[閒聊] 傳聞FIA對規則突襲變卦讓紅牛非常震怒
前幾天FIA加強柔性前翼、尾翼的靜態測試發佈相關規則指令，Mclaren車隊獲利最大
獲利者卻在第一時間跳出來明確表態支持傷敵1千自損8百指令。
https://i.imgur.com/0rnnq0G.png
根據AutoRacer媒體報導FIA突襲指令讓紅牛成為最大受害者
根據去年的開發過程抽絲剝繭，將時間軸推回2024年McLaren在去年年初就承認氣動
彈性還有可供開發的潛力，所以朝著這個方向瘋狂努力，季中賽車性能明顯提升超越紅牛
耀生至圍場中第一位，緊跟在後的是梅奔，柔性前翼在摩納哥初次亮相，而紅牛和法拉利
沒有冒然跟進。
5月份至10月份，多次督促FIA調查這些設計的合法性，Vasseur曾憤怒的表示我們原本
以為在比利時站安裝新攝影機後FIA會禁止使用這些技術的應用，然而他們做出了不同的決
定，這導致我們損失了一到兩個月的開發時間。
話雖如此法拉利還是做了打不過就加入的兩手準備，將柔性前翼帶到了奧斯汀並在墨西哥
取得了另一場勝利
雖然Horner多次表示要開發柔性前翼，但始終停留在嘴砲上，紅牛並不擔心這一點
，因為擺在目前的更大的麻煩是賽道與模擬的數據缺乏相關性，隨著Verstappen在賽季末
再次獲勝，一切回到正軌後，技術部門計劃利用整個冬天的時間來彌補氣動彈性方面的
不足，結果FIA突然改變立場這對紅牛已經投入的時間和金錢造成了巨大損失，據說得知這
一消息後，紅牛的管理層大發雷霆，至於需要彌補多少時間，對RB21甚至是RB22造成多大
影響，六月以後將揭曉謎底。
六月將成為車隊競爭力變化的分水嶺
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為什麼是6月？
紅牛之前也有柔性尾翼，怎麼可能完全重頭開始，只不過是
又賭錯開發方向而已吧
開季先禁彈性尾翼，預計西班牙站會導入新的前翼測試
了解 感謝
不爽的點是砸資源開發結果說不能用
看看就好，垃圾話紅牛最會
說不定今年又拿出火星車
紅牛自己都承認連續兩年車越來越爛，怎麼可能今年變好
今年多了風洞時數去年沒有阿
紅牛今年第三，時數很補啊...
瘋狂檢舉別隊用彈性前翼，都被禁了才靠腰？
紅牛：我還沒爽到欸
就之前檢舉了半天，相信FIA會禁掉所以自己不開發，結果
FIA宣布2024~25都不會禁。紅牛想說好吧你說這兩年都不禁
那我也投資源下去開發好了，然後開發案跑到一半FIA突然說
"我們改變主意了，2025會增加規則限制"
FIA朝令夕改也不是新聞了，mini DRS找不到哪裡違規還
不是先禁再說
季中禁令不是第一次了
季初潘會領先，季中新禁令生效，各隊追上，為了票房惡搞!
記得迷你DRS本來就是違規的，這東西有很清楚的技術規範
樓上又開始了，迷你DRS沒問題，就是遊走規則的灰色地
帶。
這種靠彈力的就不合規則目標，但可以通過規定的檢測
大會後面要封鎖也是改檢測方式
後面修補的TD也不會公開
每次都會有那種不知道在看什麼鬼的感覺
2026這種事情一定又會很精采
紅牛需要空氣動力學鬼才
迷你DRS的形變量就是不符合規定啊，只是FIA那邊算搞笑吧
迷你DRS在靜態是沒問題，測試也通過。但問題是這東西在
動態才會有作動，然後形變量就是會超過規範。只是FIA
在動態量測這塊沒有規範到非常細，又不想打臉自己有漏洞
今年導入新TD指令把變形幅度更加縮小，新的測試方式？
重點還是在動態這塊測試吧，畢竟前.尾翼要有一定的速度
才有變形。看後續FIA要怎麼測試跟規範(動態)？
只能用車上的攝影機看吧，總不能把車扛去風洞吹
笑死 迷你DRS合規好不好 FIA測試多少次了
因為FIA是靜態測試，當然是沒啥問題。問題在於迷你DRS
在靜態也不會作動XDD
所以不就合規了嗎？所以FIA有給寬限時間給予修改，不
是立刻禁用
麥隊在巴庫用 下一場新加坡就被禁了 不算立刻禁用嗎?
