[分享] 2020.11.14 B79071 RMQ-LZN

圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/47649717

零星的長榮哩程在去年八月底到期，於是跑了一趟長榮票務櫃台開國內線機票。
國內線票價最高的是 2340 元的台中→南竿，
但是櫃台姐姐查了一長串日期都沒有 X 艙的位子，
於是先幫我排了三個不同日期航班的補位(但是要先開票，不然哩程會過期)。

嚴格來說 KHH→DSX 的票價應該比 RMQ→LZN 更貴，
但 B79051 不是隨便想搭就可以搭，更不用奢望會有 X 艙哩程票，
只好選這班班號多 20 號的 B79071。

將訂位記錄登錄至手機上的 APP，
經歷漫長的等待依然沒有動靜，
直到出發前 6 天，訂位狀態突然由「候補」變成「不明」，
然後出發前 5 天，接到電話通知補上機位，訂位狀態變成「確認」。
一如預期，快接近出發日期時，Y 艙賣不掉才會施捨給免費的 X 艙。

能在哩程票失效前補上機位，著實該感到慶幸，
可是瑞凡，回程南竿→台北、南竿→台中、北竿→台北的航班全數訂位客滿，
我才不想為了哩程票被關島……

但還是幫自己登記候補回程機位，
再聯絡了先前提過想去馬祖的國小同學(此時去回程都要排候補了)，
最後直到出發前一天所有機位才都確認補上(去程還得搭不同的航班)。
然後，倉促地出發。

搭機當天，正午時分風塵僕僕地抵達清泉崗。
兩週前搭 B78638 才剛與國內線航廈的斷垣殘壁見面，
沒想到這麼快又要回來這裡。

國內線報到處，小小的入口依偎在國際線航廈與舊國內線航廈交界處。
立榮前一晚在清泉崗過夜的ATR有三架，
分別是還沒搭過的 B-17005，以及已經搭過的 B-17008、B-17012，
只有 33.33% 的機率可以多收集到一架。

懷抱者忐忑的心情打開 Flightradar24 開獎，
現子時由台中飛往南竿，正在半路上的 B78731 是 B-17005。
這個月 RMQ 航班其中一個運用是 B78952→B78731→B78732→B79071→B79072→B78651，
沒意外的話，我的第 12 架 ATR72-600 應該可以免費入袋了！

長榮開的票在立榮網站查不到訂位記錄，也無法線上報到，只能現場劃位。
哩程票必須使用會員本人的英文姓名開票，搭機時得攜帶護照。

此時距離登機還有兩個小時，便搭公車到山下的清水街上吃午餐，拎了兩杯華得來。

清泉崗今日無國際航班。杳無人煙的報到櫃台一字排開，
櫃台上方的液晶螢幕布置著大廳的孤寂與空蕩。
受武漢肺炎影響，清泉崗的國際航班所剩無幾，
昔日在此叱吒風雲的國泰港龍航空也已因疫情慘澹收場。

再往前走到國內線報到處。
安檢線在 14:00 才開放，以免乘客們太早進入窘迫的內候機室而感到後悔。

以往清泉崗國內線航廈有兩個登機門，1 號登機門是立榮、2 號登機門是華信使用。
現在的臨時候機室甚至比南竿機場、北竿機場的候機室還小，只剩下一個共用的登機門。一班 ATR72-600 的乘客差不多剛好把候機室塞滿，
遇到旺季連假有 A321-200 航班時，應該會摩肩接踵，完全無法保持安全社交距離。

14:23，開放第 1 至第 10 排乘客登機；
14:27，所有乘客登機。
出登機門後左轉，繞過工地，步行至 Spot 9 上飛機。

14:35，風扇開始旋轉；
14:40，後推；
14:42，開始滑行；
14:43，右轉 W3 滑行道。

沿著 W3 滑行道前行，左側窗外的遠端機坪停靠著 4 架飛機。
Spot 314：B-16828(ERJ-190)
Spot 313：B-16221(A321-200)
Spot 312：B-16218(A321-200)
Spot 311：B-16821(ERJ-190)

