[亂入] 北港路北上交流道排隊等很久
如題,回報一下今天北上的情況。
今天要從嘉義北上,
在北港路要上一高交流道那邊排很~~~~久,
真的很久,
從埤竹路和北港路交叉路口的那間台亞加油站就開始排隊,
排了30多分鐘才好不容易進到國道。
https://i.imgur.com/iixVE7c.jpg
這個交流道目前的匝道管制是65秒紅燈+4秒綠燈+2秒黃燈,
一個綠燈能過的車數大概是3~5台,
取決於轉綠燈時有沒有即時起步,
以及看到黃燈時是不是馬上停下、不前進。
另外,
剛上高速公路不久,
在254.5左右的地方,
車速明顯變慢,好幾次都煞車到時速0的程度。
給各位一點上路參考~
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塞在北港路+1
後來北上經過2哥匝道都是10秒鐘的綠燈,不懂為什麼
嘉義這個綠燈特別短
其實可以打警廣反應轉請高工局調整閘道移控的秒速
秒數
4秒綠燈是在搞笑嗎
嘉義系統 東西向進國道 也是5秒內的綠燈
笑死 我剛剛也是要北上 看到一堆車在排 我直接上南下交流道
下去再開另一邊的北上 完全不用排
閘道管制就是要控制高速公路不要塞 把車潮擋在外面吧
你上去都已經車多到需要煞停的程度了
道路設計已經不適合流量了
4秒綠燈感覺只能過一輛車
接近中午就這樣了,超智障,因為上去以後發現根本順
到西螺才比較多車
直走迴轉,從新港往市區方向的北上一路大順暢。
有點腦的都知道過交流道從水牛厝那邊迴轉
當年林佳龍的部署,讓車都塞在交流道
樓上,怎麼說呢?
他當交通部長的時候,對付民眾出遊可能造成塞車的
方案,就是調高各交流道紅燈秒數
這讓我想起國道五以前也是塞在平面道路,然後民代關說
,結果調整秒數後大家一起進國道五停車XDDD
哈哈
民眾〔自己〕而沒透過‘’民代‘’跟高公局反應調整秒數
,本來就是可以的。高公局會根據監視器畫面跟車流量來決
定是否調整。不是跟高公局反應,它就會調整最後就變成塞
在高速公路上,高公局都是隨時應變的。民眾打電話反應但
不謾罵,高公局即時應變跟解釋,目的都是為了車流更順暢
。講那些笑死不笑死或者說風涼話看好戲的言論不會使大家
都開心
北上另外一個入口比較不會塞
謝J回覆,也謝25樓的說明
都塞在交流道下才可以製造高速公路不塞車的假象
以前坐客運就體驗到要北上不排隊,先去往前上南下交流道
繞一圈再北上的祕技
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[問題] 新屋交流道南下紅綠燈?請問新屋交流道這邊南下的匝道紅綠燈是沒問題的嗎??? 又不是很大的交流道 紅燈30秒綠燈10秒 (之前更誇張40秒) 一上去根本沒車 全部卡在民族路 還一堆人插隊19
[問題] 下中正交流道及北上國一紅綠燈出門常常使用國一北上方向下中正交流道 然後直走平面道路往九如路 下交流道等紅綠燈時 右手邊是三多路沿著高速公路北上方向平面道路的車 綠燈時,右手邊的車一堆往左切要上中正交流道北上15
[問卦] 蘇澳交流道管制秒數下午兩點多就在蘇澳平面道路要上交流道 一路塞到紅綠燈管制站 綠燈4秒紅燈 29秒 這種秒數到底是哪個天才想出來的? --9
[問題] 永康交流道為何不設閘道管制?小弟南科通勤族 經歷過國一北上交通大毒瘤 : 仁德/大灣交流道 每天交通高峰期 07:30 ~ 08:30 一定塞到你哭出來 去年底開始已經好轉非常多, 上班時間也頂多車速減慢到70-80且不超過3分鐘可通過11
[問卦] 台灣大道國ㄧ北上道路太塞了吧今天下午要從台灣大道北上國一 明明導航上寫4分鐘就能上交流道了 媽勒 開了半小時 才前進一百公尺 一堆台中公車從最外側開最內側 紅綠燈99秒 綠燈根本過沒五台7
[問卦] 交流道90秒紅燈10秒綠燈哪個天才想的安安 如題 交流道上面90秒紅燈 10秒綠燈 一堆起步超慢的 一次通過沒幾台 上面整路大通暢3
Re: [問題] 大灣交流道國1北上常常在這裡待轉的機車族 和開車北上的四輪仔回覆一下 新路只開放小客車, 通常小東路口慈光九村這邊 剛綠燈時,汽車走新路到路口,1
[問卦] 台灣的交流道是什麼樣的人設計的?開高速公路 真的懷疑 有些交流道是不是白癡設計的 上 // 下高速的跟平面車流同時綠燈 交叉會車 要不就 下去就紅燈 也沒地方停下交流道的車 也有停等的綠燈都亮了 前面路口還有30秒紅燈 難怪上下班就大塞車 都卡住了阿