[情報] Ferrari沒能於墨西哥站1-2 finish的理由

在cool down lap及賽後

Leclerc的工程師和Vasseur都談到

在超越慢車所受到的單圈時間損失

造成了Leclerc失去第二的位置

Vasseur甚至將那些慢車稱為白癡

Aston Martin前比賽策略主管

Bernie Collins分析比賽數據找出了答案

兩位Ferrari車手和Norris差距非常平均

一直到比賽最後15圈左右

Leclerc漸漸變慢後被Norris超車

三人都以一停為目標

分別在第32 31 30圈進站換胎

Sainz和Leclerc之間秒差是6秒多

Leclerc和Norris也是6秒多

輪胎的年紀相同 6秒

為什麼Leclerc會被Norris超車？

其中一個答案是Lawson以及Stroll

Lawson在第55圈被追上了

一圈後Leclerc才成功超越他

Stroll在第58圈turn 3被揮藍旗

但直到turn 12他才給Leclerc讓了一條路

Norris雖然也遇到上頭二位

但是他少花了點時間

因此

第50圈Norris落後Leclerc3.7秒

但幾圈之後差距就成了1秒而已

Leclerc在第63圈失誤掉位

可能是因為超慢車耗時過長

胎溫下降以及輪胎磨損加劇等緣故

從lap time可看出 兩次stint初段

Sainz的步調和隊友是接近的

但是第一個stint後段

Sainz單圈時間快

從數據可以看出他於高速的路段時

平穩地管理輪胎

因此在stint後段讓輪胎處於優良的情況

所以team radio我們可以看到了

Sainz抱怨Leclerc步調過快

影響輪胎管理工作

Leclerc抱怨因跟車沒下壓力

輪胎很差的有趣畫面 (兩個是都有理)

結論是Leclerc比Norris更花時間

在超越慢車上面

再來是Norris最後的輪胎情況良好

即使輪胎的年紀相同

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