Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」
※ 引述《HulkSmash (~萬物之下 OBA~)》之銘言:
: 白爛耶,為了幾個垃圾,要搞死所有駕駛
: 交通部也沒其他配套,就下令這種規定
: 我是覺得乾脆從現在開始限縮每年發牌照數量
: 開始減少道路上的汽機車數量
: 也順便逐步汰換掉老舊的汽機車
: 不然路上一大堆車子,真的不知道是三小
: 還是大家有啥建議,歡迎留言討論
: https://youtu.be/LY3S-TPWFmI?t=47
「監理機關」的那套「浮濫發照制度」才是亂源。
不從考照制度去改革,每天一樣有大量三寶領證合法上路。撞死人再來吊照,損失的永遠是民眾,監理機關那群王八照樣爽爽偷薪水。
當年去駕訓班原地考照。學科只有第一堂簽名,後面都是駕訓班代簽。術科只會教你看到柱子石頭迴紋針方向盤打到底。
從駕訓到發照過程,有教你怎麼擺頭閃A柱嗎?有給你看那些三寶肇事的驚悚影片引以為鑑嗎?有教你遇到救護車要如何往兩邊靠邊讓路嗎?
有沒有發現這些知識全都是自己去想辦法吸收來的。
去考照的時候,把題庫背一背,只看前五個字就知道答案要選哪個,不瞭解含義一樣考的過。
所以才會一堆人連快車道/慢車道都分不清楚,連閘道匯入必須採取交替匯入(拉鍊式匯入)都沒聽過,連汽車右轉可以提前靠右行駛慢車道都不知道(每次都在路口像個王八直角轉彎)。
台灣人在道路生存的能力,完全取決於自身累積的教育及素養,監理機關裡面那群王八,完全沒有幫到忙。
這就是台灣的處境,教育是百年大計,觀念的不足靠教育去根本導正才是最有用的。只要台灣的考照制度一天不改,每天都有會新的悲劇製造者領到駕照。
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笑死,無知酸民不知道監理所的上級機關是公路總局
連亂源是誰都搞不清楚,可悲酸民
到底誰是王八都搞不清楚,還有臉罵別人啊
整個交通部的體制體系都搞不清楚,還有資格上來胡言
亂語亂罵一通
你是被哪個監理站員工戳到易碎的玻璃心啊 這麼悲憤
今天酒駕撞死人的貨車司機沒駕照….
台灣駕照和車禍因果沒有關係喔^^
明明就人民素質不好 你考照弄嚴格 不代表他考完就
會乖乖守法
考照再難有啥用 不都無照上路嗎
吊牌吊照好像形同虛設
貼中國的gif幹嘛呢?
奇怪都沒撞死過權貴 看來應該期待更多瘋子開車
您考照過後,能記住幾條交通法規呢?罰機車的?罰
全世界就只有台灣不需要好的考照制度,台灣只要靠
重罰和社會譴責就好了,台灣人最聰明
笑死 先解決無照問題再來談考照好嗎
失敗的交通設計才是亂源 交通部是行人地獄的最大
亂源
沒錯
最重要的駕駛倫理缺乏,開車上路是會害死人的,一
堆人沒這認知,會踩油門就可以上路
應該多些防禦駕駛情境課程。開車技術好學,但是經
驗不易
考試是考試 上路是上路
到現在還在推給考照制度 路上隨便抓一個老一輩的騎
車 我看大多都沒駕照 還不是照樣上路
主要還是道德跟道路設計規劃 才是重點
很會開車 不代表會遵守交通規則 謝謝
有些三寶無照 照樣上路的
爆
首Po白爛耶,為了幾個垃圾,要搞死所有駕駛 交通部也沒其他配套,就下令這種規定 我是覺得乾脆從現在開始限縮每年發牌照數量 開始減少道路上的汽機車數量 也順便逐步汰換掉老舊的汽機車X
不是這樣 政府老實點吧 重要路口建天橋 畢竟天橋安全很適合小朋友 再來14