19年法拉利引擎 在灰色地帶動手腳 傳聞是干擾傳感器or
繞過傳感器 把燃油燒超過規定上限(違規) 要說法拉利合規?
法拉利就是違規了 只是後面跟FIA秘密協商又是另一回事
迷你DRS有點類似這樣
迷你DRS是低下壓力賽道專用，真正修改版尾翼在拉斯維
加斯登場。退一萬步，給你新加坡禁又如何？沒影響
鑽漏洞與違規不同，搞清楚
變形測試會加上重量模擬受到下壓力的形變啊，不可能
有真的動態測試吧…
況且FIA也說不出到底違反哪一條規則，只能先禁再說
政治賽車看毛阿 無聊的要死
爆
[情報] 法拉利與賓士要求FIA嚴格處罰紅牛預算帽報告出來了，目前FIA正在思考著下一步 但法拉利和賓士已經明確的表示要嚴格制裁紅牛 我必須得說 超出車隊預算5%內是一件很尷尬的事 你說只罰錢 其他車隊之後一定也這樣幹38
Re: [閒聊] 紅牛尾翼被Hamilton質疑補充一下相關規則，2021 F1 技術規則 3.9.4 裡講到，垂直偏移不得超過3mm: 而3.9.9 也講到，FIA 保留對於車身任何一部分進一步測試的權利 所以就算紅牛通過了靜態測試，FIA 懷疑你變形超過3mm 重新測試也是沒有問題的 不過FIA 也給了緩衝期，接下來三場都還不受影響![Re: [閒聊] 紅牛尾翼被Hamilton質疑](https://i.imgur.com/ORkHkYYb.jpg "Re: [閒聊] 紅牛尾翼被Hamilton質疑")
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[閒聊] AzerbaijanGP 賽前閒聊1. 這周的賽前採訪名單 2. Motorsport分享的19位車手的社群粉絲數量排名![[閒聊] AzerbaijanGP 賽前閒聊](https://i.imgur.com/Gw4Wiznb.png "[閒聊] AzerbaijanGP 賽前閒聊")
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[情報] 2025 F1賽季有甚麼規則改變以下文章轉從:: 2025年是F1 75週年紀念，也是現行技術規則的最後一個賽季，明年將推行全新的賽車規 格。雖然今年的技術規則大致不變，但仍有一些規則變化值得車迷們留意。這次就和大家 解說2025年的主要規則變更。 更嚴格的尾翼規則![[情報] 2025 F1賽季有甚麼規則改變](https://www.lightsout.cc/wp-content/uploads/2025/01/WEB-2025-F1%E8%B3%BD%E5%AD%A3%E6%9C%89%E7%94%9A%E9%BA%BC%E8%A6%8F%E5%89%87%E6%94%B9%E8%AE%8A%EF%BC%9F-01.jpg "[情報] 2025 F1賽季有甚麼規則改變")
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[情報] 7車隊逼宮FIA幕後：法拉利內鬼泄關鍵証據2019賽季末的時候，紅牛車隊的顧問Marko透露：Mercedes車隊使用了“不恰當”的方法獲得了法拉利引擎的非常準確的信息。這些訊息之後被傳遞給紅牛，紅牛接觸了FIA。必須注意的是，FIA在針對法拉利的引擎涉嫌在流量傳感器作弊開展調查時，一共調取了三台引擎：法拉利車隊，它的客戶車隊的法拉利引擎和一台小紅牛的本田引擎。 這些信息得到了德國記者克裡斯蒂安-尼莫沃爾的確認，這不是他第一次披露這樣內幕的資訊。尼莫沃爾就職於《賽車運動》德國分部。尼莫沃爾表示，法拉利懷疑車隊內部的某些成員卷入了此事，因為這些資訊太精確了。 