[閒聊] 怎樣可以有效防堵機組染病
代PO 代PO 代PO
最近都被關到煩了，趁著大家熱烈討論就繼續回答大家一些問題
這是小弟昨天請學弟代PO的文，有興趣的人可以看看 #56844
https://www.ptt.cc/Aviation/M.1608985879.A.040
以下節錄近幾篇我看到的一些問題
Q.
A.正如我前篇文所說，3天不是組員訂出來的，是當初CDC和交通部.航空公司決定的
至於決定3天的邏輯是什麼，要請教一下CDC才會知道，不過我猜大概是基於防疫和
航空公司正常運作下的妥協，3天可能是大部分發病區間之類的
至於怎模卻頂遵守規定我最下面一起說
Q.
A.這個部分您就太小看空運了，淘寶絕對有空運喔，其實空運價格沒有想像中的貴
沒記錯的話是以重量計價，甚至COSTCO也很多貨品是走空運不是只有靠COSTCO的貨船
台灣農業的蘭花、生技業的熱帶魚.螢光魚，也都有走空運
更不用說3C產業的設備和各位第一手拿到的熱騰騰的3C產品也都是空運
Q.
A.現行做法3天就可非沒錯，我們的班表雖然照您理解的排，但是公司絕對不會這樣做
以您的排法來說公司虧太多了，不可能讓員工休2周或1個月
以小弟的班表為例，這一年下來的班表大概就是
4~8天長班->3天防疫假+1天休假->1天來回班+1天休假->4~8天長班->3天防疫假+1天休假
至於為什麼3天防疫假後會固定有一天休假，那是因為一直以來貨機班表極度不穩定
班機延誤會造成組員隔離不足3天而須後續拉班調整，所以那+1的休假是常常會被吃掉的 這也就是我前篇說我們現在一個月大概只有2~4的休假
Q.
A.客機本來的用途是載客，所以客人的座位區不像貨機到處都有煙霧稱測器
所以當裝在座位上的貨物鬆脫甚至冒煙的時候，就需要有人及時發現及時處理 機師都在駕駛艙或輪休，所以就需要空服員來壓貨，當然一架飛機上就不需要這麼多
空服了，通常都是一架裝貨物的客機會配1~2位受過訓練的空服員
Q.
A.不太確定是不是台灣航空公司的飛行員，這應該是在飯店大廳，
但沒依規定戴口罩，麻煩以後鄉民有看到這種的就直接檢舉
一個人違規不代表整個業界都違規
因為老鼠屎所以大家要一起連坐承擔我們也只能認了
但現在可以討論的是時間延長到底有沒有那個效果
就算現在延長到21天好了，有個沒戴口罩的人又感染，請問還可以多延到幾天?
最後是這個地圖砲級的問題XD
Q.機師人力過剩，不爽不要做啊
A.這個呢只說對了一半，首先科普一下一位機師在同一時間只能有一架飛機的有效證照
根據不同機隊不同背景，要從A機隊轉訓到B機隊需要4~12個月的時間
以目前國籍航空來說，客機機隊的確很多人都沒班上，但對貨機機隊來說一直都處於
非常缺人的狀態，雖然從疫情開始航空公司就一直把機師從客機轉到貨機
但是考慮到後續疫情結束不能有客機飛不起來的空窗期，勢必要留下一定的人力
再加上轉訓要考慮模擬機的訓量、教師的人力...等，所以到目前為主貨機還是缺人
疫情開始的這一年，公司是不允許貨機組員留職停薪，但鼓勵客機組員&空服留停
除非是真的不幹了另尋頭路，不然不爽不要做也是沒這麼容易
正如我上篇所說，一年下來2萬多個航班一直到現在才出現765這個案例，我個人認為
這個3/5天的管制措施是管用的，重點一直都不是要隔離幾天，而是要怎麼確保組員
在台灣在外站都遵守防疫規定?
小弟想的到最簡單就是加重個人跟航空公司的罰則，違規就直接100萬起跳，
重罰之下勇夫應該會減少XD
另外外站飯店就是發放一次性房卡，第一次刷進房後就失效，出門的人被鎖住
要去飯店櫃台要卡就登記起來給公司嚴懲，不就是一個給CDC和大眾很好的交代了嗎?
