[情報] Mercedes車隊技術人員調動
https://www.mercedesamgf1.com/en/news/2021/04/mercedes-evolves-technical-leaders縮：https://bit.ly/31WzfTE
7月1日起，
James Allison將成為首席技術官
同時Mike Elliott被提拔為技術總監
大概就是退到幕後(偽)
全力針對新規則跟研發新引擎惹的意思拔XD
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嘿朋友，你聽說過興欣男神教嗎？如果喜歡就把這一切當作是榮耀，而不是炫耀。
我們還有許多個屬於藍雨的夏天。十年霸圖，一如既往。榮耀再玩十年也不會膩。
劍所指的地方，詛咒也如影隨形。玩戰術的心都髒。繁花血景，是兩個人的故事。
少年不要太猖狂，人生的路可是很長的。有幸在那一天，遇到你，最了不起的你。
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Valtteri, it's James.
樓上這句是什麼意思呀? 團隊指令(?)
然後原本的技術總監去哪裡了餒
更正 原本的首席技術官
就是叫Bottas讓Hamilton
https://youtu.be/tKU0K8Y36pI 2:36 James it’s Valtter
i 哈哈哈
to whom it may concern
此James非彼James就是了XDDDD
James宇宙
叫bot的是James vowles，賓賓太多人叫James了啦
為什麼不是TOTO下指令 是技術總監下啊？
平常跟車手在TR溝通傳達賽道路況（包含指令）的是Race Engineer 跟技術總監沒關係0.0 正文中說的James（James Allison） 跟推文版友說的James（James Vowles） 不是的同個人XDD
感覺是不是一層一層往下傳遞命令，最後跟車手講的人不是t
oto而已，除非車手不聽話，總a才會跳下來講話
不是TOTO和車手對話 法家說話的也不是比諾透阿
總a講話通常不是只有賽後鼓勵或安慰嗎
領隊會下指令啊 只是通常不會跟車手對話而已
James退居幕後感覺以後很少能看到他拍debrief的影片惹T^
T
之前賓士有2-James, 2-Andy，de-brief 都超好看的QQ
總A負責車隊出包敲桌子的
abq0750p
亂逛看到這個，超煩超好笑，無法認真面對James了
原來是不同的James XD
James, It's James. Plz go to the now postion.
e
指令誰下要看車隊結構 Toto自己說他通常只監督不干涉
啊當然那是他自己講的...
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[情報] Mercedes公開介紹可移動方向盤：名叫DASMercedes公開介紹可移動方向盤：名叫DAS FIA知道 Mercedes一級方程式賽車技術總監James Allison說，FIA知道車隊的“新穎”轉向系統周四在巴塞羅那首次亮相。 在周四上午的試車中，人們看到Lewis Hamilton在直道上向他移動方向盤，這似乎改變了前輪的前束角，Mercedes引發了人們的好奇。 理論上，這種調整可以在減少直道阻力的同時，為彎道提供更好的設置。![[情報] Mercedes公開介紹可移動方向盤：名叫DAS](https://i.imgur.com/2hvz1Zsb.jpg "[情報] Mercedes公開介紹可移動方向盤：名叫DAS")
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[情報] Mercedes:W11數百處創新 後懸掛採先鋒設計Mercedes解釋了為何他們要在現有規則的最後一年“推倒重來”，設計全新空氣動力理念的W11並且冒了很大風險引入雙軸線轉向系統DAS，技術總監James Allison解釋了Mercedes這樣做的原因，“我們有一種誘惑，那就是繼續打磨我們上賽季的賽車，因為賽季結束的時候它還是很強悍，並且全年中研發速率也很好，依然有很大的空間變得更快。” “保守的策略是相當相當誘人的。但最後我們還是認為這樣做不夠。我們感覺到了對手在我們肩膀上的呼吸。我們知道他們很飢渴，我們知道如果我們不對賽車做深刻的改進，他們就會吃掉我們，把我們甩在身後。” “所以，我們決定讓我們的賽車更加激進。雖然規則沒有改變，我們拆開每一個部件，看看我們是否還能挑戰自己，把它做的更好。” Allison說W11有上百處的設計改動，包括新的前懸掛，提供了空氣動力師們機會，更小的側箱也能幫助氣流通過，後懸掛選擇了很大膽的設計，“你沒法看到細節，但我能告訴你，後懸挂是極端先鋒的。