁車出發前往航廈。

由於左舷供旅客上下機的關係，右舷除了裝載行李之外，連加油車也來參一腳，讓短小精悍的A319看起來特別擁擠。

在接駁車上與D-AGWV道別，原本以為這趟歐洲之旅與Lufthansa Group的接觸僅止於
Eurowings，但俗話說：「結束是另一個開始」，幾天後的心血來潮，讓我再度前往STR報到。

文末附上本日的飛行軌跡（擷取自flightradar24網站），儘管回程不若去程的高潮迭起驚喜不斷，但依舊是一段悠哉舒適的飛行，感謝肩負Lufthansa Group重任固守德國地方據點的Eurowings，為STR前往歐洲各地提供便捷的航線網路，期待有一天，我們能再一同遨遊天際，縱橫歐洲。

以上感謝大家的閱讀，謝謝。

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