Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」
推這個政策
開車族左右轉最大的困擾不是行人
而是號誌燈號呀
為了禮讓行人多等幾秒根本沒差
但行人跟車輛燈號放在一起
行人走的時間都是車輛完全不能動的時間
過了這個紅綠燈下一個紅綠燈也是這樣
這種輪迴就是讓車子完全無法轉彎
這才是開車最讓人痛苦的地方
你把行人跟車輛號誌分開
起碼隔一段時間給車子有固定正常左右轉的機會
這樣對駕駛人而言一定是比較輕鬆簡單
也對行人更有保障
總之我是推號誌分開
讓使用者簡化路權判斷
也讓每個用路者都有足夠的時間使用道路
--
推推
想法不錯 再搭配現有罰金x100就完美了
再來看看民國幾年可以完成
平常都是行人無法過馬路
現在就讓四輪大爺體會一下
認同
酸民會說，你四輪大爺別開車下來走
不是每次綠燈都會有行人要通過，這樣不就更浪費時間
當成紅燈秒數延長不就好了？智商真的很低
兩輪大爺也要一起等，不用分這麼細
g大,紅燈橫向沒車你是不是覺得也很浪費時間?
不用X100..執行率1%有啥用= = 插科技執法 讓執行率
逼近100%比較有效
路口插滿科技執法才有用，不然一堆硬闖
人走車全停，這樣行人可以斜走，反而不用等兩次燈
，對行人來說效率更高
考慮到台灣人巨嬰跟低能的程度 的確是最好的方法了
大概要再加上科技執法跟罰鍰*1000才能改善行人地獄
每個用路者都有足夠的時間使用道路,就是紅燈時間更
長而已啊. 本來要等99+ 之後變成130+
讀秒要改成3位數
這是造成塞車的主因 右轉車過不去 回堵塞住
本來就道路規劃不良了 現在這樣綠燈都不用走
有人就讓這麼難？ 很多燈號根本沒行人號誌 不用成
本喔
其實讓路人也是時間，人車分流就比較單純
就承認駕駛素質差才需要號誌分離的設計。本來人車
少不用紅綠燈路口也要插上號誌，搞得現在不會禮讓
，也要用號誌來分流，真的很愚蠢。每個路口都要號
誌分離嗎？ 有想過號誌要怎麼連貫？
人車擁擠大路口還能這樣搞分離，搞到連小路口不分
離就不會讓了？
人家美國一個Stop 標誌可以解決的交通問題，台灣可
能要設號誌才能達到差不多的效果，都沒想過停電號誌
故障的話，還要不要開車啊？
停電大家都是優質駕駛 路口互相禮讓 沒人敢亂衝
前幾次高雄停電 發現這個大秘密
順便趁這個機會取消大路口左轉道 改革一次到位
當完全失去秩序管控時 所有人都變成"保守"開車了XD
停電大家開車都超有禮貌
這就賽局理論啊
這是雙北 在南部一個路口沒人走 開60秒確實滿浪費
時間 最終還是要做好工程跟確實抓
而且你乖乖等 後面車雞巴一點還按你喇叭 分開最好
鈑金巨嬰啊 怎麼現在才意識到問題
國褲大補良方？
我也推人車號誌分離
我就不懂為什麼車版要反對人車分離
因為有些車主覺得自己綠燈不能繼續走 很委屈吧
都有人堅持經過路口時不該減速慢行了
還有行人過馬路走得不夠快 一邊玩手機等等
整天紅燈右轉 真的不知道行人要走還不走
遲到總比撞死人好
這樣本來就很好，太多人沒辦法接受看著行人過了自己
要等行人，只好用紅燈讓他們乖乖停好，看行人過好過
滿，看不下去就不要開車，下來走嘛
那我在路口就要慢慢起步 急死後面的
推
慢慢起步沒什麼不好，綠燈馬上衝上去，很容易撞上
橫向闖紅燈的。人生無法存檔重來。
推 而且台灣一堆斑馬線沒退縮 行人真的很危險
爆
首Po白爛耶，為了幾個垃圾，要搞死所有駕駛 交通部也沒其他配套，就下令這種規定 我是覺得乾脆從現在開始限縮每年發牌照數量 開始減少道路上的汽機車數量 也順便逐步汰換掉老舊的汽機車![[討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」](https://img.youtube.com/vi/LY3S-TPWFmI/mqdefault.jpg "[討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」")
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不是這樣 政府老實點吧 重要路口建天橋 畢竟天橋安全很適合小朋友 再來14
