[分享] IR 250nm long XC

自從去年拿到 PPL 之後, 我的教練由於忙著幾位有志往航空業的學生密集訓練 PPL, 就把我暫時放生讓我自己累積時數. 我大約一個月跟他飛一次 IR, 其他時間就自己找其他飛行員練習, 也參加飛行俱樂部好降低飛行費用. 不知不覺間拿到 PPL 的半年左右時間就增加了 150 小時, 其中有快 60 小時的儀器飛行時數. 中德州各地有儀器進場的機場我幾乎都去過了, 也認識了幾位原本安捷美國的學生, 一起飛過幾趟.

2019 年底, 我的教練一天內畢業了他手上最後兩位 PPL 正妹學生:

https://www.flyingmag.com/story/training/twin-pilot-achievement/

於是他又繼續跟我練習 IR. 在上週總算把 250nm long XC 飛完了, 把過程與板上諸位大大分享一下:

出發前一天我先把飛行計畫大致準備好, 把相關的 departure, arrival, approach 都讀過, 也準備後備的方案.

KAUS KSGR KCLL KAUS
Total straight line distance: 251nm
Alternate: KEDC
Remarks: practice instrument approaches. Touch-and-go at KSGR and KCLL.

KAUS SID: CENTEX 6 DEPARTURE ILEXY TRANSITION
KSGR STAR: BLUBELL 3 ILEXY TRANSITION
KSGR RNAV (GPS) RWY 17
KCLL LOC BC RWY 17
KAUS ILS RWY 17L

出發前, 跟教練再次確認所有相關細節:
- 天氣
- 飛機各系統狀況, 燈號, 汽油, 機油
- 航圖有效日期
- IFR low enroute chart 上各項細節
- departure procedures
- arrival procedures
- instrument approach procedures
- GPS database date
- emergency procedures (AVEF, MEA)
然後用 ForeFlight 把 flight plan 發出去.

pre-flight checks 完, 上了飛機聽完 ATIS 跟 clearance 要 IFR clearance,
紙上先寫好 CRAFT.

Austin clearance 給我:

C: KAUS
R: ELA KSGR, then as filed (KCLL KAUS)
A: 4000, expect 7000 in 10 minutes
F: 127.22
T: 1234

沒有用到 SID 也沒有用到 STAR, 比我預期的簡單很多.

Run-up 跟 taxi 時確認所有儀器飛行用裝備都正常運作.

KAUS 出發後, 往 ELA VOR 飛, 路程當中 brief approach 同時把無線電頻率都先準備好從 Austin departure 換手 Houston approach 之後改 direct BASGE (IAF of RNAV GPS RWY17 KSGR), 同時被告知 after touch-and-go, fly runway heading, climb to 2000and come back to Houston approach. 這個 RNAV 進場 LPV DA 398', 我在約 500 呎摘掉眼鏡, 正對跑道, touch-and-go 之後依照前面 Houston approach 給的指示飛行. 飛行計畫的 remarks 中有寫請 KSGR tower 不要 cancel IFR, 他們也從善如流.

接下來轉飛 KCLL, 原本預期要飛 LOC BC RWY17, 不過後來跟教練討論改飛 VOR RWY29
然後 circle to land RWY17 比較單純. Houston approach 叫我們 direct LINIC, 轉
final 後降到 circling minimum, 飛到 VDP 後摘眼鏡, 看到 RWY29 就在前方, 右轉進 RWY17 left downwind, touch-and-go 後開始啟程回 KAUS.

回程的時候正好是下午交通繁忙的時間, ADS-B 上顯示 KAUS 週邊有快 20台飛機準備進場, 我們的 Cessna 172 因為速度最慢, 被擺在隊伍的最後面. glideslope alive 之後一路盡量保持比 glideslope 稍微高一點點, 飛到 DA + 100' 摘眼鏡, RWY17L 又在正前方, 順利降落後滑回停機坪.

教練對今天的飛行很滿意, 說與前幾次飛行的表現都一樣穩定, 再跟他飛一次把 IR ACS內容都過一遍, 然後再跟一位 CFII 飛過一次也 ok 之後就可以拿簽名考 checkride 了!

ForeFlight 上 track log:
https://plan.foreflight.com/s/track/4B9C55F2-4586-481E-8E98-7019E1FDEA8B/

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