Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」
三相號誌 行人專用時相 人車號誌分離
交通部難得要推一個正確的政策 應該大力支持才對呀
這明明比要求車子強迫禮讓行人的政策好多了
沒想到卻一堆人酸言酸語？
行人專用時相在過去因為被四輪族靠北紅燈等太久
所以這政策一直都推不起來
但是最近警政署狂推「路口不讓行人大執法」
車子還離行人很遠就要停下來 不可以太靠近行人 也不可以再隨便鑽縫隙
結果現在大家都忌憚被取締吃罰單 導致順向要左轉的車子 跟對向要右轉的車子 就全卡在路中央停等行人 後面的車全被堵住
等行人緩慢走過馬路都已經過了20～30秒了
萬一行人還接二連三的過呢 你車子還要過嗎
現在人車一起走的效率根本大不如前
真的還不如採用人車號誌分離的政策 當行人號誌綠燈的時候 直路橫路的車輛都必須停止 這時候行人直的走 橫的走 斜的走都可以
你允許人車一起走 結果還不是被行人卡到時間
直路要等行人 等紅綠燈變換後 橫路也要等行人 等於等行人變成花了2倍的時間
相比起來人車分離反而更加有效率
你覺得三相號誌 因為等紅燈時間變久就會變塞肯定是你的錯覺 你去觀察一段時間可以過幾台車就知道
還有你會說萬一都沒行人要過馬路 不就浪費了行人號誌時相時間 導致直路與橫路的車輛全在那空等
所以應該要把行人號誌全面改成按鈕式的
規定行人要穿越馬路必須先按按鈕 接下來行人號誌才會出現一次綠燈 如果沒有按按鈕
行人號誌永遠維持是紅燈 這樣就不會有空等的問題存在！
人車分離不只效率增加 連安全性也增加
什麼內輪差、視線死角、A柱、視線昏暗導致撞死行人的問題都不會出現
行人在過馬路的時候 車輛都全部停下來了 所以絕對更加安心
你這樣還能撞死人絕對就是闖紅燈了
而且不需用考驗駕駛禮讓的美德 不禮讓行人的罰單根本爭議、陷阱一堆 超度爛的
--
不錯 在駕駛道德全面提升之前 先用明確的燈號來規定
讓行人的意識需要時間慢慢教育 沒辦法短時間達成
只要四輪不能油門到底 都是惡法啦
早就該這樣設計
我覺得4
早就該這樣改革，國外早已行之有年
早就該這麼做了，寧願停下來等，也不要爭
這樣有個壞處是 所有路口號誌秒數都要重新分配
不過地方交通局大概會裝死 最後變成號誌不連貫
我也覺得人車分離好
支持，就不要到時交通部/局為了怕塞車，行人時相超
級短，走得慢的走不完，再來怪行人闖紅燈
台中早就不連貫了沒差,反正最後結果大概是只有幾個
人多的路口推得起來,就是現在大執法那幾個路口
真的 與其讓駕駛憑感覺自由發揮 不如直接用燈號切
割行人跟車的用路時間
支持市區全面三相號誌，拜託不要退縮
推這篇 觀念正確 駕駛開車也安心得多
先用三相號誌（改設定即可），再於郊區少有行人處
或車流量大的路口設行人按鈕，與此同時更要推動道
路空間革命，把爛了幾十年的鬼島交通整頓起來！
幹，我之前靠腰車子都不用走了被噓爛zzzz
被嗆說那你不要開車啊，馬的就道路規劃有問題
我推你的想法
會有酸民靠邀你，等一下不行那你不要開車啊
真的用燈號最沒爭議，該走走該停停
我不介意紅燈時間被拉多長，要開車就忍
正確的政策就支持
我贊成啊~交通部編預算跟人手還有日程
全停很好，行人地獄就是一堆駕駛搶快
你要知道車板的好車神不喜歡多等幾秒
沒錯！現在綠燈的時間都在等行人，過沒幾台又紅燈
，超沒效率
人車分離，對行人比較安全，對車子行進也比較有效率
推22樓前陣子風氣超仇駕駛，三寶本來就欠罵
但想好好開車的人檢討個道路規劃都被打成撞人預備軍
我只是想酸王廢材 哪天一個因地制宜就會讓這個政策
繼續躺
很多大爺要的是行人自己看車閃車啦，多個行人獨立
時向又害我晚20秒回家了，你行人自己不會閃回不了
家關我屁事。
放心，真的實施結果被罵翻就改回來了
早就該這樣改了
只有PTT在那邊吹行人獨立時向，外頭新聞粉絲團底下
，那一個不是被罵到爛。
真的 上班的時候遇到右轉道整串都在等行人真的是會
等到起賭爛==
短期內只能用這招來保護行人安全，長期還是得從改
善道路規劃跟考照機制等措施來著手！
同時通行的做法是建立行人和車有默契的角度才會有最