不是最佳解，但現階段只能這樣吧？ 有腦袋的人都知道行穿線退縮才是正解，但是有沒有想過： 1. 給政府一個月時間，有辦法退縮全國所有行穿線？ 2. 行穿線退縮後，對齊舊行穿線進出人行道的坡道，要花多久改善？ 先別提什麼修法提高刑責及罰則，那要拖更久時間，死更多行人。13
台灣人就很好笑 急得要命 難怪路怒症一堆 而且又不是說時薪多高 一秒幾十萬上下 人家歐洲人薪水比你更高 怎麼就有耐心等? 行人違規穿越馬路? 照常乖乖停![Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」](https://img.youtube.com/vi/7j04OHbbuRc/mqdefault.jpg "Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」")
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「監理機關」的那套「浮濫發照制度」才是亂源。 不從考照制度去改革，每天一樣有大量三寶領證合法上路。撞死人再來吊照，損失的永遠 是民眾，監理機關那群王八照樣爽爽偷薪水。 當年去駕訓班原地考照。學科只有第一堂簽名，後面都是駕訓班代簽。術科只會教你看到 柱子石頭迴紋針方向盤打到底。![Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」](https://i.imgur.com/TPAfc1sb.gif "Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」")
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現在我每個路口都減速，只要看到有人站在斑馬線前面，一定停下來等五秒鐘。 以前這樣減速停下讓行人，後面的車都會氣噗噗狂按喇叭，搞得我壓力很大。 現在後面的車已經開始知道停下來等 以後大家開車的脾氣一定越來越好，絕對不會像紐約一樣狂按喇叭叫行人快走 我覺得這個政策很好啊，至少看到二輪仔被警察攔下在旁邊寫罰單就是爽。![Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」](https://img.youtube.com/vi/47TVq0I-444/mqdefault.jpg "Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」")
我在你隔壁的荷蘭 笑死，歐洲人悠哉？荷蘭人每個都急得跟鬼一樣好嗎(德國人也差不多)？每個人都不知道 在毛躁什麼，做事情又很隨便。 啊荷蘭人為什麼願意乖乖等？因為路口都有科技執法啊！你敢闖紅燈、開車滑手機、超速 ，紅綠燈上面那個攝影機都會把你給拍下來罰個100歐。48
三相號誌 行人專用時相 人車號誌分離 交通部難得要推一個正確的政策 應該大力支持才對呀 這明明比要求車子強迫禮讓行人的政策好多了 沒想到卻一堆人酸言酸語？ 行人專用時相在過去因為被四輪族靠北紅燈等太久
安安，各位先不氣， 這這樣，我朋友說一個方案我覺得還不錯， 就是先試辦十字路口紅綠燈多一個燈號就給行人走就好， 後再來磨合政策，大家也都有當行人與司機的機會， 磨合一下再來下一步是不錯的吧!!X
那就保證「車走人全停」不然就只做半套， 一堆行人，行人號誌明明就紅燈，看到車用號誌綠燈就想跟著過… 想要徹底解決這個問題，只有天橋和地下道， 前桃園市長把火車站前的地下道填平還當做政績，我超級傻眼， 那個路口人流超大耶…
![Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」](https://lh5.googleusercontent.com/p/AF1QipONFd_uj874zJbCFo_QDQbZYNncyt6St8fdL5tA=w256-h256-k-no-p "Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」")
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[討論] 交通部長: 號誌改革「行人走、車輛全停」要全國普及可能還是有難度喇 但是市中心和六都舊市區我是贊成人車號誌分離。 落實行人專用時向，和車流燈號分離。 這樣再撞上，100%車輛肇責，沒疑問吧.... 不要再瞎扯什麼角度、昏暗、A柱、嚇到三小的....![[討論] 交通部長: 號誌改革「行人走、車輛全停」](https://i.imgur.com/81rx6Sjb.png "[討論] 交通部長: 號誌改革「行人走、車輛全停」")
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[閒聊] 基隆市區的紅綠燈設計前天台灣一個公車撞死2條人命的新聞引起很大的討論，就讓我想到基隆市區的紅綠燈設計 很有問題 我之前在版上就有發文提到行人的號誌與車輛左右轉的號誌重疊這樣真的很奇怪也很危險， 市區一堆可以紅燈右轉的號誌，同時橫向的行人號誌也是綠燈，這設計真的太奇葩，難道都 沒有想過要改善嗎？開車騎車的害怕撞到人，走路的也害怕會被撞，明明紅綠燈就不該直向![[閒聊] 基隆市區的紅綠燈設計](https://i.imgur.com/Ss3YC40b.jpg "[閒聊] 基隆市區的紅綠燈設計")
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Re: [新聞] 滿地血！母女過馬路遭孕婦開車撞台灣這個行人地獄到底要死多少人才會考慮廣設 行人號誌按鈕?? 當行人欲過馬路時, 就去按一下鈕後等待變號, 只有行人號誌會變綠燈, 其餘車道皆是紅燈. 如果一直都沒有行人觸發按鈕, 就維持平常的號誌時序. 這對科技島的台灣有很難嗎?![Re: [新聞] 滿地血！母女過馬路遭孕婦開車撞](https://i.imgur.com/ywKP5kmb.jpg "Re: [新聞] 滿地血！母女過馬路遭孕婦開車撞")
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[閒聊] 仁一路與愛三路口紅綠燈平時很少走這裡，今天騎車經過發現這裡的號誌設置的很奇怪 之前都是住中部，對於台北、基隆這種在交通流量大的地方為了怕塞車，開放當直行還 是綠燈時可以紅燈右轉，感到匪夷所思，今天沒想到可以紅燈右轉時橫向的行人號誌居 然也是綠燈，這…不是很容易發生事故嗎？ 此時可以紅燈右轉，左邊車道停滿欲直行車輛![[閒聊] 仁一路與愛三路口紅綠燈](https://i.imgur.com/4IoktKpb.jpg "[閒聊] 仁一路與愛三路口紅綠燈")
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[討論] 其實行人跟車輛過馬路要分流才對吧這個概念從偉大的新北市得到的啟發 每天早上過馬路 發現板橋火車站的附近馬路號誌 對行人相當友善 像紅燈 就東南西北道路全部紅燈 讓行人爽爽的過馬路 還能走對角線2
Re: [新聞] 滿地血！母女過馬路遭孕婦開車撞剛好手邊有一個例子，我懷疑大家討論的不是同一件事 十字路口，車輛有號誌控制，剛好存在有號誌控制和沒號誌控制的行人穿越道。 跨越前方菲林明道(即有行車高架道的那條道路)的行人穿越道， 行人穿越道用路釘(或油漆代替)標示範圍，沒有枕木紋。
[問卦] 行人紅燈但是車子都不動台北市博愛路往北門方向 還沒到重慶南路這裏 為什麼行人號誌:紅燈 但所有車輛也都靜止 當然行人硬要通行也沒人會攔
Re: [問卦] 車輛燈號跟行人燈號 不同步 不就好了先說結論，沒有用。 有在讓行人的駕駛都會知道，真正讓行人的主戰場在無號誌路口， 出門一趟你會在大路口右轉幾次，十次？二十次？ 但是第一哩路和最後一哩路通常都有一堆無號誌路口，那才是最常需要停讓行人的地方。 行人觸碰號誌也是在懲罰守法駕駛，
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Re: [閒聊] 買VAG車系(福斯、Skoda)圖的是什麼?5
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[問題] 左轉專用道亮燈不左轉6
[問題] google map 語音輸入問題15
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