[閒聊] 倍耐力計劃在銀石引入新的後輪
https://www.motorsport.com/f1/news/pirelli-plans-new-f1-tyre-construction-for-br縮：https://bit.ly/3vRSmuw
週五練習賽後的會議，包含FIA及各車隊代表都有參加
在經過上次連續兩台車爆胎後，倍耐力向車隊提出是否接受使用新版「後輪」。
「因為現在尚無法即時監控輪胎的運行狀況[主要在說胎壓]，
除了之前提供的新技術指令外，也提出更新輪胎的結構的想法。」
*新的輪胎壓力監測系統（TPMS，Tyre Pressure Monitoring System）在明年才會引入
1.新的「後輪」主要改變的是「會有更堅硬的胎壁」
另外新版輪胎也增加了些新元素，這些元素已經用在2022版的輪胎裡了
2.下週五的練習賽會提供車隊兩套新版輪胎做測試，以進行評估
3.如果測試順利會在英國銀石使用新結構的「後輪」
（選擇銀石是因為銀石賽道的彎道速度及負載都很高）
特攻胎2.0（誤）
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可是如果的意思，往往意味著不可能。
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輪胎沒問題為什麼要用更堅固的後胎？
對啊，不是說輪胎很棒都沒問題嗎XD
笑死
真會找藉口
現在紅牛第一，就想盡辦法搞紅牛啊，還弄特供胎
輪胎好棒棒 結果加強胎壁 坐實沒耐力
基本上爆胎這事沒什麼人能保證的，而且英國站比較特殊
，罵的人顯然忘了某年英國站從HAM一路爆了四台車，裡面
MGP紅牛法拉利到小牛
所以對比較危險的賽道改配方比硬是增加可看性好 誤，反
正你現在也沒別的選擇了 ，至於輪胎廠不給力這事，根據
我從2003看到現在的印象，從米其林到普利司通再到現在
的倍沒力，基本上大家都不滿意
這也能說在搞紅牛Zzz
給車隊單獨養輪胎廠是不可能的，因為你養不起，搞特殊
賽事的胎很花錢的
輪胎問題FIA也有鍋吧
基本上每換一家就會吵一輪，看比賽久了你會習慣的 囧
紅牛迷啥都要哭是在招黑嗎
各車隊代表都有參加。領隊都不叫，車迷倒是哇哇叫
痾，確定上面那個喊搞紅牛的不是反串嗎？
不過去年是爆前輪胎欸
石橋時代沒有出事吧？只是胎太耐磨了而已不是？
頭幾樓...科技不就這樣一直推陳出新？有更好的不代表
原本的就有問題吧...
論接下來開始爆前輪的可能性
Bridgestone大家不滿意是因為都操不壞XD
操不壞很不錯
每年輪胎都會更新很正常，為什麼急著在季中引入呢….？
阿不是說自己輪胎沒問題 笑死
啊就太多車隊很愛賭一停啊 兩停不就沒事了
絕大多數時候一停是倍耐力給的建議吧
嗯？2005米其林美國站的慘案....
如may大說的樣 沒有全部車隊一致滿意的輪胎 如果車本身設
計就耗胎 車隊就增加進站數 畢竟現在沒有單一車隊特約供
應胎 賽事計畫只是輪胎商一句話車隊管理者就照做那需要他
們幹嘛 再說全部20台車就這幾台爆 為什麼其他車沒事 講
白點就是跑前面的車爆了才引起注意及撻伐
就算最後搞出上面提到普利司通跑不壞的胎一樣有人會抱怨
不要成天幻想搞紅牛欸
B跟M兩家可以選的時候B一直被說是獨厚Ferrari。
此地無銀三百兩
突然想到 Silver Stone不是會辦Sprint Race嗎
那這樣還蠻合理的啊
紅牛迷就一群看Netflix的跟風仔 不意外
整天只會哭
樓上警告一次不夠哦
ptt搜尋一下就知道這十年多雷了不用多說吧
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[情報] 倍耐力不認為輪胎壽命是兩起爆胎事故主因官網原文: 倍耐力負責人認為Stroll跟Verstappen爆胎的事發原因 可以排除 輪胎壽命不足 這項肇事可能 他判斷應該是 輾到了賽道上的碎屑(debris)![[情報] 倍耐力不認為輪胎壽命是兩起爆胎事故主因](https://www.formula1.com/content/dam/fom-website/manual/Misc/2021manual/GettyImages-1322132241.jpg "[情報] 倍耐力不認為輪胎壽命是兩起爆胎事故主因")
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[閒聊] 倍耐力表示:爆胎是因為長時間消耗導致唯一的輪胎供應商倍耐力在進行初步分析後在一份聲明中說： “關鍵原因是由於一系列比賽情況，導致第二套輪胎的使用時間過長。” 該公司指出，當安全車第二次進場時，幾乎所有車隊都提前完成了計劃的進站， 這意味著他們在一組輪胎上進行了約40圈（超過52圈比賽的四分之三）。9
