[閒聊] 紐維可能是造成紅牛超支預算帽的原因?
目前尚不清楚紅牛車隊在多大程度上違反了 1.45 億美元的成本限制(可能高
達數百萬美元),但紅牛車隊本身聲稱其提交的文件低於預算帽。
然而,Ziggo Sports的一份報告認為,紅牛首席技術總監阿德里安·紐維可能是車隊違規的原因。
根據規定,收入最高的前三名員工不計入預算上限,而負責紅牛汽車技術開發的紐維很可能是收入最高的員工。
但有人投訴,紐維是通過自己的公司聘用的,而不是直接紅牛員工,因此不能免除上限
。
“這可能與阿德里安紐維有關,”報告中寫道。“紐維是團隊中收入最高的三名車隊成員
,關於紐維是紅牛員工還是通過他自己的公司借來的名字存在爭議。
“紅牛說‘他受僱於我們’,所以他沒有被列入預算上限,因為他是三個收入最高的名字
之一。
“國際汽聯說:'不,他是通過他的公司僱傭的,所以他來自外部,所以他應該被納入預
算上限'。”
目前尚不清楚紅牛會受到什麼樣的懲罰,但包括法拉利和麥拉倫在內的一些車隊已經呼籲嚴厲懲罰。
週一,麥拉倫首席執行官扎克·布朗 (Zak Brown) 向國際汽聯 (FIA) 洩露的一封洩露的信中指責紅牛在 2021 賽季“作弊”。
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美國為什麼要指責紅牛呀?
用機翻吧,Us被翻成美國
所以各車隊要的解決辦法就是解決紐維?還真是一勞永逸啊
解決空力老怪XD
回1F,少寫一個字吧,Zak Brown是美國人
這是機翻的結果,原文是說Zak是美國人
結果最後紐維變紅牛的員工就安全下庄這樣?
上班中直接網頁翻譯再校正,疏忽了抱歉XD
※ 編輯: jojoRush (211.72.126.29 臺灣), 10/19/2022 12:41:03喔喔喔原來是指Z胖,美國人XD
也不是解決紐維,應該說「假設」FIA認定成立,紐維要算進
去,那其他地方就要像其他車隊一樣去裁撤基層或是節省來
因應預算控制,紐維本來就沒有非要開掉。
不過如果新聞屬實,這認定法很怪吧?所以紅牛聘雇了紐維
,但因為紐維是一間公司的老闆,所以認定上紅牛是通過
紐維當老闆的那家公司聘僱紐維的,所以紐維不算紅牛員工?
不判外包就靠這招躲避規則,判了紅牛明年受打擊,難怪T
oto這麼開心,不管怎樣都有利
其實每個車隊都有三個員工可以豁免,但其他車隊沒有價值
如同紐維這麼高的員工
我沒記錯的話紐維薪水有到千萬美元
所以餐費根本就唬爛的,實際上最大問題就是對於 Newey 是
否符合團隊內前三高薪資這件事情,有認知上的衝突。
很典型的規範定性爭議 三天兩頭很難搞定
我猜應該是紅牛的餐費花費比別家高 所以才有這樣的說法
國外有人認為可能要賽季後才能宣判了
透過個人公司聘用這招台灣也很多人用 可以節稅
我個人認為可能會拖到明年賽季 XD
文字戰不像吃機油影印機可以明確判斷
我覺得如果只是這一項不會FIA算到現在才裁決說紅牛超
支吧。不合常理思考
可是樓上...FIA 後知後覺也不是第一次了。 #相信 FIA
文字遊戲才是最麻煩的
紅牛薪水前4如果是NABC 紅牛自以為是NAB FIA認定是N
不算員工,所以是用ABC去計算,所以差異只在N>C多少
錢。目前超支800萬美元的話,N>C有超過800萬? 如果N
只比C多拿500萬不就一樣是超支?
怎麼感覺有些人是直接扣掉紐維的10M說這樣就沒超過了
?
首先你從哪看到紅牛超支800萬的? 5%也才700多萬,而且現在多數報導是只超支約150萬 紐維薪水據報到是10.5M左右,除非紅牛有第二把交椅薪水非常接近千萬美元 不然基本上你說的情況不太可能發生 紐維那個薪水在圍場基本上就是極為特殊的存在了....
N和C年薪應該差很多,也是因為這樣才會有這問題
因為N-C的差距不會超過,紅牛算過了
自己當老闆是想節稅吧
在台灣的話,自己開公司確實是節稅的一種方式
如果N和C薪水差很多,而且加上紐維薪水才超支約150萬的話
,代表紅牛原本報的成本比預算帽上限少不少欸?
顆所以紅牛當初聲明才會說很震驚吧?
