Re: [閒聊] 研究指出自動車有眼晴會減少交通事故
我覺得這研究很好
我們現在看到施工的時候有假人指揮 (現在好像又沒了)
也是基於類似的研究 (好像也是日本做的)
人越是遇到有越像人的東西 通常交通上會越謹慎一點
甚至於只要有人假裝在指揮交通 不管是真的有在指揮還是沒在指揮
基本上只要有像人的東西站在那邊 就能減少交通事故
類推之下
只要人類有感覺眼前這個東西好像有生命
通常就會更小心更注意一點
這個研究證實了這點
我常常在想大車駕駛常常橫衝直撞的
是不是因為大車駕駛座包覆感比較重 跟外界有隔離
導致駕駛會不自覺不把外界的人當作生命
也許把砂石車的車殼拿掉 減少駕駛跟外界的距離感
說不定也能減少事故發生
※ 引述《bluejark (不錄了)》之銘言:
: https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2209/20/news192.html
: 自動運転車に“目”を付けると交通事故が減る? 東大がVR動画で検証
: 我看到這個很好笑
: https://i.imgur.com/Cn9dOec.jpg
: 不是純裝飾的眼是真的在會看東西的
: https://www.youtube.com/watch?v=rvyToxdR9Dc
: 那以後可考慮做出天竺鼠車車
: https://i.imgur.com/TNdQPSw.jpg
: 還是說裝個臉會不會更有用
: https://i.imgur.com/BS8CEed.png
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.162.12 (臺灣)
※ PTT 網址
推
大車引擎的位置駕駛座本來就比較高會有死角
→
不過那不是理由就是了
→
你沒辦法注意周遭情況你就沒資格開上路
→
講得好像機車就不會橫衝直撞一樣
推
感覺這研究結論下太早 現在的人對有眼睛的車可能會特別留意
→
但如果以後路上都是這種有眼睛的車 人們都已習慣有眼睛的
→
自駕車以後 裝上眼睛是否還能達到相同的效果?
→
鬼島國情:有差?
爆
[爆卦] 台灣交通榮獲國外認證!國外認證 台灣交通真的很危險 9.交通事故對策89
[爆卦] 日本1~6月交通事故死亡創新低日本警察廳公布1~6月交通事故死亡人數 今年1~6月交通事故死亡人數為1158人 比去年下降40人 是1948年有記錄以來新低 且連續9年下降 最多為大阪的70人 --57
[問卦] 日本為何交通事故只有台灣1/5?日本人口是台灣的五倍多 但是全日本交通事故死亡人數卻跟台灣差不多 甚至曾經有一整天零死亡的記錄 不過日本一開始也不是那麼低的 古早以前也曾經交通很差 是怎麼辦到改善的?有沒有八卦?27
Re: [交通] 昨天在市區又有死亡車禍看到原文推文真的哭笑不得 一堆人把違停=政府無作為 然後跟車禍劃上等號 我想說 這哪來的神邏輯 車禍本身跟國民素質、用路人的用路習慣有絕對關係41
[討論] 民進黨是不是拿交通沒輒日台交流協會的安全指南裡面 提到台灣有著比日本還高的交通事故危險 裡頭還引述台灣警方統計,交通事故的數量高於犯罪數量 1. 台灣駕駛傾向車輛優先,而不是行人優先。時刻意識其駕駛禮節不如日本。 2. 不論時段,即使是綠燈過斑馬線,也應該確實確認周圍車輛。47
Re: [新聞] 沒碰撞的車禍!女駕駛擅離 肇逃判刑6月刑法第185-4肇事逃逸罪本來規定「駕駛動力交通工具肇事致人受傷…」,在釋字777號解 釋之後因為「肇事」太狹義而且在文義上「肇事」這個詞隱約帶有「駕駛人有過失」的意 涵 為了保護人車安全 因此在修法後條文變成「駕駛動力交通工具發生交通事故」 就是 在彰顯不管有無過失,可否歸責於駕駛人,只要發生交通事故,駕駛人就有留在現場的義 務。5
[問卦] 如果有交通指揮官會怎麼訂標準大家都知道在台灣因交通事故死亡的人數比武漢肺炎掛掉的還多 據道安資訊查詢網的資料指出,有通報的事故為35萬多件,死亡人數達2990人 (每天大概8.1人) 以下是今年一月份數據: 死亡267,今年進度已經8.9%4
[問卦] 核災可怕還是交通事故可怕?起手式: 我反核四 但不反核能 核電廠如果安全措施做的夠好 至少發生嚴重事故的機率會比交通事故低很多 我覺得普通台灣人死於交通事故的機會 遠大於死於輻射汙染造成的癌症 反核人士如果那麼怕死 為何不會擔心發生機率更高的交通事故?1
[問卦] 台灣能一天不要有交通事故嗎我剛看一下統計數字 去年因為交通意外過世的有2千多人 平均每天都有人因為交通事故死亡餒 更別說受傷的人數了 一天就好 會很困難嗎?
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