[情報] Vettel:"誇張"的下壓力無法抵消賽車超重
法拉利車手Sebastian-Vettel表示,眼下F1賽車「可笑的」下壓力水準仍然不可能彌補更重的賽車帶來的劣勢。
F1進入混動時代以來,由於電池組和混動裝置的引入,F1賽車的體積和重量顯著增加。2018年引入Halo之後,F1賽車的重量已經達到746公斤。
「我認為現在F1賽車的下壓力水準是誇張的的,我們現在擁有的下壓力水準大到
『可笑』,在中速和高速彎你能夠感受到賽車有多快,可一旦進入低速彎,賽車的重量
就體現出來了。比如過減速彎的時候,」Vettel在接受《賽車運動》獨家專訪時表示
「在我看來,賽車太重了。我認為賽車可以去掉一些下壓力,我們不需要這麼高的下壓力,寧可讓賽車輕一點。如果同時做到這兩點,圈速不僅不會掉,甚至還會再快點。
Vettel認為,即便保留安全設施,現在的賽車也有可能降低到600公斤左右。
「這應該是發展方向,因為動力單元會增加很多額外的重量。當然一些安全設施應該保留,這是對的,比如Halo的重量是10公斤。我認為,你可以把它做得輕一點,但還是那麼堅固;
「還有什麼可以去掉的?大家可以爭論,但我認為600-620公斤的賽車是值得大家回憶的,現在F1賽車的最小重量也提高到750公斤,」Vettel說。
Vettel希望能夠在F1上找到駕駛卡丁車的感覺。「這是完全不同的感覺,「Vettel說,」如果你駕駛卡丁車的話,最讓你驚訝的應該是動力輸出與賽車重量比。事實是你在駕馭
卡丁車的時候毫無壓力。相比之下,駕駛卡丁車(的感覺)可能比F1更快。當然這是一
種感覺。我們都知道,超重會讓賽車產生延遲,(在現在的F1賽車上)你可以感覺得到,」Vettel說。
https://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2020-04-09/doc-iircuyvh6703632.shtml
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真溥禸恕u程師
亂碼抱歉
真賽車工程師
都是下壓力太大才會一直spin
好神拖嗎 下壓就開始spin
還要減輕下壓力 一場是要spin幾次
就是車子太重我才跑不好。
但是別人低速彎都沒事
不過現在的車重、大小應該都是有史以來最大的吧。記得
之前有看過和其他年份車型的比較圖。至少和14年的比起
來就中超過100公斤以上好像= =。當然這只是印象沒特別
去看數據囧
光是把車身拉長就會多重個50公斤以上吧?
哇嗚 只有六百公斤
法拉利自己的車低速彎搞不定別牽拖,別人還不是好好的
1000匹600kg 會不會飛起來啊
差100確實差蠻多的
所以重點是太重吧開不慣
無法抵消spin帶來的劣勢
他以前不是習慣尾巴後吹系統給的下壓力,後來取消反
而難開...現在
50
Re: [閒聊] 安全車駕駛感謝LEC的體諒其實各位要知道,「市售車」和「賽車」根本是不一樣的東西,因為一個要能在合法道路 上行駛,一個單純為了速度跟成績。光引擎壓榨的耐用度就天差地遠。 幾年前就有舉辦過一場賽事,同樣在澳洲墨爾本賽道,由M-Benz C63 AMG(w204)、澳洲V 8 Supercar房車賽賽車以及Red Bull紅牛車隊的2011年F1方程式賽車。 影片如下(從5:45開始)30
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Re: [閒聊] Max黑是不是有點太扯了啊?早就說過懂賽車的都知道這咖只是會撞車的垃圾屁孩 靠作弊拿世界冠軍實力根本就不怎麼樣 最好趕快退休滾離F1 賽車界之恥 看他的樣子和教育八成有種族歧視之後傳出打女人也不意外4
Re: [閒聊] 適合小小孩玩的賽車遊戲五歲應該夠了吧,F1的賽車手都幾乎是這個年齡就開始Go Kart。 而且也不只職業賽車手,在歐美也是一堆這年齡的小孩在玩Go Kart。 雖然可以爭辯是開「真實的Go Kart」比較難,還是開「虛擬的AC跑車」比較難。 一個有G力,一個是速度比較快。 順便附上我查到的F1賽車手開始Go Kart的年齡: