[問題] 貨機航點一問
近來各個航空公司陸續將客機用來載貨，平常也比較少關注貨機的相關資訊，好奇一問
一般來說純貨機航點是像商業航線一樣A-B 兩國來回直飛嗎？ 還是類似船運一樣會停靠多國的機場上下貨？
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看航權怎麼簽
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都有
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今天有看到ua 飛來成田往上海耶（好奇
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很多都是中途加油再前往目的地 如台北的盧航7966 LUX-AS
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B-TPE-BKK-ASB-LUX...
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綠地球貨機有ATL-DFW-ANC-KIX-TPE的pattern
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UA上個月也飛過SFO-NRT-TPE 幾乎都是SFO-NRT再飛其他
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點
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UPS: SZX-BKK-DEL-CGN, PVG-ICN-CGN
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這個月UA台北改成SFO-GUM-TPE
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Re: [情報] 國泰(港龍)/酷航開始將客機當(純)貨機用: : 國泰(港龍)/酷航開始將客機當(純)貨機用 : : 簡單記錄一下 : 最近發生的奇景,可能都是10年內難得一見![Re: [情報] 國泰(港龍)/酷航開始將客機當(純)貨機用](https://i.imgur.com/ziNQwK8b.jpg "Re: [情報] 國泰(港龍)/酷航開始將客機當(純)貨機用")
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[情報] 因應貨運需求中國航線放大機型目前因應貨運需求，台灣-中國5大航點逐漸恢復客運航班或放大機型，聽聞某航昨日成都 使用77W卻只有4位乘客，基本上和前篇國泰港龍、酷航把客機拿來當貨機用異曲同工。其 實印象中華航以前有用333經營過TPE-HND深夜貨運航班，並和CI222洗飛機回松山。 PVG (Weekly) BR712(7) 722(7) 77W9
Re: [閒聊] 華航/長榮今年前五個月營收其實財報上面還有很多資料可以看可以分析的，可以都拿出來比較看看，我只是挑了幾個 跟前一篇有連貫的數字出來而已。前篇所提到的收益率華航最終是輸給長榮的，但這裡面 跟基數也有點關係。華航貨機多能承攬的業務就是勝過長榮，但量大單價不一定會比較優 惠，而且長榮除了只用客機機腹攬貨外，還要拆客機座位裝貨，這些成本攤上去或許他要 求的運價要比華航更高也是必然。![Re: [閒聊] 華航/長榮今年前五個月營收](https://i.imgur.com/LqivI6Ib.png "Re: [閒聊] 華航/長榮今年前五個月營收")
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Re: [標的] 華航 2610 多疫情解除後是否會比較賺錢真的很難說...XD 過去航空業轉型，貨機逐漸淘汰~ 因為貨物靠客機航班的機腹運載就夠了，也是經濟效益最高的模式。 長榮也逐漸把貨機淘汰留下大量客機機隊。 其他大規模航空公司國泰/新航...etc
[閒聊] IATA 看圖說故事 - 航空貨運的機動性疫情以來客運量直線下降，由於機腹運能劇減，整體貨運運能受限， 貨運收益相對增加。 許多航空公司將客運航班用來純載貨。大部份是只用機腹載貨，![[閒聊] IATA 看圖說故事 - 航空貨運的機動性](https://i.imgur.com/D5Or2XAb.jpg "[閒聊] IATA 看圖說故事 - 航空貨運的機動性")