嘴說破了大家也都知道，貨機減班就不得了了，不可能停飛，停飛損失的不只是航空業
但現在CDC為了給大眾和航空公司都滿意的交代，所以隔離期不能出門可以上班
現在3/5天的防疫假，3/5天隔離連上班都不行所以大家還可以在家休息不說話
現在傾向7天不能出門但可以上班看到不覺得一頭問號嗎?
組員間互相傳染沒關係嗎?組員以後不算在本土案例嗎?
看到版上各位大大各種熱心，要酸沒問題，我們現在在電腦前的時間很多
多點理性討論，少點謾罵地圖炮，讓航空版大家可以好好討論不是很好嗎?
這篇是某位教官寫的文章，文有點常，但對貨機有很清楚的解釋
包括大家的班表、外站的生活等，有興趣的鄉民可以看看
https://theinitium.com/article/20201226-taiwan-covid-19-pilot/
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XD 我po那個是CargoLux的，只是想表示老外爽得很，台灣
防疫無限上網（？），最愛拿不同條件的放在一起比較！
認真回覆 推
貨機真慘假都被吃了 客機的有保障飛時 薪水少一點 扣隔離
期 假搞不好還變多
推認真 不過一定還是有看不懂的跳針
一定要妥協的，如果航空人員都隔離14天，公司不倒才
怪！
#有政府會做事 #你是不是反對政府政策 #逆時鐘？
某些特定帳號擺明就是長期來酸的...
推認真好文
有些人就是為了酸而酸 推用心回文
寫文章的教官文筆超好，看到眼睛懷孕
客機也可以載貨吧 https://bit.ly/3nUFOiN
完全看不出硬要轉機隊的理由
樓上知道國籍航空還有其他機隊像是A330 B738 B787 A321嗎？
尤其窄體客機能改載多少貨？
真的很無言一堆酸民不懂又硬要批評
推這篇用心整理
我的問題在於貨運的需求量真的有大到所有機師都轉機隊
嗎 很明顯沒有吧 飛機也沒那麼多台可以飛 所以缺機師是
個假議題 防疫物資和聖誕用品只是短期缺貨 長期有海運
反而你提的窄客機才是人力過剩
推好文。如果現在措施沒用，最該怕的就是這些機師，肺
留下後遺症可是過不了航空體檢。但現在似乎很多人認為
機師急著去赴死？費解。
推good5755 疫情這麼嚴重 台灣的進出口有這麼重要嗎？封鎖國
境一個月也還好吧
支持封鎖
我建議長榮可以先資遣機師空姐比較快啦 不用硬撐
從推文就能看出來，無知的還是無知XD
一堆有時效性的貨物還是的走空運
反正用想像的，甚麼都嘛是假議題XD
疫情前沒有這些東西要運嗎？疫情爆發一堆要空運？還是
我們國家包運各國疫苗了
跟海運缺櫃一樣，不是櫃變少了，是效率變差了
因為疫情產生的防疫規定，以及處理人員的短缺
更不用講接下來如果又要開運疫苗等等物資
不過沒關係，反正你靠想像就可以知道物流狀況
貨運重要，是因為以前客機底下會幫忙載貨，現在客機航
截錄這一段，也是我最想説的。（12/26決議） https://i
.imgur.com/qvvqcYh.jpg
班少了，貨運量下降當然就造成貨物堆積跟運費上升
當然也可以走海運，畢竟海運影響小，不過就是會比較慢
再來，還有人轉客機改貨機，又是一個知其然不知其所以然
很多貨機能載的貨，你以為那些客機改的可以載嗎？
妳有沒有想過，貨機主甲板上貨的門跟你們一般走的門一樣
嗎？客機拆椅子還是只能載散貨，貨櫃是進不去的
不過沒關係，反正想像中都一樣了，不就都是載貨的嗎XD
還有全面封鎖會怎麼樣嗎？也是齁，用想像的甚麼都嘛
不重要XD 難怪有一句格言說「無知就是一種幸福」
要封鎖之前先跟我說一下 all in 2609
不用啦，要硬現在就可以硬了啦，從疫情爆發起到現在
有哪個國家完全斷空運的？
不過當然啦，用想像的，應該要斷甚麼就斷甚麼，OK的
真的很多人忽略原本客機其實底下是載很多貨的，客運停或減
班影響很大啊
案765帶來的警訊不是隔離天數，而是飛航流程、外站
管理、機組員對自身及他人健康狀況認知等，不檢討這
些機制只延長隔離天數，台灣真的不會比較安全
幹嘛跟魯蛇酸民認真呢
推
謝謝你的分享和解說，辛苦了!