[情報] FIA繼續修改規則降低賽車下壓力F1首席技術官Pat-Symonds支持FIA在2021賽季削減賽車下壓力水準的規則修改，他認為 這項運動不需要因為輪胎失效而產生的戲劇性效果。 今年的英國大獎賽上，Hamilton、Bottas和Sainz均遭遇爆胎，Hamilton依靠著高超 的駕駛技術將一台三輪F1賽車帶回終點線拿到冠軍。 這個問題堅定了FIA繼續削減下賽季F1賽車下壓力的決心，以幫助倍耐力輪胎減少![[情報] FIA繼續修改規則降低賽車下壓力](http://n.sinaimg.cn/sports/transform/331/w650h481/20200922/04d3-izmihnu0798542.jpg "[情報] FIA繼續修改規則降低賽車下壓力")
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Re: [情報] 沒耐力輪胎事件調查結果分享一下的00後的分析 他認為比較站在沒耐力這一方 個人大致理解的內容： 高速行進時，車胎會承受極大的壓力![Re: [情報] 沒耐力輪胎事件調查結果](https://img.youtube.com/vi/vf6TFVWYeIQ/mqdefault.jpg "Re: [情報] 沒耐力輪胎事件調查結果")
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[情報] Wolff：2021賽季賽車圈速將下降Mercedes車隊的CEO Toto Wolff表示，由於2021賽季的賽車下壓力缺失，新賽車基本不可能重新整理2020款賽車所創造的一系列賽道紀錄。 2021賽季FIA和自由媒體對F1的空氣動力學規則進行了修改以降低賽車的下壓力，減少對輪胎的壓力。調整的區域包括擴散器、剎車通風導管，而關鍵之處在於賽車後輪前部的底板區域面積減小。 “車隊都在想法設法找回一些下壓力，”Wolff表示，但他肯定2021年的單圈成績肯定會下降。”我不認為（賽道紀錄會被繼續打破)，底板區域面積縮減了很多，需要很長時間的研發才能彌補回來。我們正處於明年的研發工作中,，但我懷疑賽車的速度是否還會那麼快。輪胎也會更加硬。我甚至不認為明年的圈速會接近今年的成績，至少賽季的上半段是這樣的。” F1輪胎供應商倍耐力計劃帶入更硬的輪胎，避免再次出現今年遭遇過的輪胎失效問題。 新的輪胎結構和配方雖然整體延續2019款輪胎，但更耐久的特性讓這批輪胎成為2個賽季以來最慢的輪胎。Williams車隊的技術部門負責人達夫-羅伯森認為，在新輪胎的測試中有1秒的圈速劣勢，但這些劣勢不是車隊通過其他方法可以完全彌補的。![[情報] Wolff：2021賽季賽車圈速將下降](http://n.sinaimg.cn/sports/transform/283/w650h433/20201228/5928-kfxsuvw4132261.jpg "[情報] Wolff：2021賽季賽車圈速將下降")
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[情報] Wolff：很高興重返賽道 賽季將充滿挑戰Mercedes一級方程式車隊週二重返賽場，在銀石為Bottas測試了一輛兩年前的賽車。 根據FIA的規定，這項測試是允許的，因為車隊使用的是一輛2018年的車，它必須運 行到當代規格，沒有目前的部分正在試用。該團隊還必須使用倍耐力提供的測試輪胎，而 不是2020款輪胎。 車隊老闆Toto-Wolff承認，在一個繁忙的日程安排下，閉門重新開始新賽季對車隊來![[情報] Wolff：很高興重返賽道 賽季將充滿挑戰](http://n.sinaimg.cn/sports/transform/283/w650h433/20200610/467c-iuvaazn7054128.jpg "[情報] Wolff：很高興重返賽道 賽季將充滿挑戰")
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[情報] 土耳其站抓地力不足 倍耐力緊急提高胎壓下限面對伊斯坦布爾公園賽道新鋪瀝青帶來的抓地力嚴重不足的問題，F1輪胎供應商倍耐力分 析數據之後緊急提高了所有輪胎的最低胎壓。 土耳其大獎賽的承辦地，伊斯坦布爾公園賽道新鋪了瀝青，但是倍耐力事先不知道這 件事。由於缺乏賽道數據（上一次土耳其站還是2011年），按照「新」賽道的慣例，倍耐 力帶來較硬配方的輪胎組合。從週五的練習賽看，F1賽車的圈速大幅度下降，車手普遍反![[情報] 土耳其站抓地力不足 倍耐力緊急提高胎壓下限](http://n.sinaimg.cn/front20201114ac/350/w690h460/20201114/521e-kcysmrv3944865.jpg "[情報] 土耳其站抓地力不足 倍耐力緊急提高胎壓下限")
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