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Re: [問卦] 中國對「高鐵」的定義是什麼?

看板Gossiping標題Re: [問卦] 中國對「高鐵」的定義是什麼?作者
allbs
(喵嗚)
時間推噓 2 推:2 噓:0 →:8

※ 引述《Kakehiko (用localizer晾衣服)》之銘言:
: 最近常在B站或小紅書搜尋中國鐵路的相關內容
: 常看到一種清況
: 有人搭車時拿著GPS測速250公里
: 底下就會有人噴說
: 「你那是動車,250算什麼高鐵?」
: 「300才叫高鐵好吧?」
: 魯叔記得高鐵的定義不就是「營運速率200km/hr以上」嗎?
: 但中國似乎是把200以上未滿300的叫「動車」
: 300以上像是目前最新的復興號才叫「高鐵」
: 是這樣定義嗎?
: 有沒有卦?

中國大陸:根據《鐵路安全管理條例》[8],第一百零七條:本條例所稱高速鐵路,
是指設計開行時速250公里以上,並且初期營運時速200公里以上的列車客運專線鐵路。
建設路線以XX客運專線,XX城際鐵路,XX高速鐵路命名[9]。

一般的火車時數大多在150以下,像台灣的電聯車時速大概100出頭而已

世界各國(含國際鐵路聯盟、歐盟、中國)大部分的標準

比較早期蓋的高鐵定義,設計開行時速200公里以上就算了
但是隨著科技進步,新蓋的高鐵(歐盟、中國等)大多以250為界線

至於動車是另一種概念,是能量來源的概念
依台灣定義
自強號是動車、區間車是動車、台灣高鐵還是動車,怎麼看都不像是馬車

依中國定義
高速動車組列車,最高時速300以上
普通動車組列車,時速300以下

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g0t24568 04/09 18:56是台灣太爛了

twdvdr 04/09 18:57普通列車是靠機車牽引的,車廂本身不具有

twdvdr 04/09 18:57動力,但動車車廂本身就具有動力,如此可

twdvdr 04/09 18:57把動力分散,能加快速度。不知道為何後來

twdvdr 04/09 18:58越講越奇怪。

hcym9 04/09 19:18樓上說的是動力分散式與集中式,與速度沒

hcym9 04/09 19:18關係

hcym9 04/09 19:19台灣高鐵就是車箱有動力的那種

hcym9 04/09 19:21TGV車箱無動力,但極速還是可以達到300

hcym9 04/09 19:21但分散式通常加速度比較高