看完某些留言 真的覺得無知就是幸福XD
方案是民航局提的，為什麼一直說是CDC?
CDC又不懂排班，當然只能就民航局或航空公司提出來的方案
做防疫上的評估，奇怪講到政府就直接跳到CDC，交通部，民
航局這些直屬管轄部門好像消失一樣
改成七天也是林佳龍自己講的，想要平民怨的根本就是交通
部耶
推整理 理性討論 一起找出洞 補起來才是重點
推詳細
圈內人一看就明白越改洞越大
只有酸民在嗨這樣改好棒棒
關在久本身就是搞笑 台灣就是走不驗就沒確診的案例
推 這...也太耐心解說 功課沒做好就來這邊生氣 到底
在幹嘛QQ 想要戰或提出建設性意見 也把規矩搞懂R
推 而且某航還會拿你的休假日去填檢疫日呢。
那些支持延長隔離天數的酸酸不知道平常會不會搭國內線
^.<
推用心整理！
本以為航空迷們都會比較體諒機組員的....
教官辛苦了
樓上...你真的以為那些是所謂的航空迷？
這裡酸葡萄好多啊 被航空業傷得那麼深嗎 哈哈
政策是主管機關訂的 除非機組人員提出有效解決方案 光是
用現行規定已經有好幾萬個航班才一個特例 不需要變更 變
更之後會有排班甚至經濟會垮了 主管機關應該都考慮過。
推推推
認真好文推,嚴格說起來原來的規定真的沒甚麼問題
又有普塞仔？
有問題的是人性,特別是這案是因為老外對疫情的態度就是這樣
樓上突破盲點
台灣經濟都是依賴出口，封鎖一個月是要害死台灣嗎？幸
好政府不會做這種蠢事
推認真回覆 這方案實施10個月才出現一個特例 真的不用破例
妙的應該是外籍航空公司機組員還不適用此管理辦法呢
前幾篇還有人說用外籍航空來載貨就好了 這幾天怎麼就
某些推文就很明顯政治腦啊 反綠反到腦殘
你是不是把costco和cosco搞混了?y
鄉民只要我覺得就好了 政策制定者是要負責的(理論上)
航空公司不是有參加討論嗎? 管理部門認為可行阿
7天+檢測不出來可飛 本來就是對大眾防疫的取向阿
全境封鎖
永遠以自己為出發點的酸民 什麼都可不清楚可憐哪
時中已公告，1/1起實施了
拜託機組人員勿以身試法，做好隔離保護自己和身邊的人
#謝謝阿中部長
#我的蝦皮跟淘寶都走空運
以B.1.1.7的擴散速度，應該很快就會變成14天+7天，除非
拿到疫苗給機師打，很好就會無法運作了吧。
好像都沒提到怎麼加強外站時的出入管理 765不就是外站
更正：很快。
亂跑 然後帶病毒回台嗎
讓這些空勤在台灣關禁閉跟外站管理根本一點關係都沒有阿
，外行人才會傻傻被騙覺得改成這樣好棒棒防疫一定零漏洞
了
記者會上有說外站管理也會加強，去看一下好嗎
#一堆人要逆時鐘？
做法都還沒確定只說了一句會加強你就買單啦？只能說個性
天真的人真的活得很幸福呢
要看什麼 我是問加強的方式 不是問要不要加強
上次空服員擅自外出 長榮也說會加強管理阿 然後哩
#有政府會做事 #台灣的防疫成果不能被打破
就是有舉例了一些方式，去看好嗎
#國外網購走空運是有錢人
如果英國14天那條留著，航空公司在2月應該不用玩了。
推說明
樓主是不是最近去擎天崗練琴悟出這篇文章。這裡只有帶
風向和被帶風向人。外加少數看戲的
推理性
推推
政府比我想像的更嚴格，本來以為把三天延長到五天就好
，機師的部份。
現在變成三加四真的太嚴，心理崩壞的可能性很大，不然
就是本國籍機師維持三天，非本國籍就五天或七天，這樣
……？
認真文推推!! 不過來鬧的還是會一直跳針根本不想好好討論
14天，其他都是破口
裝睡的人叫不醒。認真文推一個！
推 看到了不一樣的世界！
好文推個！不懂裝懂的人太多，犧牲的都是奉公守法前艙的權益
