Re: [新聞]漫畫「帝王條款」今頒獎 國中生作者:好
關於台灣的行人地獄議題
我認為這個議題本身就引導到了一個不正確的方向
應該說是交通本身就不好
這個危險不僅僅是行人
對駕駛也是危險的
具體的來說
像是車輛駛出車道要停在路邊
或是要從路邊開進車道的時候
那個時候最危險
因為那時剛好是車輛跟行人會交會的地方
尤其不應該走在暫停車輛的左邊
後車如果看到前車匯出
也要小心是不是有人一打右轉燈就直接切(或是不打燈)
當然還有卸貨的貨車幾乎總是會停在車道上
後面的車要繞過去就必須行駛到對向車道
此時很容易撞到來車
還有在某些沒有紅綠燈的巷道進入十字路口的時候很容易遇到從左右車道閃現出來的駕駛
或是駕駛開了左車門讓後車撞上
或是行人從車子跟車子的縫隙鑽出來穿越車道
或是超車瘋子、右轉瘋子、喇叭瘋子、趕著死的熊貓、黃色廢物、大車學長、逆向電動代步
或是道路規劃本身就爛爆的地方(舉例像是彰化車站附近)
總之當行人的時候不要相信任何車輛這個核心觀念是沒錯的
但是
這不代表開車會很爽
開車的時候會更糟糕
因為有少數的地點、行人、車輛
會不遵守交通規則
開車的時候要隨時準備任何人會做出任何危險行為
--
所以就直接玩對立,這樣可以掩蓋政策問題
講啥廢話 你知道為啥開車要承擔更多注意的責任嗎?
你完了,等等就會有路權鬥士說你是車本大爺主義
但一直有人要把論述弄成"四輪全都是大爺"才不管你少數
私家車上交通路網本來就是最底層的阿
我其實很討厭有些路權主義 一直講得她全家每天被撞似的
不是每天被撞 但是一撞就死人 你以為行人路權建立在啥?
真假 現在要每天被撞才能靠北交通問題哦
我覺得交通問題不只四輪啦,道路、法規、行人也都有問
題,當然行人需要做到的東西是最少要求也是最低的
為啥先進國家推崇的就是大讓小 這概念真的沒很複雜
但沒人規定你不能做的更好,前面有人拿日本來舉例
路人跟開車都是人,重點從來不是單方面 而是【人的自私】,就
像馬列主義的失敗一樣,打倒資本家就會成功 說的好像共產主義
之前在YT看過一個影片,日本的教練在教老鐵開車
者掌握資本不會變得邪惡一樣,結果這些共產黨比資本家更邪惡
教練說「綠燈過路口時絕不剎車」 老鐵問「如果有人或車
更貪婪禍害更甚,想改變事物要先承認自己自私(我自己也是 0.0
好像要跑出來呢?」教練的回答是「他們不會衝出來,不
剎車」,別說別人,我自己就做不到了
請拿出來源 因為我在日本實際的體驗是你有過馬路的意圖
他們就停下來了
來看一下外國人算台灣行人平衡一下
台灣教防衛性駕駛就很悲哀啊 你居然必須隨時預設其他人
會做出不合邏輯的舉動
把考到駕照後應盡的責任,說成自己的辛苦付出不覺得很好笑
嗎?
沒號誌的路口一定是人優先啊,問題是過綠燈不減速
怪不得台灣交通路怒症世界有名,手上拿著一把水果刀看到討
厭的人忍住不捅進去,你好辛苦噢,拍手(
卸貨貨車真的是全道路最大亂源沒有之一,直接逼你逆向
我自己的觀念就是過路口一定要減速注意道路狀況,所以
所以那時看到那個影片真的超震驚
光看這系列文章和推文就知道台灣交通要走得路還長
慘了 像2樓這種行人路權鬥士要來找你麻煩了
在日本路口綠燈減速通過就是危險駕駛,是因為台灣行人
素質太低劣,駕駛必須預設他們會違規才減速 你就知道這
平常一邊違規一邊要人讓他 有多可笑
至於喊來源的 自己搜yt 小鄭在日本 :
在日本開車,路口減速慢行,竟然是危險駕駛
樓上在偷換概念吧,路口減速防的明明就是三寶,關路人屁事
你不減速下一秒就是闖紅燈的三寶撞你啊
突然紅燈竄出來的行人才是最該防的 有時候還搭配分隔檔
跟路樹或變電箱作完美隱蔽 這種沒撞到都是運氣
被車撞保險處理一下就結束了 撞到行人才是最麻煩
偷換什麼概念 綠燈行本來就正常 沒號誌的路口你甚至要
停車後才能再開
爆
台灣根本沒帝王 短短一個月 又有幾個行人被撞了 正常過斑馬線的行人又有好幾人被撞了 隨便找家霉體搜尋下牠們新聞 甚至還有車在通學時間"蓄意"往有學生帝王在的人行道上撞 我還是認為這圖這作者必須被批評39
這就一個用公眾力量批評的網紅反被公眾打臉的事件 網紅的功成名就來自於流量,敗也是公眾流量反噬 同樣是寫文字表達藝術創作得獎這件事 網紅表達的是充滿嘲諷與批評,雖然他不是有意針對國中生 但教育中境教(社會教育)/身教(家長以身作則)/言教(教師傳授解惑)密不可分23
