[閒聊] 法拉利開季以來還沒升級
其他車隊都帶來蠻多升級,目前顯著成長的麥
對跟馬丁都調整出不錯的成績,唯獨法拉利要
五月中才會迎來大升級,這場已經可以看到車手
開始出現吃力的感覺,Fred真是要壓榨法拉利
的血汗阿
-----
Sent from JPTT on my iPhone
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.9.228.170 (臺灣)
※ PTT 網址
推
不是說原本要在鈴鹿後來又延到imola
對啊 我也以為在日本會升級
推
※ 編輯: j0912970189 (39.9.228.170 臺灣), 04/20/2024 16:42:44
一次就來大的升級
推
法家該不會要實現蹲得越久跳得越高了吧
看到樂樂在日本的輪胎表現,想說在等看看吧XD
※ 編輯: j0912970189 (39.9.228.170 臺灣), 04/20/2024 16:46:26推
回到歐洲才要升級吧?
推
這樣就等回歐洲才會升級了
推
法拉利今年升級比較保守一點
推
蹲的越久 腳就越麻
推
不急,怕老漢看了太開心
推
聽說今年會有三次大升級
推
邁凱輪(麥拉拉)也是沒有升級,下一站邁阿密推出大更新
→
阿斯頓則是日本站推出升級,賓士未知
推
法家預計imola會有大升級
推
法拉利目前好像都是針對賽道 調整(升級)前翼跟尾翼
→
跟底板一些小更新之類的
推
蹲愈久跳愈高還是蹲太久腳麻呢
49
[閒聊] 巴塞隆納大洗牌 - 各家升級包到貨由於各家車隊開始進駐西班牙站的維修區 越來越多的照片開始流出 首先關注度第一名當然是我們的Aston Martin 由於季前就已經說好要開發B-spec車輛, 目前看來B-spec更接近RB18,少部分的F1-7538
[閒聊] AzerbaijanGP 賽前閒聊1. 這周的賽前採訪名單 2. Motorsport分享的19位車手的社群粉絲數量排名30
[閒聊] 法拉利下半賽季引擎將會有重大升級如題。 不過應該是在Monza之後的事情了。 大部分的車隊在季初就已經更新完成了,動力單元都用上了新版的零件(2021年版) 但法拉利並沒有全部升級完成,因為當時還沒準備好(尚未開發完畢),18
[情報] Sainz:唯有法拉利能夠迅速扭轉頹勢離開上升期的McLaren,加盟處於谷底的法拉利,西班牙車手Carlos-Sainz的選擇被視為 退步。但在接受《汽車運動》專訪時,Sainz再次表示不為加盟躍馬而後悔,他強調: 如果有一支車隊能夠迅速扭轉局面,這支車隊就叫法拉利。 “當然這有點讓人惱火,每個人都在暗示法拉利今年會和去年一樣糟糕,但在F1你 永遠不知道未來會發生發生,”Sainz接受《汽車運動》專訪時表示,“法拉利在2020年16
[感想] 法拉利是不是開季根本不覺得自己會很強沒錯 我的意思就是策略組沒有預想自己車那麼強 可以場場排位都拿到這麼好的表現 就好比牛賓甚至中游車隊 進站的順序「大概」是10
[閒聊] 車隊積分紅牛 97 法拉利 93 麥拉倫 55 (554 賓士 26 (14年混動以來前三場最低分 馬丁 256
[情報] Mercedes準備在揭幕戰帶來大升級Mercedes目標在下月舉行的奧地利大獎賽上帶來W11車型的大升級——雖然,2020賽季 還一場沒有跑,並且他們本身就是冬季試車中最快的車隊。 由於新冠的蔓延,賽季的前10場比賽已經取消或者延後了,車隊工廠也一度關閉, 但Mercedes還是希望能帶著最新的升級,開始挑戰連續第7次雙冠王的榮譽。 Mercedes技術總監James Allison說,雖然工廠關閉了,但W11大量的發展工作,還是可能6
[情報] Brundle:法拉利的引擎輸出顯著下降天空體育的F1評論員Martin-Brundle指出,情況很明確,自從2019賽季他們的引擎接受 調查以來,他們的動力輸出發生「顯著地下降」。2019賽季,在接到多支車隊的投訴之後, FIA對法拉利引擎進行了調查。2020年初,雙方以一份秘密協議了結了這樁「爭議」。 本賽季FIA澄清了引擎的部分規則,這意味著法拉利需要對引擎的某些參數做出妥協。 新賽季兩場比賽的結果表明,法拉利引擎明顯落後於Mercedes和本田,似乎只能和雷諾引6
[情報] Massa:法拉利有權“棄用”Vettel前F1巴西車手Felipe Massa表示:“棄用”Sebastian Vettel可能是法拉利做出的最佳選擇。 Massa曾經在法拉利車隊效力過,與Schumacher和Alonso都做過隊友,他表示看到現在衰退的法拉利車隊真的令人悲傷。 “沒人想看到法拉利存在這些問題,”Massa對《環球報》表示,“這是一支非常輝煌的車隊,毫無疑問與其他車隊不同。就像神一樣存在。” 有人質疑現在就與Vettel不續約是否明智,Massa也不那麼肯定。 “Vettel的時代已經過去了,他今年的成績可能顯示法拉利選擇不續約是正確的選擇。”Massa表示,“Carlos Sainz是一名很好的車手,年輕,有很大的成長空間、當然,他們首先需要一部有競爭力的賽車。我希望為了他和法拉利,他們能得到它。”5
[情報]比諾托:確認研發方向正確 賽季中將持續升級法拉利車隊相信:他們已經找到了賽車研發的正確方向。在賽季剩餘的時間中,他們將繼續為SF1000引入升級。 從俄羅斯大獎賽開始,法拉利車隊使用了改進後的後尾翼端板,鼻翼下方的端板和破風板也進行了升級。這次升級取得了積極的效果,也允許法拉利繼續修改底板和其他破風板。這些小升級出現在艾菲爾大獎賽。車手Leclerc在排位賽上拿到了第四,並以第七完賽。 車隊領隊比諾托相信:現在繼續研發的平台已經形成,車隊將在2020賽季剩餘的時間內繼續升級,為2021年規則小改之後的賽季做準備。 “我們原來並不指望會產生很大的區別,”比諾托說,“這是一次小的升級,完成了我們在俄羅斯大獎賽期間開始的升級。但事實上我認為取得效果出乎意料,測試的結果與我們在風洞中的數據是一致的,我們賽車升級的方向是正確的。賽季剩餘的比賽仍然會有進一步的升級,這也非常重要,對我們而言,關鍵是保持賽車的持續升級,但更重要的是這個方向以及為下賽季的方向是正確的。” Leclerc在艾菲爾大獎賽的第一節使用的軟胎受到低溫影響並不理想,換上中性胎之後,他的後兩節比賽跑得很有競爭力。Leclerc也表示:升級的效果出乎意料。