[問卦] 區間車變這麽好?
https://i.imgur.com/hni3Uxk.jpg
上次搭一班新竹板橋的區間車
車裡面搞的像捷運一樣
跟我常搭的新竹六家線差好多
不過速度一樣慢 單趟1:28分 超久
區間車車廂有升級?
卦?
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.79.14.199 (臺灣)
※ PTT 網址
噓
腿多久
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你那邊還來得及 All in NV
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真假 十年前的不是長這樣
推
車我沒意見 但你仔細看椅子
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早就這樣幾年了
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有買新車阿
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劉姥姥進車廂
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早就這樣很久了
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之前花蓮台北還有這種車只停三站
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你那邊還來得及all in NVDA
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你這還不是最新
推
已經蠻久的了
推
搭火車閒晃蠻喜歡搭區間車的
推
有買新車阿,最新的冷氣超冷的
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而且新的區間車真的很不錯
噓
delay很久了
推
這麼腿allin比特幣直接財富自由
噓
鴿子封包
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座位超少…
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EMU900進來多久了…
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椅子很精彩
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也不是每班區間車都這麼新 也有不少還是舊款
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區間車新舊不是問題~誤點才是!
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TPass 能搭台鐵時,列車內裝就是這樣...
推
這是區間快 一般區間還是一樣舊
推
樓上你就錯了 一般區間也有開900的
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南部人?
37
[問題] 區間快車怎麼這麼少如題, 上大學之後,有的同學搭客運,有的搭區間車 最近發現有種區間快車,時間比區間車少上一截甚至接近自強號,但是只要區間車的價格 因為沒有訂到普悠瑪(普悠瑪跟、太魯閣跟自強號票價一樣真的怪),所以我就想說搭看看 大約過豐原之後就有位子坐,車廂內裝主觀也比自強號好看,比回家時站自強號舒服多了27
[討論] 每天汐止-北車通勤的上班族感想每天日復一日的要看政府官員在推託無法板南線延伸汐止,因為balabala… 但現行問題是,「台鐵捷運化」不夠全面,而且是半吊子~ 1、尖峰時間區間車班次不夠密集(板南線2~4分鐘可以一班) 2、尖峰時間區間車還要讓行自強號先行? (尖峰時刻應該是要以上班族搭的區間車為最大,怎麼會讓長途的自強號先行?)23
Re: [問題] 台鐵捷運化是否正確?小 : 時才有一班區間車進站 : 要說捷運化也沒有像文湖線尖峰時段每2-4分鐘就一班,離峰4到10分鐘一班車 : 台鐵捷運化除了導致拉長通勤族的通勤時間,還影響在豐原潭子來回台中搭火車的意願 : 而且潭子就有901、58、12、55號公車,甚至是700(沿著12號路線行駛)、900號(沿19
[閒聊] 同樣花一百億專屬路權,還是可直達台北基隆輕軌從最初的第三軌 tram train 八十億版本 修正到基隆經八堵至南港間完全專屬路權的一百億版本 其實這成本參考過去台鐵高架化、第三軌興建成本算合理的 今天輕軌的訴求只是不要影響花東列車班次、有專屬路權、五分鐘一班的話 這錢拿去蓋同樣是台鐵規格的軌道就好了19
Re: [閒聊] 建議六家線改為8輛區間車六家線和沙崙線都有相同問題 就是只能讓四輛車進去 也就是說,能跑的車除了目前常見的EMU500/600 剩下能夠跑的車型大概只有 1.單組DMU17
[討論] 新竹路網蓋完後,六家內灣線該廢掉嗎現在新竹捷運路網很多都跟六家內灣線有重合 像紅線就用六家線的路廊到高鐵 嫌紅線彎繞也可以搭馬偕到光明六路走法比較直 綠線走公道五路和內灣線平行,可以直接取代 甚至有新聞說想要捷運延伸竹東14
Re: [閒聊] 台鐵捷運化 慢車卡快車 ......原文吃光光!!! 台鐵的問題是在排點的問題,超長程的區間車開一堆, 都要去待避快車,台鐵又不太敢玩雙單線來讓快慢車超越待避, 才會讓班次無法加密增班,應該讓乘客善用轉乘,這樣長程 的區間車就不用出現,在許多都會區的通勤圈就可以加密8
[問卦] 台鐵的班表都什人在排?每次看到台鐵的班表除了搖頭還是搖頭 當然搭起來狀態也是一路搖到底 不懂台灣為何沒有交通人才 連個時刻表都可以排點排到笑死人的程度 明明政府跟民間都有共識站站停的區間車要當捷運用6
[閒聊] 保安→新竹的兩鐵規劃我在準備下個月4/18的中部鐵路之旅(預定搭EMU300、中捷還有DMU區間車),為了要搭 乘新竹11:49發159次以體驗海線風光,所以要預先在11:00前抵達順便看看無用武之地 的第四月台,於是我就試圖以最近的保安車站為起點規劃兩種路線: A.高鐵 區間車3711 保安08:14→沙崙08:31 [00:17] $152
[情報] 台鐵9/2普悠瑪165車次 誤點賠償9/2普悠瑪165車次因列車故障,改開區間車編組EMU900。我搭新竹-嘉義區間,新竹上車 時誤點41分,嘉義下車時誤點43分。由於仍有限制只有買這班車的旅客可以搭乘,座位蠻 多的。 整路上只覺得台鐵一定是在趕那個45分鐘晚點賠償的時限,感受到把區間車開得跟普悠瑪 一樣快的威力(雖然區間車本來就不慢只是停很多站),椅子的舒適度還是有差。
爆
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