台中女駕車左轉切西瓜!2學童走斑馬線慘被撞倒 走斑馬線過馬路!三芝老翁遭「2機車連撞」 送醫宣告不治 高雄小黃左轉未禮讓 男子走斑馬線遭撞飛倒地 快訊/雙腿骨折變形!過馬路遭機車追撞新北婦命危搶救中 行人又挨撞!新店男趕上班未禮讓 2工人遭撞1人顱內出血腦震盪20
這根本就是被便宜過度解讀 感覺這畫的意思明明是我們要禮讓行人,但是行人在過馬路的時候不要在那邊滑手機做其他事,比如遛烏龜,不然還是有可能發生危險,也會造成其他人困擾 畢竟大家都有開車騎車走路的時候,不要換個位置行為就改變 結果不知道為什麼可以被解讀成行人都很惡劣,把自己當帝王 就像同性戀遊行明明就是讓大家認同的遊行,結果卻有人可以理解成這是一個解放大遊行,真的一根老二套著一隻襪子走上路12
欸不是 原來人家叫黃承彥你也敢嘴? 小心他有個女婿是派對咖 還有一個黑肉女兒 是說這種得獎名單不用把名字○起來嗎 個資....3
說實在吵這個理由很簡單呀 比起實際找人連署推政策 把所有人駕照收回去提升難度叫開車猴重考 再加上每幾年固定更新駕照的這類麻煩事 當個交通正義戰士4
我覺得國中生當初把帝王 畫成在滑手機科科笑不走路 然後綠燈剩一秒過不到一半 是不是就能少很多爭議了 --爆
我在中國現場看過被輾成一半還沒死的人 我不知道為何能出這樣的大車禍事故 大家只覺得是用路人的問題 大車理所當然的要先過去 行人=窮=不努力=出車禍是你的問題20
原文恕刪 這串討論已經那麼多,但個人不知是否有疏漏,卻一直沒看到一個想法:帝王,何錯之有? 這是因為灌籃高手而聲名大噪的日本江之島電鐵的前方展望影像,我們看到的是,電車無視交通號誌(紅燈),只稍微減速一下就直接前行,前方橫向、依號誌(綠燈)通過的汽車,只因為前方堵塞,就遭到電車喇叭伺候。 為什麼?因為地面軌道屬於B型路權,就像地面上的白字一樣:電車優先,只要我電車來了,我就能夠優先通過,我就是「帝王」,哪怕你依號誌行駛,哪怕你不是惡意停留在軌道區,只要你擋到電車了,司機按壓警笛是絕對不會手軟的。X
今天我看這作品只覺得我的國家和,居然帶頭歧視黑人 無論是怎樣的情境 黑人永遠是弱勢 這是正義的一個鐵則 但在好萊塢居然能有演藝人員帶頭示範
爆
Re: [新聞] 新竹再現行人地獄!轎車「右轉無減速」撞今天要來講道路設計的問題 汽車與行人的道路事故 撇除未停讓之外,其實一部分是道路設計不良 造成行人容易出現在汽車駕駛的死角 近年來世界各國都在想辦法降低行人死傷爆
[心得] 懇請各位開車騎車一定要先讓行人通過!(可開啟中文字幕) 雖然我平常不開車和騎車 不過我開車的時候,若看到行人或自行車欲穿越馬路 一定會把車完全停下後讓他們先過 確認他們完全並安全地通過馬路後才繼續行駛24
Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」推這個政策 開車族左右轉最大的困擾不是行人 而是號誌燈號呀 為了禮讓行人多等幾秒根本沒差 但行人跟車輛燈號放在一起17
Re: [新聞] 撞擊瞬間曝!「擦撞機車倒地」秒遭公車輾這新聞教會了我們什麼: 1.保持安全距離 尤其台灣很多駕駛開/騎直線也不會,左右兩側車輛也要多注意,盡量避免併行。 2.平時多注意後車狀況 遇到前方有狀況先放慢,再依後車狀況判斷選擇煞車or閃避,因此平時行駛就要多注意後車狀況。10
Re: [新聞] 滿地血!母女過馬路遭孕婦開車撞台灣這個行人地獄到底要死多少人才會考慮廣設 行人號誌按鈕?? 當行人欲過馬路時, 就去按一下鈕後等待變號, 只有行人號誌會變綠燈, 其餘車道皆是紅燈. 如果一直都沒有行人觸發按鈕, 就維持平常的號誌時序. 這對科技島的台灣有很難嗎?- 這次最危險的地方 是左轉的車輛必須要釘在路中間等著行人完全淨空 才能左轉吧 很多地方路很大條車流量算多 車速算很快 沒有左轉燈號
5
Re: [問卦] 一家四口被酒駕撞飛影片曝光你根本就雲行人 台灣的車輛沒有禮讓行人的習慣 這種雙向四車道或者更寬車道 沒有號誌要一次穿越找死 正常來講是要設計行人庇護島3
Re: [新聞] 台南市轎車撞上行人母子 3歲女童命危關於交通工程改善的建議,不少YT都在在頻道有提過。如企鵝交通手札、火花羅 稍微提一些這些團體提出過的給大家參考和思考。 偏心式左轉道這個顯而易懂就先不提 而路寬不夠的,其實車道路幅縮減來增加車道除了可以分出轉向的專用道之外 駕駛在路幅縮減的情況下,多半會降低速度來通過。
爆
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