2022/11 國際線載客率分享
復航了許多航點 整體載客率也持續往上
小看點：
- 東京首爾曼谷航線座位數跟載客率復甦力道強勁
- 越南航點座位數很多但可能礙於簽證尚未完全開放 載客率拉不起來
- BR慕尼黑跟米蘭載客率
- 澳門持續放推（？）
首爾仁川
KE 65.0
CI 46.8
BR 45.7
OZ 67.9
TR 52.3
IT 54.0
松山金浦
CI 50.5
BR 41.3
釜山 IT 63.7
濟州 IT 58.3
大阪KIX
CI 47.5
BR 65.2
IT 72.7
JX 56.8
MM 56.7
東京羽田
CI 91.2
NH 99.6
JL 76.7
MM 25.2
IT 58.3
東京成田
CI 43.8
BR 66.7
JL 70.7
TR 52.7
JX 57.3
TR 55.2
MM 41.2
札幌
CI 17.8
IT 37.5
TR 43.9
JX 42.7
名古屋
CI 27.3
IT 48.8
那霸
CI 38.8
IT 43.6
MM 27.5
JX 51.9
福岡
CI 23.1
BR 33.3
JX 45.3
IT 44.0
吉隆坡
CI 31.1
BR 46.5
MH 41.1
JX 42.3
AK 47.0
河內
CI 25.6
BR 53.1
VN 60.7
VJ 48.8
QH 76.0
金邊
CI 28.2
BR 64.0
胡志明市
CI 45.1
BR 64.9
VN 72.1
JX 29.2
AE 79.4
香港
CI 48.9
BR 66.1
CX 52.1
HX 59.8
UO 27.9
馬尼拉
CI 42.9
BR 75.3
5J 42.8
PR 54.3
JX 19.5
曼谷BKK
CI 66.8
BR 71.9
TG 41.2
KL 15.8
JX 75.5
DMK IT 63.0
雅加達
CI 54.9
BR 58.0
峇里島
CI 46.2
BR 68.8
新加坡
CI 46.3
BR 66.2
SQ 86.1
JX 59.4
TR 48.0
澳門
BR 26.2
JX 18.1
宿霧 55.2
帛琉 CI 61.4
檳城
CI 23.4
JX 21.6
杜拜 EK 60.4
大邱 Nil.
長灘島 Nil.
峴港 JX 26.3
克拉克 nil.
關島 nil.
新德里 nil.
汶萊 nil.
清邁 nil.
紐澳歐美線
阿姆斯特丹 CI 46.5
倫敦LHR CI 32.9
維也納
CI 32.8
BR 70.9
法蘭克福 CI 47.6
米蘭 BR 92.5
巴黎BR 83.3
慕尼黑 BR 81.0
伊斯坦堡 TK 69.4
休斯頓 BR 84.5
西雅圖 BR 87.3
安大略 CI 65.8
芝加哥 BR 76.3
多倫多 BR 87.0
鳳凰城（3班） 91.7
舊金山
CI 75.4
BR 93.6
UA 91.5
洛杉磯
CI 71.9
BR 90.5
紐約
CI 51.9
BR 72.7
溫哥華
CI 68.6
BR 82.1
雪梨 CI 44.8
墨爾本 CI 43.6
布里斯班
CI 41.2
BR 65.1
奧克蘭
CI 54.9
NZ 77.2
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推分享
CI倫敦怎麼還是那麼慘 不是直飛完勝嗎
CI幾乎每一個載客率都輸…
維也納CI載客率不到BR的一半耶？
好久沒看到這個分享了 感動
日本不是沒人搭 是貴到哭....現在賣3成的獲利跟疫情前賣9
成差不多
以前來回6~7000 現在隨便都破萬
樂桃那個羽田往台北如果早3小時起飛 載客率絕對翻3倍
12月可以期待
CI產品爛 載客率都只能靠剛需稱 真的很可悲
那些有剛需沒得選的人更可憐 花花加油好嗎
日本比想像中低好多，明明IG上一堆朋友在日本玩
日本那麼低也不願促銷XD
檳城好慘QQ
貨比人好賺，CI 又沒有 BR 客機多，票也比較貴。
現在市場是航空公司決定的 還促銷勒XD
日本線的價錢已經算還好了，歐美線的那價錢才是嚇死
人，尤其是商務艙根本是以前頭等艙的價錢在賣
二月CI成田來回一萬五，我想說很熱門，原來現在載客率這
麼慘
樂桃羽田上週來回都只坐了三成，價格問題嗎？
這是11月，12月應該更高
CI天合聯盟真的硬傷。身邊的人都走星盟寰宇居多。
AE的胡志明79.4%是台中？
華航的載客率XDDDDD
2020前大競爭加上油價便宜時代一年可以去個5 6趟日本 現
在買一趟機票都要考慮一下了
推
CI基本上只有皮卡丘電人 其他都被電 BKK JX沒有轉機客居然
賣的比有轉機的還要好
JFK其實接近Full sale 因為鎖位鎖到大概只賣210個位子
99.6是…
那麼多人搭TSA-HND喔
ANA這陣子都用320飛TSA 所以很容易載滿？
12/25搭星宇去BKK滿到嚇死人
BKK JX來回一萬左右,新飛機、餐點很有吸引力
載客率有含員工嗎
含 所以才說CI很慘
CI倫敦載客率低但是票價貴很多不無小補，之前買過經
濟艙快67000的....
咦 民航局網站我找不到11月資料的說@@
沒事 找到了...
NH 11月破百
謝謝！
感謝整理，但沒有載客數的話但看載客率有點失真？
有載客數自己去民航局找就有
載客率不會失真吧 那代表成本比例 不是載客數多就是壓過別
人
CI用A21N比較高 跟NH用A20N一樣 1月後CI換A333就看看
HND是剛性需求要掉很難掉 倒是CI要認真考慮18101的運用 181
01這種吸引力很大航機要避免放在剛性需求大的航點上
結果要跑去飛OKA+TAK
請問BKK-NRT,中停TPE.可以入城回家再重新掛行李嗎
看票種限制 請洽購票單位或（航空公司）客服
月初BR關西來回幾乎滿的
長榮美加票賣那麼貴 載客率還是很好 好怪
載客率不一定是靠Local客人 BR的轉機生意好到CI看不到車尾
燈