不是最佳解,但現階段只能這樣吧? 有腦袋的人都知道行穿線退縮才是正解,但是有沒有想過: 1. 給政府一個月時間,有辦法退縮全國所有行穿線? 2. 行穿線退縮後,對齊舊行穿線進出人行道的坡道,要花多久改善? 先別提什麼修法提高刑責及罰則,那要拖更久時間,死更多行人。13
台灣人就很好笑 急得要命 難怪路怒症一堆 而且又不是說時薪多高 一秒幾十萬上下 人家歐洲人薪水比你更高 怎麼就有耐心等? 行人違規穿越馬路? 照常乖乖停41
現在我每個路口都減速,只要看到有人站在斑馬線前面,一定停下來等五秒鐘。 以前這樣減速停下讓行人,後面的車都會氣噗噗狂按喇叭,搞得我壓力很大。 現在後面的車已經開始知道停下來等 以後大家開車的脾氣一定越來越好,絕對不會像紐約一樣狂按喇叭叫行人快走 我覺得這個政策很好啊,至少看到二輪仔被警察攔下在旁邊寫罰單就是爽。48
三相號誌 行人專用時相 人車號誌分離 交通部難得要推一個正確的政策 應該大力支持才對呀 這明明比要求車子強迫禮讓行人的政策好多了 沒想到卻一堆人酸言酸語? 行人專用時相在過去因為被四輪族靠北紅燈等太久24
推這個政策 開車族左右轉最大的困擾不是行人 而是號誌燈號呀 為了禮讓行人多等幾秒根本沒差 但行人跟車輛燈號放在一起X
那就保證「車走人全停」不然就只做半套, 一堆行人,行人號誌明明就紅燈,看到車用號誌綠燈就想跟著過… 想要徹底解決這個問題,只有天橋和地下道, 前桃園市長把火車站前的地下道填平還當做政績,我超級傻眼, 那個路口人流超大耶…
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[閒聊] 國家三寶的誕生─淺談駕訓制度在最近談論白牌上高架、蘇花改、南迴改的議題時 另外一個反對的論調是 白牌有騎20的阿嬤、孤輪飆仔、三貼爸媽 素質良莠不齊 還有人說 拿汽車駕照的門檻跟訓練比較多 素質也比較好 用影片實際上一趟62快速公路 看一下四輪駕駛的表現30
Re: [新聞] 滿地血!母女過馬路遭孕婦開車撞其實換個角度思考, 這起事件三個人都是受害者, 先別急著噓聽我說完: 1.行人母女是受害者這大家一定沒意見 2.肇事駕駛也不願意發生這樣的事,她會受到12
[閒聊] 普重駕訓班心得RT,碰上桃園有補助,剛好自己也挺好奇普重駕訓班到底有沒有用,同時自己也沒什麼時間 教,就選擇送老婆去上課了。 一開始會先教側柱怎麼踢中柱怎麼架,安全下車取車方式(就是大重那套放好側柱後才上下 車),然後就讓學員架中柱到熟練(我老婆差不多反覆架中柱架了15分鐘),接著教牽車, 教學油門煞車控制(油門練習轉到剛好足夠起步的開度,之後會在空地要求反覆轉到這個開6
[問卦] 幹你娘!全台駕照全部重考有很難嗎?今天台灣的交通環境會變得跟地獄一樣 最根本的原因之一就是考照制度不夠嚴謹,導致過多的不適任駕駛上路嘛 這點已經講到爛了 台灣數十年來駕照考的只是「教你怎麼使用車輛」 而不是教你成為一個「合格的車輛駕駛人」10
Re: [問卦] 汽車路考的S型實戰可以用在哪?台灣的汽車考照制度跟駕訓班 已經成為長久以來根深柢固的共犯結構 不要說S型彎道 我就不懂為什麼倒車入庫跟路邊停車 不能往前修正,必須一次到位- 你的前提是因為現行的考照制度太簡單 所以馬路上太多三寶 所以應以更嚴格的方式取得同CC數的駕照 考過了不需禁行機車 待轉 而且和現行的考照制度並存 這裡有幾個問題 1.如果政府真的通過 那就是變相承認原本的考照 待轉 禁行機車是失敗的制度
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