Re: [閒聊] 官方聲明強調賓士所為非有意為之
問一個機率問題
從2011年導入DRS尾翼以來每年生產給兩台賽車20站比賽用包含備品到2021共11年應該有幾百個,甚至更多數量。
所有車隊從有DRS以來都沒有出過這種可以打開幅度>85mm or規定的事情發生而被罰
就這麼剛好2021WDC之爭再不贏就不行的情況下,違規的尾翼剛好裝在44號車上
而不是77號車上。
試問這個是巧合且非有意而為之的機率大概是多少?
※ 引述《roxinnccu (觸身球專家)》之銘言:
: https://tinyurl.com/xwy5amm7
: The statement goes on to say,
: "The Stewards agree with the Competitor that this is something gone wrong,
: rather than an intentional act or design but did not find there to be
: mitigating circumstances."
: Therefore,the FIA said it had no choice butto issue a disqualification.
: rather than an intentional act or design ?
: 恕我記憶力不好,我真不記得以前的違例聲明會強調『人家不是故意的』....
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肯定是煙卷搞的鬼
我覺得式艾利克森碰的
是
那個max的指壓的錯
max被證明是超人類
其實以賓士的速度,之後三站ham全勝的機會滿高的,巴西
max 如果沒贏,世界冠軍應該就是ham 了
賓士今年有速度還需要拼到現在這麼辛苦?呵呵
其實賓士的車隊冠軍也岌岌可危,車隊的角度目標應該是年
度車隊冠軍,如果是我應該會想裝在不受關注到bot身上
車隊冠軍的確比較危險,車手冠軍老實說MAX沒有倒楣到退賽之
類的程度的話,已經不算是賓士的了
I think Ericsson hit us.
我猜,違規的幅度僅僅0.2mm事賓士這樣講會被接受的原因
之一。
另外有八手謠傳說翼片兩邊違規的幅度不一樣,賓士主張
這是零件損毀應該是可以在Park Ferme下修車的範圍,而
不是直接就封車驗車。那總之賽會幹事沒理會他們
賓士也要玩遊走灰色地帶了^_^
我比較相信Ham是清白的,絕對不是MGP作弊,都是Max一陽指
太強,罰五萬歐算是輕放了!(誤
上面反串太弱了
車手本來就是清白的 看個F1到底是有多恨老漢 可悲
如果硬要講作弊牽涉車手主使 歷史不知N個可以舉例
^等於
感覺已經先入為主的想就是刻意為之,那請問發個文假掰的
來問的機率大概有多少呢?
100%
真的太可惡了 前面7冠一定都要打星號
老漢是沒什麼問題,可是MGP這邊為了面子..
啥面子?尾翼檢查結果中間;左側皆符合,右側多0.2mm
要作弊還特別搞個這麼不平衡的設定?是賓士特別蠢嗎?
這結果需要到DSQ嗎?還是讓紅牛的冠軍打星號比較好玩?
不要說破啦,很多人玻璃心要碎了
調校作弊就是作弊 還是說0.2mm的作弊就不算作弊?
只要不敲鼓就不是作弊(選我正解
賓士真多該學學紅牛,多完美的變形尾翼
搞個這麼不平衡的設定,真不是來搞自家車手的?
賓士也有變形前翼啊,大家都很強
紅牛變形尾翼玩多少年了,也就今年被提出來(笑
這點到是真的沒想到,但尾翼用那麼多年賓士還能七連冠
,就知道他們之前到底有多猛了
那你就知道今年賓士被砍多大一刀...
0.2mm 而且只有一側 不是要說他們不該被罰 只是這能帶
來多大的優勢我是不相信欸
只有單邊.而且現在車隊不能自行私下測試到爽.我覺得這很
可能反而會有不平衡的風險...fia也不是吃素的.都肯相信不
是刻意為之了.這真的有效的話.今年不會跑的那麼掙扎.max
幾乎都可以在賓士優勢賽道依樣爽贏
所以我覺得是0%
如果尾翼是射出成型的.那我剛好懂.可以跟你保證百分之兩
千萬不是刻意的.但如果是之前看雜誌寫威廉斯如何做鼻翼的
方式.手工的碳纖維.那其實這個差異除非你刻意重複測試.否
則也是很難發現(因為不受力時都正常.受力時也只有一邊大
了20條)
2 mm我信啦 0.2mm, 游標卡尺都不一定弄得出來了
90
Re: [閒聊] HAM DRS 違規...今年賓士的問題真多如果HAM車子DRS真的被判定違規 那Sprint Qualifying應該要被判罰back of the grid起跑沒錯 可是如果要換掉尾翼 那應該還會觸犯Parc Ferme規則 正賽可能要從pit lane起跑… 賓士這次怎麼出了這麼大的包… --60
[閒聊] HAM DRS 違規...今年賓士的問題真多"The requirement for the minimum distance was fulfilled. But the requirement for the maximum of 85mm, when the DRS system is deployed and tested in accordance with TD/011-19, were not fulfilled.36
[閒聊] Red Bull 緊咬著Mercedes 的尾翼在上周,Red Bull 曾經投訴檢舉Mercedes 的尾翼下半部違規 並且準備了一大堆說詞與材料上的資料給FIA 他們認為Mercedes 這幾場能夠取得進步,尤其是直線上的速度就是因為尾翼 Red Bull 的說法是Mercedes 的下尾翼的後半部分並不是剛性的 在高速下會變平讓他們取得優勢,但是這種變平的狀態很難被觀察到29
Re: [閒聊] HAM DRS 違規...今年賓士的問題真多看了一下Reddit 如果個人理解沒錯的話 目前大眾知道的情況大概是這樣: 1. Newey跟Monaghan(RBR首席工程師)在排位賽開始前1小時去找FIA,討論MGP的尾翼在 260km/h時的型變量超過規則允許。 來源: 2. 不知道是不是因為VER也知道RBR有檢舉這件事,所以在Q3結束後跑去看了HAM的尾翼21
[閒聊] DRS 系統作動詳解 順便練英聽F1 官方很常會有上傳一些技術相關的影片 tech talk 請到車隊人員用很簡單的方式 講解現在F1車上的科技 這次是DRS 可以看到他的構造相當的簡單易懂 就一個活塞利用槓桿原理去抬昇尾翼21
Re: [閒聊] 閃電霹靂車的真實性....之前稍微看了一下這賽車引擎的設定,是渦輪引擎( Turbine Engine),就把一般飛 機用的引擎放在車上,聲浪是很帥,但設定其實很舊,Chrysler在1963年就幹過一 樣的事。 在閃電霹靂車劇情,明明開頭就說一個新興的賽車比賽,取代F1成為世界最流行,15
Re: [情報] VER 躲過退位處罰VER的事情沒什麼大不了的,繼續用這個標題只是為了回應以上指教 既然有人認為找原文新聞翻譯原文是值得噓一聲的行為 那咱似乎也可以省點功夫直接貼別人翻好的東西, 看用詞就知道是簡體世界來的文字 喔當然,轉換成正體字了,其他全文引用,省得有人也在乎咱翻譯用字問題3
[閒聊] 其實MGP好像躲掉了更大的一支箭今天衝刺賽HAM表現固然精彩 減傷減的快把DRS判罰消的差不多了 但想想FIA當初排位賽後會去檢查44車的尾翼 也是因為RBR檢舉 不過RBR的檢舉是高速時的形變量 並不是靜止狀態85mm這種肉眼幾乎無法判定的違規