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[分享] 2020.11.14 B79071 RMQ-LZN

看板Aviation標題[分享] 2020.11.14 B79071 RMQ-LZN作者
TCFR
(NH1Q84)
時間推噓 7 推:7 噓:0 →:2

圖文版:http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/47649717


零星的長榮哩程在去年八月底到期,於是跑了一趟長榮票務櫃台開國內線機票。
國內線票價最高的是 2340 元的台中→南竿,
但是櫃台姐姐查了一長串日期都沒有 X 艙的位子,
於是先幫我排了三個不同日期航班的補位(但是要先開票,不然哩程會過期)。


嚴格來說 KHH→DSX 的票價應該比 RMQ→LZN 更貴,
但 B79051 不是隨便想搭就可以搭,更不用奢望會有 X 艙哩程票,
只好選這班班號多 20 號的 B79071。


將訂位記錄登錄至手機上的 APP,
經歷漫長的等待依然沒有動靜,
直到出發前 6 天,訂位狀態突然由「候補」變成「不明」,
然後出發前 5 天,接到電話通知補上機位,訂位狀態變成「確認」。
一如預期,快接近出發日期時,Y 艙賣不掉才會施捨給免費的 X 艙。


能在哩程票失效前補上機位,著實該感到慶幸,
可是瑞凡,回程南竿→台北、南竿→台中、北竿→台北的航班全數訂位客滿,
我才不想為了哩程票被關島……


但還是幫自己登記候補回程機位,
再聯絡了先前提過想去馬祖的國小同學(此時去回程都要排候補了),
最後直到出發前一天所有機位才都確認補上(去程還得搭不同的航班)。
然後,倉促地出發。


搭機當天,正午時分風塵僕僕地抵達清泉崗。
兩週前搭 B78638 才剛與國內線航廈的斷垣殘壁見面,
沒想到這麼快又要回來這裡。


國內線報到處,小小的入口依偎在國際線航廈與舊國內線航廈交界處。
立榮前一晚在清泉崗過夜的ATR有三架,
分別是還沒搭過的 B-17005,以及已經搭過的 B-17008、B-17012,
只有 33.33% 的機率可以多收集到一架。


懷抱者忐忑的心情打開 Flightradar24 開獎,
現子時由台中飛往南竿,正在半路上的 B78731 是 B-17005。
這個月 RMQ 航班其中一個運用是 B78952→B78731→B78732→B79071→B79072→B78651,
沒意外的話,我的第 12 架 ATR72-600 應該可以免費入袋了!


長榮開的票在立榮網站查不到訂位記錄,也無法線上報到,只能現場劃位。
哩程票必須使用會員本人的英文姓名開票,搭機時得攜帶護照。


此時距離登機還有兩個小時,便搭公車到山下的清水街上吃午餐,拎了兩杯華得來。


清泉崗今日無國際航班。杳無人煙的報到櫃台一字排開,
櫃台上方的液晶螢幕布置著大廳的孤寂與空蕩。
受武漢肺炎影響,清泉崗的國際航班所剩無幾,
昔日在此叱吒風雲的國泰港龍航空也已因疫情慘澹收場。


再往前走到國內線報到處。
安檢線在 14:00 才開放,以免乘客們太早進入窘迫的內候機室而感到後悔。


以往清泉崗國內線航廈有兩個登機門,1 號登機門是立榮、2 號登機門是華信使用。
現在的臨時候機室甚至比南竿機場、北竿機場的候機室還小,只剩下一個共用的登機門。一班 ATR72-600 的乘客差不多剛好把候機室塞滿,
遇到旺季連假有 A321-200 航班時,應該會摩肩接踵,完全無法保持安全社交距離。


14:23,開放第 1 至第 10 排乘客登機;
14:27,所有乘客登機。
出登機門後左轉,繞過工地,步行至 Spot 9 上飛機。


14:35,風扇開始旋轉;
14:40,後推;
14:42,開始滑行;
14:43,右轉 W3 滑行道。


沿著 W3 滑行道前行,左側窗外的遠端機坪停靠著 4 架飛機。
Spot 314:B-16828(ERJ-190)
Spot 313:B-16221(A321-200)
Spot 312:B-16218(A321-200)
Spot 311:B-16821(ERJ-190)


B-16821 在 TPE 卸去原有塗裝改為白斬機後,
2020/11/3 飛到 RMQ 在外機坪 Long Stay,
2021/1/31 才又飛到 TSA,2021/3/8 離開台灣。
想起最近一次搭 B-16821 也是台中出發,
2018 年 1 月,飛往花蓮的 AE731。
(http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/45793851)


