[情報] 長榮松山-羽田、虹橋機型調整
https://www.settour.com.tw/fit/news/BR_20230718_1.html
【羽田、虹橋機型調整】
2023/07/18 JUL23-03版
長榮航空松山-羽田、松山-虹橋航線於下述期間陸續更換為787-10機型飛航,座位數及舒適度皆提升,敬請多加利用!
一、 松山-羽田:
機型調整期間: 2023年8月22 日~9月23日
┌────┬───┬───────┬─────┬────┬────────┐
│ │ │ │ │ 原機型 │ 現行機型 │
│ 行程 │ 班號 │ 起降時間 │ 飛航日期 │ / │ / │
│ │ │ │ │ 座位數 │ 座位數 │
├────┼───┼───────┼─────┼────┼────────┤
│ │BR192 │ 0720-1135 │ │ │ 787-10(342席) │
│ │ │ │ │ │ 8/23~9/22 │
│TSA-HND ├───┼───────┤ Daily │ ├────────┤
│ │BR190 │ 1620-2005 │ │ │ 787-10(342席) │
│ │ │ │ │A330-300│ 8/22~9/22 │
├────┼───┼───────┼─────┤ (309席)├────────┤
│ │BR189 │ 1050-1330 │ │ │ 787-10(342席) │
│ │ │ │ │ │ 8/23~9/23 │
│HND-TSA ├───┼───────┤ Daily │ ├────────┤
│ │BR191 │ 1240-1505 │ │ │ 787-10(342席) │
│ │ │ │ │ │ 8/23~9/22 │
└────┴───┴───────┴─────┴────┴────────┘
註: 8/22 BR190 TSA-HND 起降時間調整為1600-2005。
二、 松山-虹橋:
機型調整期間: 2023年8月23 日~9月23日
┌────┬───┬───────┬─────┬────┬────────┐
│ │ │ │ │ 原機型 │ 現行機型 │
│ 行程 │ 班號 │ 起降時間 │ 飛航日期 │ / │ / │
│ │ │ │ │ 座位數 │ 座位數 │
├────┼───┼───────┼─────┼────┼────────┤
│TSA-SHA │BR772 │ 1440-1630 │ │A330-300│ 787-10 │
├────┼───┼───────┤ D1.34567 │ │ │
│SHA-TSA │BR771 │ 1940-2145 │ │ (309席)│ (342席) │
└────┴───┴───────┴─────┴────┴────────┘
上述詳細航班資訊,請以GDS系統提供為主。
長榮官網時刻查詢已經顯示787-10執飛
反觀華航還在用老333飛,不知道還要戰幾年
慘不忍睹的內裝
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787-10 松山首個定期航班?
新世代奴隸船上線囉
總算換了
只有先換一個月?為什麼,是想先看反應嗎0.0?
華航333還早哩,替代機型要到2025年才交r機
不知道松山有沒有規劃改造至少1-2個機位可以停A350、A330-900neo 雖然目前看來沒打算
242 333
A333要用到哪條線?
目前看到是BR183 184 381 382的從B787-10換成A333
長榮的333好像沒有華航的陽春,所以Y要變更擠了。
說真的,華航的330真的不行,有沒有可能改用320然後增
班飛啊?
HND哪有時間帶可以給你增班,現階段就只能A333繼續飛
BR196/195 本來是A332也改A333
長榮的332和321還是丟OKA/HKG/MFM打醬油就好了
不是很懂長榮特別留2架332下來的理由
2架自有機 其他原本是租機約滿就退了
要不是虹橋載客率太爛應該早就換了
長榮的KUL線只有10月改成333,想請問這個月的777運
用這麼吃緊嗎
A350/A330neo去松山並不是只有停機位的問題而已
滑行道問題更大
讚啦東京這麼賣的線還用古董333真的不行
反了 這些熱門線用爛飛機還是能滿 就沒有用新飛機的必要
333舊歸舊 但經濟艙兩邊只有兩個座椅就是優勢 反正上
飛機就是直接架手機平板看影片或聽音樂了
我也喜歡兩個位子大於三個! 視覺上比較不擠XD
787-10應該是松山機場目前可起降最大型的飛機了
可是787-10真的很擠 短途奴隸船不是叫假的
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[資訊] ANA復飛台北松山-東京羽田航班ANA官方公告 NH851/852 8/3起至8/31的每周一跟五飛航 機型一樣維持787-8(載運商務客+載貨為主) 目前官方已開放訂位27
[資訊] 長榮擴大停飛日期與航點因為停飛的航線幾乎都會中 所以僅列出會飛的航班 日本線只有桃園-成田/大阪/福岡每天一班運能 松山羽田每天一班(機型A321)有飛 會飛的原因主要還是拿來載貨 跟酷航的情況是一樣的 畢竟往來貨運頻繁 目前效期是到4/30(KHH-FUK~5/1)9
[問題] 華航松山羽田換飛機了嗎坐這條線十幾年,一直都是A330-300,除了疫情剛結束時有換最新的 neo小飛機飛,但後 來又換回舊舊的330了。 前幾天坐來羽田發現他還是A330但是飛機比較新(但也不是很新),螢幕比較大,椅子比 較舒服,商務艙只有5排(原6排)。 不知道這只是暫時借調,還是舊飛機被淘汰了呢?10
[資訊] 台日航線2023年夏季班表整理表格版本: 台灣→日本 日本→台灣 又到了冬夏班表切換的時刻(其實已經過一週了), 雖然許多航線仍未恢復,但夏季班表的航班數已經增加(或恢復)到有整理的價值。9
[問題] 國航A330飛機上手機是否能充電?不好意思, 下週要第一次搭乘中國國際航空, 從台北松山飛往上海虹橋的航班, 機型是A330-300, 想請問有搭乘過國航A330航班的各位,7
Re: [資訊] 長榮目前取消之日本線航班另外 長榮現在僅存的松山羽田線班次 機型也開始更改為A321 3/10開始改的 所以不只是航班被併連機型也縮小 畢竟這條線比較不能載貨 看來這次的情況要恢復必須要等很長一段時間6
[資訊] 各間航空公司日本航線八月份載客率本表數據會因為航空公司內部機型不同 數據會有部分誤差值 比如ANA 本表用214座舊機做計算基準 實際已改由202座新型機飛 所以會低估載客率 JAL 本次開始計算標準為SS6機型 也因為如此 航機運用為EQV(視情況調整機型)的比較不好掌握其數據3
Fw: [資訊] 各間航空公司日本航線八月份載客率作者: sinohara (kinu) 看板: Japan_Travel 標題: [資訊] 各間航空公司日本航線八月份載客率 時間: Sat Sep 26 00:07:28 2020 本表數據會因為航空公司內部機型不同 數據會有部分誤差值