現在有個問題就是:紅牛到底超額多少?是不是因為紐維薪
水?各項目的花費分別是多少其實都沒有真正的官方消息
像甚麼餐飲費超額也都是外面靠外流資料在傳的,這使得
外面(包括其他車隊)很難去推斷這經費到底是哪裡出問題
這也不是說傳出來的消息一定有問題,之前在FIA公布之前,
那些隊在預算帽上有違規的消息就很準確的傳出來了,感覺
FIA內部應該有人在往外洩漏資訊
(雖然以看戲要血流成河的心態會希望多洩漏一點lol)
應該是想節稅結果砸腳吧
現在大家討論這麼多也是因為官方只講了小幅超額
但是其他什麼細節都沒有 才有一堆猜測XD
雖然不知道其他隊伍會怎麼抗議
真的好想看場上只有四台車的畫面XD
不過zack那封信表達的也沒有問題,就是當時有討論怎麼
執行,允許鑽漏洞的話,那這個預算限制真的會形同虛設
這湯圓我看可以搓到冬至了
預算帽試辦的第一年就出事,而且好死不死出事的不是什麼
中游下游車隊,而是這兩年的世界冠軍,如果處理不好狀況
會變得很複雜
看紐維是簽勞報單還是開發票就知道啦XD
聘僱合約拿出來就明白啦~
處理不好大家以後就年年超了 看限制沒有
不用太期待FIA 這件事根本不影響FIA賺錢 就算亂判也不會
有車隊退出 只有某些魯蛇車迷會嘴把上說拒看然後繼續看
"嘴巴"
上班就專心上班 不用忙著幫紅牛洗地
這也魯的不差: https://i.imgur.com/53RAwdi.png
某些人很急啊 紅牛這麼專業 怎麼會紐維能不能算 沒有確
認呢?
最有趣的是預算帽這件事本來是要限制賓士的,背後主要
推動的車隊正是紅牛,結果現在查出來只有紅牛違規超支
現在這展開很多人都想不到吧XD 當初其實車隊們對於能不能
壓在預算帽內都不是很肯定,所以規則內還有如果輕微超支
但是車隊們自己可以商量出補償方案的話就可以自己私了不
用FIA介入。但今天是紅牛超額,想當然的協商的可能性就
沒了XD 大家都要看血流成河
不就是如果大家都超支那好商量 如果只有你那就看著辦XD
大水庫啦
各種小聰明
紅牛自己聘不就沒事了 現在才發現喔
爆
[情報] 法拉利與賓士要求FIA嚴格處罰紅牛預算帽報告出來了,目前FIA正在思考著下一步 但法拉利和賓士已經明確的表示要嚴格制裁紅牛 我必須得說 超出車隊預算5%內是一件很尷尬的事 你說只罰錢 其他車隊之後一定也這樣幹爆
[閒聊] Zak Brown致信FIA表示光靠罰款不行Zak Brown對FIA的執行效率感到不滿,並抨擊紅牛超支預算的作弊行為。他表示FIA不僅有開放的工作流程、也在2020年進行演練,這當中有足夠的時間確認任何爭議,現在任何車隊都不該找理由說他們感到驚訝、詫異。43
Re: [閒聊] Zak Brown致信FIA表示光靠罰款不行留言太多只好再開一篇,剛好補充沒講到的新聞 首先是FIA收信。根據BBC報導,Zak Brown致信 FIA president Mohammed Ben Sulayem,並寄送副本給F1 president Stefano Domenicali。目前還未清楚是誰洩露這份信件 關於Brown擔憂的超支效益,可以參考Toto對紅牛超支的回應34
[閒聊] 紅牛跟AM在2021年疑似超出預算帽有消息流出 2021年有兩個車隊超出了預算上限 分別是AM跟紅牛 目前官方還沒有任何消息 不過據說超出的預算並沒有達到預算帽的5% 所以罰款不會太高 也不會影響到2021的排名25
[情報] 紅牛車隊和保時捷的 F1 合作案可能生變?Red Bull:與 Porsche 的 2026 年 F1 交易仍未完成 Christian Horner 表示,尚未就紅牛車隊與保時捷聯手推出 2026 一級方程式動力裝置 的計畫做出任何決定。 Horner 已經明確表示,Red Bull 不需要 Porsche 為車隊的動力裝置開發專案提供資金 ,如果這筆交易最後沒有成真,新引擎可以簡單地以紅牛車隊或任何其他願意支付費用的21
Re: [情報] 紅牛車隊和保時捷的 F1 合作案可能生變?迪特的場邊日記:保時捷談判破裂,本田在 2025 年後繼續留在紅牛? 以下為相關資訊節錄 夜幕降臨,我前往勞力士媒體招待會,與 F1 的一些高層聊天。鑑於我們剛剛發布了奧迪 的 F1 公告,我問什麼時候可以期待保時捷大肆吹噓的進入(與 Red Bull)的詳細信 息,並補充說我聽說過關於可能在 Zandvoort(Max Verstappen 地盤)宣布的猜測,但14
[閒聊] Horner:紅牛完全符合預算上限規定紅牛領隊Christian Horner表示 車隊100%完全符合預算規定 然後稍早賓士領隊跟法拉利賽事總監言論 (均表示紅牛超出預算 違反規定) 已經對車隊造成嚴重毀謗11
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