法拉利車隊的原領隊阿裡瓦貝內於2019年1月離開法拉利之前，車隊內部分為兩派，一派是比諾托為首，一派是阿裡瓦貝內為首（反比諾托派），根據尼莫沃爾的表述，正是原來支持阿裡瓦貝內的那批人出賣了這些資訊，最終讓FIA掌握了這些信息。 尼莫沃爾表示，FIA與法拉利私下合作這事有點“太假”，因為不少車隊領隊2019年12月就知道到底發生了什麼。FIA上周五發表的聲明旨在盡快了結這件事，但現在事情搞砸了。Mercedes車隊的Wolff決定向FIA施壓，迫使後者公開與法拉利達成協議的內容。 Wolff還決定給所有法拉利和他的客戶車隊以外的車隊寫親筆信，以便形成其他車隊的一致。於是就有了昨天7支車隊的聯合聲明。紅牛顧問Marko認為，FIA的行為是一樁徹底的陰謀，我們將指示紅牛車隊的領隊Horner起訴，要求拿回2400萬美元的獎金，因為如果法拉利被處罰的話，我們才是2019賽季的亞軍，難以置信他們居然就這樣達成了協議。8
[情報] 紅牛提出抗議 Mercedes被迫修改後剎車通風導管設計據外媒報導：紅牛向FIA就Mercedes車隊的W11的後剎車通風導管的合規性提出質疑，在 FIA就此問題發出技術指令之後，Mercedes車隊不得不在最後一刻修改W11的剎車通風導管 設計。 墨爾本站開賽之前的這個週末，FIA將非常忙碌。在紅牛的抗議下，FIA出台了新的技![[情報] 紅牛提出抗議 Mercedes被迫修改後剎車通風導管設計](https://i.imgur.com/lTYn1Gib.jpg "[情報] 紅牛提出抗議 Mercedes被迫修改後剎車通風導管設計")
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Re: [情報] FIA對McLaren的迷你DRS審查中FIA也針對紅牛的抗議發布了聲明 以下ChatGPT 翻譯 「FIA 正密切監控所有車輛車身部件的彈性，並保留在賽季任何時候要求車隊進行修改的權 利。然而，如果車隊成功通過所有的彎曲測試，並遵守相關法規和技術指令，他們將被視為 完全合規，不會採取進一步行動。3
[情報] FIA回應七支F1車隊抗議的聯合聲明3月4日，所有7支不使用法拉利引擎的車隊發布聯合聲明，對FIA對法拉利動力單元合法性問題的調查結果提出抗議。7支車隊包括：Mercedes、Williams、Racing Point、紅牛、小紅牛、雷諾、McLaren。次日，FIA發布官方聲明做出回應。 FIA回應七支F1車隊抗議的聯合聲明 作為對於FIA一級方程式世界錦標賽中任何參賽者的權利，FIA已經對法拉利車隊的動力單元進行了詳細的技術分析。 在2019賽季中進行的廣泛而徹底的調查引起了人們的懷疑，認為法拉利賽車的動力單元在任何時候都可能被視為不在FIA規定的範圍內。法拉利車隊堅決反對這一懷疑，並重申其動力單元始終按照規定運行。FIA並不完全滿意，但認定進一步行動不一定會導致一個決定性的結論，因為事情的複雜性和在物質上不可能提供明確的証據突破口。 為了避免長期訴訟帶來的負面後果，特別是考慮到此類訴訟結果的不確定性，為了錦標賽及其利益相關者的最佳利益，FIA遵守其《司法和紀律規則》（Judicial and Disciplinary Rules 簡稱JDR）第4（ii）條，決定與法拉利達成有效的勸阻性和解協議，終止訴訟。
![[閒聊] 2018 Monaco GP Race Result](https://img.youtube.com/vi/0lj6Q9gN4RQ/mqdefault.jpg "[閒聊] 2018 Monaco GP Race Result")