Re: [問卦] 中國對「高鐵」的定義是什麼?
※ 引述《Kakehiko (用localizer晾衣服)》之銘言:
: 最近常在B站或小紅書搜尋中國鐵路的相關內容
: 常看到一種清況
: 有人搭車時拿著GPS測速250公里
: 底下就會有人噴說
: 「你那是動車,250算什麼高鐵?」
: 「300才叫高鐵好吧?」
: 魯叔記得高鐵的定義不就是「營運速率200km/hr以上」嗎?
: 但中國似乎是把200以上未滿300的叫「動車」
: 300以上像是目前最新的復興號才叫「高鐵」
: 是這樣定義嗎?
: 有沒有卦?
中國大陸:根據《鐵路安全管理條例》[8],第一百零七條:本條例所稱高速鐵路,
是指設計開行時速250公里以上,並且初期營運時速200公里以上的列車客運專線鐵路。
建設路線以XX客運專線,XX城際鐵路,XX高速鐵路命名[9]。
一般的火車時數大多在150以下,像台灣的電聯車時速大概100出頭而已
世界各國(含國際鐵路聯盟、歐盟、中國)大部分的標準
比較早期蓋的高鐵定義,設計開行時速200公里以上就算了
但是隨著科技進步,新蓋的高鐵(歐盟、中國等)大多以250為界線
至於動車是另一種概念,是能量來源的概念
依台灣定義
自強號是動車、區間車是動車、台灣高鐵還是動車,怎麼看都不像是馬車
依中國定義
高速動車組列車,最高時速300以上
普通動車組列車,時速300以下
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.185.106 (臺灣)
※ PTT 網址
推
是台灣太爛了
→
普通列車是靠機車牽引的,車廂本身不具有
→
動力,但動車車廂本身就具有動力,如此可
→
把動力分散,能加快速度。不知道為何後來
→
越講越奇怪。
推
樓上說的是動力分散式與集中式,與速度沒
→
關係
→
台灣高鐵就是車箱有動力的那種
→
TGV車箱無動力,但極速還是可以達到300
→
但分散式通常加速度比較高
10
Re: [問卦] 日本磁浮列車研發個半死,瞬間被打趴外 : 流到中國? : : 但是磁浮列車速度不過是600公里/小時,hyperloop的速度卻到達1000公里/小時 :3
Re: [問卦] 高鐵算是台灣二十年來最有感的建設嗎老實講,台灣高鐵是一個典型的亂決策的錢坑 工程,唯一的優點就是順利建成投入運營了。 但這樣的工程還能成為台灣近年來最有感的 建設,側面說明台灣的建設成果太少了。 台灣高鐵約350公里,如果我沒記錯,最終造價1
Re: [爆卦] 中國高鐵出軌撞月台了大陸的高鐵是時速300公里以上才算高鐵 動車是時速約200~300公里之間的列車 雖然兩個速度在國際標準上都算高鐵,大陸的高鐵和動車分類是不一樣的 大陸的高鐵只能在專門建造的高速鐵路上運作 動車除了能在專門建造的高速鐵路上跑,也能在改造過的一般鐵路上運作
爆
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