，只能概括承受
歧視不歧視就是自身經歷，無法客觀評論……防疫初期某個
小兒科醫師（有拍廣告的），不也被社區內自以為的住戶歧
視過嗎？
連坐罰長久以來各方面都不合理啊，但是對上面的人來說就
是最簡單的XDD只是以前常發生在球隊軍隊裡，現在跑到生
活上
爆
[爆卦] 桃園市機師職業工會聲明 09032021【機師工會聲明20210903】工會昨才呼籲指揮中心 今又傳兩長程航班組員確診 籲未找出感染源前應對高風險場站 #暫停派飛 拒絕成為破口 嚴正要求 #居檢期間不可再派飛 機師工會昨日才發稿，公開呼籲指揮中心：在未能有進一步有效防止 Delta 病毒傳染的![[爆卦] 桃園市機師職業工會聲明 09032021](https://i.imgur.com/Aos7LkVb.jpg "[爆卦] 桃園市機師職業工會聲明 09032021")
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Re: [新聞] 徐巧芯稱「空姐落地想購物」機組員嗆道歉先講結論...徐就是在講幹話 這篇不討論組員怎麼染疫跟返台後違規跑出去的事， 單純提目前外站的管控方式... 法規依據: 民航局公布的【國籍航空公司實施機組人員健康管控強化措施作業原則】![Re: [新聞] 徐巧芯稱「空姐落地想購物」機組員嗆道歉](https://i.imgur.com/Ugrangjb.jpg "Re: [新聞] 徐巧芯稱「空姐落地想購物」機組員嗆道歉")
5X
[閒聊] 組員疫苗施打 & 閒聊網路上看到的機組員討論，大家觀點都不同，可以分享看法但地圖砲免了 機組員確診傷害最大的就是機組員自己，有得選沒人想在這時間往返疫區。 經濟能承受的早就留職停薪了!還在這邊惹人嫌幹嘛~ 報告調查出來之前個人臆測幻想貼標籤多餘了! 以下內容"不是"完整原文內容僅參考部分做討論![[閒聊] 組員疫苗施打 & 閒聊](https://i.imgur.com/Wd5EZAWb.jpg "[閒聊] 組員疫苗施打 & 閒聊")
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Re: [問卦] 隔離14天有很難嗎? 很簡單不是嗎?一點個人觀點給大家參考討論，到底為什麼一定要給機組人員開方便之門？我個人也是支 持，無論有沒有打疫苗，在台灣覆蓋率沒有起來之前，入境一律14天才是唯一有科學基礎 的防疫政策，其他不管什麼幾加幾都是妥協。 首先機組人員相關的檢疫規定，從去年3月中到現在。不管怎麼改就是不願意實施普遍性 的14+7。這個不願意，其實是無法，也就是若要維持國內業者的運能不減。就沒有辦法實10
Re: [新聞] 超前部署邏輯不通！ 機師5／10要動員300這種語意不通的報導也不知道怎麼過關的， 來幫大家補充說明一下。 從去年初開始， 如果有哪個職業別，例如醫護、警消、研究員...等，有群聚感染的情形發生， 就會有「要不要隔離？」的聲音冒出來。11
Re: [新聞] 機組員防疫初步共識 檢疫7天採檢陰性才可很多人搞錯重點了 這次紐籍機師 高機率是因為外站偷跑出去 才會染疫 外站從很早開始 航空公司就嚴禁外出的 連美國每天確診40萬 這種地方 都敢外出 你台灣限制幾天 對這種人有用嗎![Re: [新聞] 機組員防疫初步共識 檢疫7天採檢陰性才可](https://i.imgur.com/07eTnqnb.jpg "Re: [新聞] 機組員防疫初步共識 檢疫7天採檢陰性才可")