佳的效率 但現在台灣社會很明顯"沒默契" 所以分開通
行反而變成是現行最有效率的情況...不然人跟車在那
互等更浪費時間(更別說雙方硬碰硬的情況 = =)
我覺得像香港那種預備黃燈也可以順便導入，加速車流
我在外派去加州前自認為在台灣還算有禮讓行人，直
到我在當地駕訓班上三堂課，才認知到台灣普遍的駕駛
習慣在當地都會構成危險駕駛，因此還是期盼台灣可以
改善現行的考照機制，多強調安全駕駛！
講白一點就是民意支持與否的問題，網路上大家一嘴
正義，但自己碰到時並不見得會沒脾氣
市區愛開車真的活該哈哈 要等交通部道路規劃喔
先大眾吧 道路設計規劃 交通部再研議一百年都沒用
早就該做的事不做 等出一堆人命被臭幹才要動 這種
執行效率真是糞到剩
直接人車分離 路口左轉號誌最快啦
這邊跟fb新聞底下留言根本平行世界
支持，這個月走斑馬線，兩次差點被撞，有一次往前
跳才閃過XD
台北20年前幹過一樣的事之後莫名其妙取消
不要嘴什麼早該做，之前實驗後沒全面推也是民眾的
選擇啊，講白一點不就大家心情跟著媒體跑，哪天風
向一變搞不好轉頭就開始罵交通部浪費大家時間了
跟假日建國花市一樣人車分開就好
推
早該這麼做了，順便取消一些無意義的紅綠燈，
媒體應該也要傳播正確觀念 但台灣的媒體只會亂帶風
向
很好啊
完全正確，但還是有酸民說這樣會交通大打結呦，交通
部推三相要下台呦，呵呵
中肯
這個世界就是金字塔，愚昧的底層一定比較多，民主
國家政治家與政客的差別在於，敢不敢堅持對的事？
現在是柯黑，回想以前當柯粉的時候，當時他能吸引
年輕人，就是因為他喊的口號緊扣有志之士所認同的
菁英民主，至於後來有沒有做到，則是另一回事。
Do the right things. 政治不難，找回良心而已。
政治很難，因為大家的想法不會一致，社會運作是靠
大多數人共識進行的，不是靠良心XD
王國材少在那講屎啦，台灣多少路口連小綠人都沒有
，更不用說左右轉的五燈。你連這些基本的都沒有，
怎麼做到全停？？講洨話？
人行道加裝通行鈕，並不是每個路口隨時都有人要通
過
早該支持 不要有模糊空間
支持全國全面實施增加行人專用時相
支持
同意 定一個明確的方案 不要模稜兩可執法的模糊
地帶 被開單心裡也不爽要花時間申訴
推這篇
別在那邊扯四輪，兩輪也沒在讓行人的啦，而且大多
都是版上這些阿公阿媽年紀的
合理 支持
紅綠燈秒數太短辣 至少增加到10分鐘以上 3分鐘就紅
燈 我他媽每次都衝不過去 淦領老濕
會覺得被拖到時間的就是沒在讓的那種啊
爆
首Po白爛耶，為了幾個垃圾，要搞死所有駕駛 交通部也沒其他配套，就下令這種規定 我是覺得乾脆從現在開始限縮每年發牌照數量 開始減少道路上的汽機車數量 也順便逐步汰換掉老舊的汽機車![[討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」](https://img.youtube.com/vi/LY3S-TPWFmI/mqdefault.jpg "[討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」")
X
不是這樣 政府老實點吧 重要路口建天橋 畢竟天橋安全很適合小朋友 再來14
不是最佳解，但現階段只能這樣吧？ 有腦袋的人都知道行穿線退縮才是正解，但是有沒有想過： 1. 給政府一個月時間，有辦法退縮全國所有行穿線？ 2. 行穿線退縮後，對齊舊行穿線進出人行道的坡道，要花多久改善？ 先別提什麼修法提高刑責及罰則，那要拖更久時間，死更多行人。13
台灣人就很好笑 急得要命 難怪路怒症一堆 而且又不是說時薪多高 一秒幾十萬上下 人家歐洲人薪水比你更高 怎麼就有耐心等? 行人違規穿越馬路? 照常乖乖停![Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」](https://img.youtube.com/vi/7j04OHbbuRc/mqdefault.jpg "Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」")