B-16821 在 TPE 卸去原有塗裝改為白斬機後，
2020/11/3 飛到 RMQ 在外機坪 Long Stay，
2021/1/31 才又飛到 TSA，2021/3/8 離開台灣。
想起最近一次搭 B-16821 也是台中出發，
2018 年 1 月，飛往花蓮的 AE731。
(http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/45793851)

14:44，順著 W3 滑行道右轉；
14:46，左轉 W2 滑行道；
14:47，在滑行道上短暫停止，等待金門回來的 B-17008(B78960)降落；
14:49，左轉 36 跑道，滾行起飛；
14:50，離地。

Date: 2020.11.14
Carrier: UNI AIRWAYS
Flight No.: B79071
Route: Taichung (RMQ) － Nangan (LZN)
Scheduled Time: 14:40 － 15:45
Aircraft: Avions de Transport Régional ATR 72-600, 1090
Registration No.: B-17005
Class/Seat No.: Economy Class / 18A

一路北上，沿途經過大甲、苑裡、通霄、後龍。
15:00，抵達巡航高度 10000 ft，安全帶指示燈熄滅；
15:01，經過新竹市區東側。可以清楚看見市區與海岸之間隔著新竹機場；
15:03，CA 推出飲料車，今天供應熱咖啡、熱烏龍茶、美粒果柳橙汁、黑松茶花綠茶；
15:06，向左轉；
15:08，於大園離開台灣本島，進入台灣海峽上空。

15:11，機長廣播，目前的飛行高度為 10000 ft，預計 15:30 抵達南竿機場，
南竿的天氣為晴時多雲，氣溫 19℃，預計 10 分鐘後開始降低高度。

15:12，在快要睡著時終於等到我的咖啡，今天獲得的是灰色攪拌棒；
15:18，經過一段不穩定的氣流；
15:21，安全帶指示燈亮起；
15:22，開始降低高度；
15:25，向左轉，播放降落前的罐頭廣播；
15:28，左側窗外出現東莒與西莒；
15:30，放起落架，此時不知哪位乘客的手機冒出尷尬的 LINE 訊息通知音；
15:31，音樂換成望春風，大幅度向右轉，南竿最南端的鐵板一帶映入眼簾；
15:33，飛過山隴東側，由南竿機場 03 跑道降落；
15:34，在 21 跑道頭迴轉；
15:35，音樂換成桃花鄉，右轉停機坪區域；
15:36，抵達 Spot 3。

南竿機場原本有3個停機坪。
在2016年擴建為4個，擴建後的停機坪於當年11月11日啟用。

停機坪的擴建是左右兩側同時延伸，
新的 2 號停機坪位於舊的 1、2 號停機坪之間，
新的 3 號停機坪位於舊的 2、3 號停機坪之間，
舊停機坪的格線仍隱約可見。

近日基隆開往馬祖的台馬之星因風浪過大停航了好幾天，
(山隴的八方雲集都貼出了斷貨的公告)
今天往南竿的班機幾乎都是滿滿滿，不過 B79071 倒是有在機尾看到 1 個空位。

時光荏苒，邊境的海風如昔，今天又回到與 ATR72 最初相遇的地方。

行李車將卸下的托運行李載至航廈轉盤，
此時有架凌天航空的 Leonardo AW169 準備降落，
這天凌天航空有飛航南竿←→東引與南竿←→莒光。

走出管制區進入航廈大廳。
回台中的 B79072 預計 16:15 出發，搭機乘客正要過安檢。

航廈另一頭是南竿的第二間全家，2019 年 12 月 30 日開幕。
南竿目前共有 3 間全家，分別為：2019 年 11 月 29 日開幕的馬祖福澳店、
2019 年 12 月 30 日開幕的馬祖航空店、2020 年 8 月 27 日開幕的馬祖福運店。
三間門市有兩間位於福澳……

因應全家的插旗，7-11 也不甘示弱，
為了與全家互別苗頭，光在山隴就開了三間門市自相殘殺。

當天落腳有兩間全家的福澳，房間窗戶望出去便是福澳港。
當晚以福澳的彩霞、馬港的晚餐、全家的寄杯白桃抹茶，
還有重播的俗女養成記結束這奔波的一天。

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