特別是後懸掛的下叉臂，我們使用全新的懸掛幾何學，新的幾何學給了更多的空氣動力機會，允許我們的賽車有更大的下壓力。” 提到整輛W10相對於W11的提升，Allison說：“我們現在這輛車，在下壓力方面領先之前的賽車了。我們現在的車只是剛剛處於研發的早期，其研發速度肯定要比去年結束的時候，那輛非常非常快的賽車，研發效率更高。”![[情報] Mercedes:W11數百處創新 後懸掛採先鋒設計](https://cdn-1.motorsport.com/static/img/amp/4900000/4980000/4983000/4983900/4983916/s6_1012247/1012247.jpg "[情報] Mercedes:W11數百處創新 後懸掛採先鋒設計")
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[情報] 法拉利：2021賽季可能不會有技術總監法拉利車隊原技術總監西蒙尼-雷斯塔離任之後，車隊沒有尋找替代者的計劃。比諾託證實，新賽季車隊暫時不會安排新的技術總監。 2021年，西蒙尼-雷斯塔將赴哈斯車隊工作，之前他曾經在Alfa Romeo車隊工作。2020年被臨時召回Maranello。目前法拉利車隊的組織架構是比較獨特的，車隊沒有統籌各個部門的技術總監。這個在其他車隊至關重要的角色，在法拉利似乎並無存在的必要。 “法拉利不會有技術總監。隨著西蒙尼的離任，他的角色將由恩裡克-卡迪勒接人，現在他負責的是底盤部門，所以我們沒有一位負責所有部門的技術總監，但我們各個部門的負責人都是平等的，” Racefans.net援引比諾託的話表示。 法拉利選擇了與Mercedes和紅牛完全不同的組織架構路線，但法拉利也不是圍場唯一這麼做的車隊，McLaren、雷諾和Racing Point也採用了類似的組織架構。和以往一樣，我們要尋找的是能夠強化組織內部實力的人，但如果我們能夠找到這樣的人，首要的條件是能夠為法拉利帶來額外的價值，比諾託總結說。![[情報] 法拉利：2021賽季可能不會有技術總監](http://n.sinaimg.cn/front20201225ac/350/w690h460/20201225/ac05-kftfpiw1581651.jpg "[情報] 法拉利：2021賽季可能不會有技術總監")
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[情報] Allison：今天的科學知識在F1中被嚴重低估除了開快車，一級方程式也是技術和汽車工業創新的主要平台。Mercedes的James Allison 指出，如今車隊的技術水準被大大低估了。尤其是這項運動在過去二十年中所採取的步驟 是未知的。 在YouTube的採訪中，被問及F1在發展方面最被低估的方面是什麼，Allison回答說： 「如果我必須回答這個問題，我認為你沒有在賽道上看到任何具體的創新。」![[情報] Allison：今天的科學知識在F1中被嚴重低估](http://n.sinaimg.cn/sports/transform/283/w650h433/20200919/65c7-izmihnt3737882.jpg "[情報] Allison：今天的科學知識在F1中被嚴重低估")
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[情報] Mercedes車隊承認"暗崁"W12賽車底板Mercedes AMG車隊承認，為了不想被對手抄襲他們的概念，所以2021年賽車W12的發表會上 ，並沒有裝上新的底板。 德國汽車製造商廠隊在昨天上午對外發表了他們2021年的F1新賽車W12，但值得注意的是 ，從他們所公布的所有影像中可以看到，該賽車的底板顯然未因應2021年技術規格進行優 化，也就是說發表用的賽車並未搭載他們正式的底板。4
[情報] Alpine技術總監：Alonso需要適應當今的F1Alpine技術總監：Alonso需要適應當今的F1引擎 Alpine車隊負責底盤的技術總監Pat Fry接受Motorsport.com採訪時表示：重回F1的西班牙車手Alonsi面臨的最大挑戰之一適應今天的F1引擎。 2018年底Alonso告別F1，一直到2020年雷諾宣佈Alonso重返車隊，西班牙車手整整離開了F1兩個賽季。在這兩個賽季中，F1賽車也發生了很大的變化。 “他一直在使用模擬器，很多東西他都需要重新適應，即便是很簡單的事。這聽起來很容易，但你需要了解如何操控今天的F1引擎。即便是與過去一樣規格的引擎，但安裝在不同的賽車上，我們的設定也是完全不同的。” Alonso告別McLaren的時候使用的還是難以完賽的本田F1引擎，當他重新進入座艙開始測試的時候，背後已經是馬力更大的最新款雷諾引擎。F1引擎在這兩年間實則發生了很大的變化。![[情報] Alpine技術總監：Alonso需要適應當今的F1](http://n.sinaimg.cn/sports/transform/191/w599h392/20210119/7065-khxeamv3695171.jpg "[情報] Alpine技術總監：Alonso需要適應當今的F1")
