[閒聊] 所以黃胎還要再進站嗎？

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自古一停策略最怕的SC的干擾，讓還沒進站的免費獲得一次進站空間 在VSC未出來前，HAM已追到MAX剩14秒的距離 而MAX的黃胎肯定稱不完(紅牛 原先策略 紅—黃—紅) 荷蘭站正常最快進站也要18.5秒，而RUS在HAM後面約2~3秒 45圈

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上一站第六圈少爺撞牆 Lando 老漢繼續使用黃胎在場上 即使在30幾圈進站之前，名次都沒太大的變動 除了PIA距離老漢很近，跟後面的龍嫂就舉也很遠 就算被超了，還是比後來的P9 還好

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我認為這場HAM唯一有待討論的進站時機只有一個， 就是MAX第一停後，HAM是否要在下圈把他的黃胎跟著換掉？ 要看MAX新白胎速度跟HAM用了10幾圈的黃胎比較起來如何 但也沒有真實的數據可以看了 但以HAM這幾站要保守維持在MAX前方，

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開場黃胎起跑 大家逐漸開始換胎的時候才發現，賓士好像要搞一停策略 後來也真的用黃胎撐了30圈左右後打算用白胎撐40圈 兩台車還輪流刷紫，站穩2、3名(印象)，連紅牛好像都還在計算換胎的時間差 要不是那兩次安全車，說真的沒人知道結果

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先來關注車隊積分好了XD 紅牛 289 賓士 285 麥隊 163 紅軍 148

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快用黃胎快賺到一個免費進站了 真的火星車 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-S9080. --

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這裡不討論撞車 要開戰自己開一篇 HAM跟其他車手不同 採取白胎起跑 然而他在26圈就先進去換了 這還不到賽事一半 只比RIC/VER慢不到三圈進站 現在進站趨勢也不太兩停

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大半夜的 看得有點亂 我的認知是下面這樣 大家幫我看看有沒有錯? 首先 RUS進站 換到BOT的黃胎 BOT的黃胎被換走 只好停27秒換回自己的白胎 然後RUS再被叫進站換自己的黃胎 整個低級失誤的流程是這樣吧?

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這場兩位是用白胎起跑，目的是撐久一點，看後段有沒有SC或VSC能賺到時間， 但新加坡非常容易出SC情況下，萬一前段就出SC，進站換黃胎可能撐不完， 然後這場就真的發生前段出SC 以紅牛策略角度來看， Max用黃胎起跑(擅長追擊)，甚至新紅胎也行；

輪胎： Pirelli 推薦進站策略與窗口： 排位賽成績：