14:44,順著 W3 滑行道右轉;
14:46,左轉 W2 滑行道;
14:47,在滑行道上短暫停止,等待金門回來的 B-17008(B78960)降落;
14:49,左轉 36 跑道,滾行起飛;
14:50,離地。


Date: 2020.11.14
Carrier: UNI AIRWAYS
Flight No.: B79071
Route: Taichung (RMQ) - Nangan (LZN)
Scheduled Time: 14:40 - 15:45
Aircraft: Avions de Transport Régional ATR 72-600, 1090
Registration No.: B-17005
Class/Seat No.: Economy Class / 18A


一路北上,沿途經過大甲、苑裡、通霄、後龍。
15:00,抵達巡航高度 10000 ft,安全帶指示燈熄滅;
15:01,經過新竹市區東側。可以清楚看見市區與海岸之間隔著新竹機場;
15:03,CA 推出飲料車,今天供應熱咖啡、熱烏龍茶、美粒果柳橙汁、黑松茶花綠茶;
15:06,向左轉;
15:08,於大園離開台灣本島,進入台灣海峽上空。


15:11,機長廣播,目前的飛行高度為 10000 ft,預計 15:30 抵達南竿機場,
南竿的天氣為晴時多雲,氣溫 19℃,預計 10 分鐘後開始降低高度。


15:12,在快要睡著時終於等到我的咖啡,今天獲得的是灰色攪拌棒;
15:18,經過一段不穩定的氣流;
15:21,安全帶指示燈亮起;
15:22,開始降低高度;
15:25,向左轉,播放降落前的罐頭廣播;
15:28,左側窗外出現東莒與西莒;
15:30,放起落架,此時不知哪位乘客的手機冒出尷尬的 LINE 訊息通知音;
15:31,音樂換成望春風,大幅度向右轉,南竿最南端的鐵板一帶映入眼簾;
15:33,飛過山隴東側,由南竿機場 03 跑道降落;
15:34,在 21 跑道頭迴轉;
15:35,音樂換成桃花鄉,右轉停機坪區域;
15:36,抵達 Spot 3。


南竿機場原本有3個停機坪。
在2016年擴建為4個,擴建後的停機坪於當年11月11日啟用。


停機坪的擴建是左右兩側同時延伸,
新的 2 號停機坪位於舊的 1、2 號停機坪之間,
新的 3 號停機坪位於舊的 2、3 號停機坪之間,
舊停機坪的格線仍隱約可見。


近日基隆開往馬祖的台馬之星因風浪過大停航了好幾天,
(山隴的八方雲集都貼出了斷貨的公告)
今天往南竿的班機幾乎都是滿滿滿,不過 B79071 倒是有在機尾看到 1 個空位。


時光荏苒,邊境的海風如昔,今天又回到與 ATR72 最初相遇的地方。


行李車將卸下的托運行李載至航廈轉盤,
此時有架凌天航空的 Leonardo AW169 準備降落,
這天凌天航空有飛航南竿←→東引與南竿←→莒光。


走出管制區進入航廈大廳。
回台中的 B79072 預計 16:15 出發,搭機乘客正要過安檢。


航廈另一頭是南竿的第二間全家,2019 年 12 月 30 日開幕。
南竿目前共有 3 間全家,分別為:2019 年 11 月 29 日開幕的馬祖福澳店、
2019 年 12 月 30 日開幕的馬祖航空店、2020 年 8 月 27 日開幕的馬祖福運店。
三間門市有兩間位於福澳……


因應全家的插旗,7-11 也不甘示弱,
為了與全家互別苗頭,光在山隴就開了三間門市自相殘殺。


當天落腳有兩間全家的福澳,房間窗戶望出去便是福澳港。
當晚以福澳的彩霞、馬港的晚餐、全家的寄杯白桃抹茶,
還有重播的俗女養成記結束這奔波的一天。

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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.16.19 (臺灣)
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taipoo03/16 05:07推分享

ray020803/16 10:00有看有推

jxigjll03/16 10:31推推

sandiegopadr03/16 11:00去年東北季風影響較早,十月初航運就亂七八糟了。

afish0039003/16 13:42到馬港吃大眾的老酒麵線嗎XD

Felicion111503/16 16:46看完了 推一個

TCFR03/16 22:44當時大眾好像客滿,所以吃大眾隔壁那間

Tamama5603/17 22:24

ATR7203/19 00:05精彩推