[情報] 賓士將二度下放MGU-H至道路版市售車

31 

這個是渦輪增壓器水塞課程，修課時數大約三天。 開MK4時請注意水位問題，最好停車打開引擎蓋散熱，順便 檢查水位高低，如有漏水，建議別再開了，叫拖車比較安全。

16 

先前介紹過渦輪增壓的簡單影片，其實還有另外一種增壓器歷史淵源比起前者更早些，那 就是『機械增壓』！一個聽過卻不一定知道的增壓形式，我這邊整理國外甜甜圈媒體影片 ，並附註中文在旁。出處: 中文附時間戳記

11 

一,只要有錢,想生產引擎很簡單,包括M1那顆AGT1500. 二,1790各型號大同小異,最主要差別其實是渦輪增壓器,而非引擎本身. 三,所謂的翻新升級,就是,譬如說把1790-2整新並換成1790-5的渦輪增壓器, 就變成1790-5了. 四,但這麼做,變速箱也得更換,換850-6B,才能有900hp的輸出.

 7 

理論上可以，實際也做得到，但效果如何就是另一回事了。 : 我以為增壓裝置不是用在汽車，也至少是用在紅黃牌重機上 : 但用在勁戰上面真的靠譜嗎？還是土炮的純自慰而已？ 基本上主流的增壓模式就兩種，渦輪跟機械增壓 渦輪是靠引擎排出的廢氣推動葉片，在透過進氣端的葉片吸入更多空氣

 5 

現在小排氣量渦輪到處跑 缺點就是起步雖然反應不錯但再加速就不怎樣 因為而為了克服turbo lag問題都用小渦輪而且調教成在很低的轉速就輸出最大扭力 換來的就是低轉速高扭力 高轉速低馬力 油門踩下只是個加速三秒俠 如果導入MGU-H低轉速用電力帶渦輪 高轉速用電能回收過高的渦輪轉速 是不是就能換大顆一點的渦輪 不會加速無感了

 2 

總算有空回復~ 原文發在C_chat 書寫方式上自是比較隨便 比較地攤感一點XD 感謝cobra大的補充 ※ 引述《cobrachen (mustang)》之銘言： : 標題: Re: [問題] 為何軍艦的蒸汽渦輪動力容易故障??

 1 

先簡單介紹一下 MGU-H 和 MGU-K 在幹嘛 MGU 的全名是 Motor Generator Unit (Kinetic/Heat)，也就是馬達兼發電機，裝在 兩個不同的位置。MGU-K 充電或放電的對象是後輪，而 MGU-H 則是增壓渦輪的部分。 MGU-K 原理跟路上的油電車基本上是一樣的，踩煞車順便充電，加速時再用電力輔助 MGU-H 的目的則是為了解決 turbo-lag 的問題，turbo-lag 的成因是在引擎轉速下