6
「監理機關」的那套「浮濫發照制度」才是亂源。 不從考照制度去改革，每天一樣有大量三寶領證合法上路。撞死人再來吊照，損失的永遠 是民眾，監理機關那群王八照樣爽爽偷薪水。 當年去駕訓班原地考照。學科只有第一堂簽名，後面都是駕訓班代簽。術科只會教你看到 柱子石頭迴紋針方向盤打到底。![Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」](https://i.imgur.com/TPAfc1sb.gif "Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」")
41
現在我每個路口都減速，只要看到有人站在斑馬線前面，一定停下來等五秒鐘。 以前這樣減速停下讓行人，後面的車都會氣噗噗狂按喇叭，搞得我壓力很大。 現在後面的車已經開始知道停下來等 以後大家開車的脾氣一定越來越好，絕對不會像紐約一樣狂按喇叭叫行人快走 我覺得這個政策很好啊，至少看到二輪仔被警察攔下在旁邊寫罰單就是爽。![Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」](https://img.youtube.com/vi/47TVq0I-444/mqdefault.jpg "Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」")
我在你隔壁的荷蘭 笑死，歐洲人悠哉？荷蘭人每個都急得跟鬼一樣好嗎(德國人也差不多)？每個人都不知道 在毛躁什麼，做事情又很隨便。 啊荷蘭人為什麼願意乖乖等？因為路口都有科技執法啊！你敢闖紅燈、開車滑手機、超速 ，紅綠燈上面那個攝影機都會把你給拍下來罰個100歐。
安安，各位先不氣， 這這樣，我朋友說一個方案我覺得還不錯， 就是先試辦十字路口紅綠燈多一個燈號就給行人走就好， 後再來磨合政策，大家也都有當行人與司機的機會， 磨合一下再來下一步是不錯的吧!!24
推這個政策 開車族左右轉最大的困擾不是行人 而是號誌燈號呀 為了禮讓行人多等幾秒根本沒差 但行人跟車輛燈號放在一起X
那就保證「車走人全停」不然就只做半套， 一堆行人，行人號誌明明就紅燈，看到車用號誌綠燈就想跟著過… 想要徹底解決這個問題，只有天橋和地下道， 前桃園市長把火車站前的地下道填平還當做政績，我超級傻眼， 那個路口人流超大耶…
![Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」](https://lh5.googleusercontent.com/p/AF1QipONFd_uj874zJbCFo_QDQbZYNncyt6St8fdL5tA=w256-h256-k-no-p "Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」")
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[討論] 交通部長: 號誌改革「行人走、車輛全停」要全國普及可能還是有難度喇 但是市中心和六都舊市區我是贊成人車號誌分離。 落實行人專用時向，和車流燈號分離。 這樣再撞上，100%車輛肇責，沒疑問吧.... 不要再瞎扯什麼角度、昏暗、A柱、嚇到三小的....![[討論] 交通部長: 號誌改革「行人走、車輛全停」](https://i.imgur.com/81rx6Sjb.png "[討論] 交通部長: 號誌改革「行人走、車輛全停」")
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[問題] 南部行人是不是該死?如題 過年去高雄玩 發現南部真的各種奇耙的事情 尤其是行人過馬路都沒有保障 連個小綠人都沒有![[問題] 南部行人是不是該死?](https://i.imgur.com/o8V2cccb.jpg "[問題] 南部行人是不是該死?")
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Re: [新聞] 北市忠孝東、復興南 試辦「行人專用時相台灣交通相關官員真的不思進取 一堆出國考察的不知道在考察洨? 這種行人專用時相 在國外至少20年有了 很繁忙的路段 就是會有大概15-20秒的時間 全行人通行 或者會有多相號誌 行人的綠燈時 同行進方向的車只能直行 不可左右轉 或者會先有7-10秒的行人綠燈 之後車道的燈才會由紅轉綠![Re: [新聞] 北市忠孝東、復興南 試辦「行人專用時相](https://i.imgur.com/CZngfubb.jpg "Re: [新聞] 北市忠孝東、復興南 試辦「行人專用時相")
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Re: [新聞] 滿地血！母女過馬路遭孕婦開車撞台灣這個行人地獄到底要死多少人才會考慮廣設 行人號誌按鈕?? 當行人欲過馬路時, 就去按一下鈕後等待變號, 只有行人號誌會變綠燈, 其餘車道皆是紅燈. 如果一直都沒有行人觸發按鈕, 就維持平常的號誌時序. 這對科技島的台灣有很難嗎?![Re: [新聞] 滿地血！母女過馬路遭孕婦開車撞](https://i.imgur.com/ywKP5kmb.jpg "Re: [新聞] 滿地血！母女過馬路遭孕婦開車撞")
4
[難過] 喜歡行人專用時相嗎？就是整個路口車子號誌都是紅燈 行人號誌全部都是綠燈 想到對角線直接走過去就好 又稱行人保護時相![[難過] 喜歡行人專用時相嗎？](https://img.youtube.com/vi/3kPH7kTphnE/mqdefault.jpg "[難過] 喜歡行人專用時相嗎？")
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[問卦] 做行人專用號誌+按鈕很難嗎？二線道以下小型路口做個行人專用號誌 要過馬路按按鈕 20秒後全部車道紅燈 專門給行人走30秒之類的 再做個按壓CD時間90秒防止有人惡作劇 平常沒行人就正常通車模式![[問卦] 做行人專用號誌+按鈕很難嗎？](https://img.youtube.com/vi/QUg1t-JfAyY/mqdefault.jpg "[問卦] 做行人專用號誌+按鈕很難嗎？")
[問卦] 人車分離等紅燈，可以堅持多久不改回來車輛號誌綠燈時，行人號誌皆為紅燈 車輛號誌皆為紅燈時，行人號誌全部綠燈，路口為行人專用 你要怎麼走都可以，直走橫著走斜著走躺著走隨便 反正這個時間這個路口就是行人的 缺點是如果不是那種按鈕式的話3
Re: [問卦] 為啥大家都這麼不喜歡禮讓行人阿就台灣的號誌設計得很爛啊 像小巨蛋那個十字路口 敦化北路轉南京東路 每次綠燈時 行人也綠燈 要右轉的車 就卡在那禮讓行人1
[討論] 其實行人跟車輛過馬路要分流才對吧這個概念從偉大的新北市得到的啟發 每天早上過馬路 發現板橋火車站的附近馬路號誌 對行人相當友善 像紅燈 就東南西北道路全部紅燈 讓行人爽爽的過馬路 還能走對角線
Re: [問卦] 行人怒踹闖號誌的摩托車這種路口就應該弄行人專用時段， 怕浪費時間就弄按鈕讓行人按， 台灣的交通號誌設置從來就只管車子能走就好， 行人冒險過馬路只要沒死太多人就當沒事。 另外呼籲一下，
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