[情報] Mercedes DAS 系統運作示意影片

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很多人相信：紅牛上週五對DAS提出抗議的真實目的是為自家的DAS部署掃清規則障礙。 事實不假。在接受ServusTV採訪時，紅牛領隊Horner透露：他們確實在考慮在賽季的某個 時點引入DAS，而且紅牛的DAS將比Mercedes的系統更為「極端」。 「在我們看來，這是一塊灰色區域，Mercedes的設計引發了爭議。他們認為這是轉向系統， 我們認為這是懸掛的一部分。最終的效應是提高輪胎溫度。在斯皮爾伯格賽道，技術代表

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Mercedes公開介紹可移動方向盤：名叫DAS FIA知道 Mercedes一級方程式賽車技術總監James Allison說，FIA知道車隊的“新穎”轉向系統周四在巴塞羅那首次亮相。 在周四上午的試車中，人們看到Lewis Hamilton在直道上向他移動方向盤，這似乎改變了前輪的前束角，Mercedes引發了人們的好奇。 理論上，這種調整可以在減少直道阻力的同時，為彎道提供更好的設置。

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Mercedes將在葡萄牙測試不帶DAS的賽車，為明年做準備。 　　DAS是「雙軸轉向系統」（dual axis steering）的縮寫，車手通過垂直軸移動方向 盤時，它會改變前輪向內轉動，這可用於救車。它並不是在每一圈都使用，但在某些情況 下，對Mercedes很有幫助。 　　Mercedes是唯一一個使用它的車隊，為了防止車隊研發它付出高昂費用，FIA已經決定

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【運動視界】 在台灣時間2月20日下午進行的巴賽隆納測試第二天行程裡，Mercedes車隊透過Lewis Ham ilton賽車的車載畫面「發表」了隨即成為一大話題的DAS——Dual Axis Steering，中文 暫譯為「雙軸轉向系統」。 根據Mercedes車隊與FIA的說法，DAS套件並沒有涉及技術規章第10.2.2條與第10.2.3條「

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Mercedes車隊的芬蘭車手Bottas表示：考慮到研發本身的難度和2021年就會被禁用，其他 車隊很難複製他們的雙軸轉向系統（DAS），他自己一年多之前就聽說了車隊正在研發的 這套系統。 　　「很明顯能夠成為唯一一支擁有這套系統的車隊是很棒的，我認為這告訴大家我們車 隊擁有多麼偉大的想法，」Bottas對《賽車運動》表示，「要設計、製造然後投入實用這

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F1季前測試第二天，Mercedes的迷之「雙軸轉向」（DAS）系統成為頭號話題。 但是，儘管通過方向盤移動來調節前輪的前束角的巧妙技巧，讓一些人抓破腦袋想知道它 是如何得到許可的，FIA從容地認為這個設計完全符合規定。

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據外媒F1-innside.com報導，紅牛車隊確認，如果Mercedes車隊在墨爾本站期間使用備受 爭議的雙軸轉向系統（DAS），他們將向FIA正式提出抗議。 　　「在我們看來，DAS是違規的，」紅牛車隊的顧問Marko對「F1-side.com」表示， 「他們若在墨爾本期間內使用DAS，我們會向FIA提出抗議。」 　　去年Mercedes還把法拉利引擎涉嫌違規的證據交給紅牛，轉眼間紅牛已經瞄準了

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2019年在Mercedes擔任儲備車手，現在成為雷諾車隊正式車手的法國人Ocon表示，他並不知道Mercedes正在研發DAS（雙軸轉向）系統。 Mercedes賽車在冬季測試中拿出的DAS系統震驚了所有人，盡管整個2019年Ocon都在Mercedes擔任儲備和研發車手，但他對DAS一無所知。 2019年夏休結束之際，Mercedes車隊正式宣布續約Bottas，Ocon則加盟了雷諾車隊。根據合約規定，臨近賽季結束時，Ocon就不再被允許進入Mercedes的工廠，那時也可能是DAS正在研發的時期。 在接受法國Canal+採訪時，Ocon承認他對這套系統一無所知。 “你們猜，我真的不知道，我發誓真的不知道，”Ocon說，“不過他們真的非常非常聰明，沒有向我展示過這套系統的效果，或者是他們拿出樣品的時間非常晚，直到我離開了Mercedes才開始設計。賽季末段時，我就不能進入工廠了，也不能回到模擬器。但我認為更大的可能是他們年底拿出了這套系統，是在我離開Mercedes之後。”

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儘管Mercedes的雙軸轉向系統備受爭議，但雷諾車隊的Ricciardo表示，應該像Mercedes 車隊脫帽致敬。「儘管他們統治了整個混動時代，但他們仍然在推動其他車隊的每一個人， 」他對F1官方媒體表示。對於今年的RS20，Ricciardo測試完的感覺是，比去年要正常 很多。

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《賽車運動》報導稱，FIA針對備受爭議的Mercedes賽車的DAS（雙軸轉向）系統做出了 決定，車隊將被允許使用至2020賽季結束，從2021賽季開始，DAS系統將被禁用。 --