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[情報] Mercedes準備在揭幕戰帶來大升級Mercedes目標在下月舉行的奧地利大獎賽上帶來W11車型的大升級——雖然，2020賽季 還一場沒有跑，並且他們本身就是冬季試車中最快的車隊。 由於新冠的蔓延，賽季的前10場比賽已經取消或者延後了，車隊工廠也一度關閉， 但Mercedes還是希望能帶著最新的升級，開始挑戰連續第7次雙冠王的榮譽。 Mercedes技術總監James Allison說，雖然工廠關閉了，但W11大量的發展工作，還是可能![[情報] Mercedes準備在揭幕戰帶來大升級](https://cdn-1.motorsport.com/images/amp/0rGzw7m2/s6/lewis-hamilton-mercedes-f1-w09.jpg "[情報] Mercedes準備在揭幕戰帶來大升級")
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[情報] Wolff：Allison拒絕了Mercedes“車隊經理”的位置Wolff在伊莫拉的周末介紹了車隊即將到來的技術架構調整，此前車隊宣布7月1日起， Allison將從技術總監的位置上退下來，擔任首席技術官員，並且透露Allison主動拒絕了 車隊提供的“車隊經理”職務。 Wolff說他告訴Allison，“如果你了解前前後後，他肯定可以勝任車隊經理的職務。同時， 這裡的人們，在組織內對他都有很高的尊重。但情況非常簡單，他說，‘我永遠，永遠![[情報] Wolff：Allison拒絕了Mercedes“車隊經理”的位置](https://cdn-1.motorsport.com/images/amp/2jXWd8P6/s6/toto-wolff-team-principal-and-.jpg "[情報] Wolff：Allison拒絕了Mercedes“車隊經理”的位置")
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[情報] Mercedes技術總監：Toto讓我走出人生至暗時刻Mercedes車隊的技術總監James-Allison在週日的一次視頻節目中表達了他對車隊領隊 Toto-Wolff的謝意。2016年，Toto-Wolff下決心簽下了處在人生低潮中的Allison。事實 證明，如果這是一次賭博的話，Wolff賭對了。 Allison透露，妻子瑞貝卡2016年3月突然去世後，他的身體一度遭遇問題。當時他還 在法拉利工作。「直到今天我仍然回憶著當時的悲痛：去辦公室的路上，我坐在自己的車![[情報] Mercedes技術總監：Toto讓我走出人生至暗時刻](http://n.sinaimg.cn/sports/transform/124/w650h274/20200427/d6f8-isuiksn6650282.jpg "[情報] Mercedes技術總監：Toto讓我走出人生至暗時刻")
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[情報] RP技術總監:"冒險"借鑑W10 重心移至2021Racing Point車隊的技術總監Andy Green在解釋RP20賽車“高仿”Mercedes車隊的W10的 問題時表示，車隊在RP20身上修改了設計哲學，其實冒了很大的風險。他表示，RP20 代表了車隊設計哲學的重大改變，這台賽車不僅適用了Mercedes的引擎和變速箱，車隊 還是用了Mercedes的風洞進行設計。 “這台賽車在某些地方使用Mercedes的零件，很多地方看起來像其他賽車（W10）”![[情報] RP技術總監:"冒險"借鑑W10 重心移至2021](https://wx1.sinaimg.cn/mw690/3e6141c4ly1gc28av7kzhj21900u01kx.jpg "[情報] RP技術總監:\"冒險\"借鑑W10 重心移至2021")
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