Re: [問卦] 為什麼台灣很多市區沒有人行道
很簡單
當地住戶反對
在台灣路旁半數以上房子是店面透天的前提下
當初各戶法規上的停車位空間幾乎都改成店面營業了
你把家門口可以停車的路肩改成人行道
那各家各戶的車以後要停哪
車格畫下去是不是要收費了
然後就以設置人行道會影響住戶出入
否決掉了
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發廢文....像是去了另一個世界....好像甚麼煩惱都沒了,就像是一場夢。
我一直在戒....可是我戒不了,他發廢文的時後我一直逼他戒,他說不可能戒掉
我想證實給他看可以戒,我才PO文,原來真的戒不掉....
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推
台灣很多路是一條路,有不同標準(
→
紅黃線不同,停車格,機車格,貨車
→
卸貨區...八仙過海,有本事的就能
→
要求
爆
首Po有些人會跳針什麼人口密度高 腹地不夠 可是隨便抓個人口密度比較低 路肩夠寬的小城鎮的市區 北港 3.7萬1
台灣就是比較有錢的東南亞設立什麼人行道? 反正被撞的又不是我家的人我管他去死 柯文哲之前搞那個什麼綠色人行道真的吃飽太閒 這樣汽機車很不方便欸,沒事找事 搞那個玩意大家要怎麼路邊亂停車啦?3
我直接跟你講啦 全台灣就台北市跟重劃區可以住人啦 新重劃區先不貼 我隨便貼兩個蓋好很久的2
我是馬路觀察家, 有些人覺得我常常在挺違停, 其實就是這個原因, 台灣的都市規劃沒有遠見, 經常是民意影響專業,但說到底,專業也是很廢,3
台灣的都市 幾乎都是日本人規畫的 日本人在規畫的時候 就沒想到要弄人行道阿 1940台北衡陽路X
簡單講: 台灣平地少 斜坡高地多 天然地勢很不利 人口交通工具也多 某些機掰人又喜歡圈地狂蓋樓房 炒房地產 目前現況:3
說實話 交通問題根本不是規劃問題啦 完全是政治問題 你說要人行道 那就會縮減到其他的空間 誰動手誰就掉票 還不如讓機車族群跟開車族群還有行人5
其實咧 偷偷跟你說 熱帶國家 都是沒有人行道的 印度1
隨便google一下新北市街景 其實新北就很多這種道路狀況,行人只能在馬路上與車爭道 騎樓充滿高低落差,停滿機車攤車,是要怎麼走?
9
Re: [問題] 機車可以停騎樓?你的認知有問題 這跟地方自治規劃有關係 簡單來說你規定可以停就可以停 高興規定不能停就不能停 按照區域和地段去做適當規劃 沒有啥一定 人行道其實也是這樣 其實重點並不是啥騎樓或是人行道能不能停車9
[請益] 一樓店面冷氣室外機安裝於大樓人行道上幾天前,一樓店面屋主表示店面已出租 可否將冷氣室外機安裝於中庭 但,管委會成員還來不及討論回覆這件事 屋主便說不用了8
Re: [新聞] 高雄也有行人地獄!50幼童「拉繩隔出人文中街其實有空間可以設置人行道,兩邊各停一台車都還可以雙向通行 台灣很多道路都有設置人行道的空間,只是兩邊路肩都被停車跟被商家佔用 大家都知道的,一堆歹丸鯛聽到自家門前的馬路要設人行道馬上就出來該該叫4
[問卦] 規定要有合法車位才能買車所有的車都一樣 機車、汽車、腳踏車,都要有合法的車位才能買車 這樣不是很美好嗎 我們社區的Line就在講人行道不能停車,應該要叫警察來才對 很有道理吧,人行道就是給人走的,又不是拿來停車的3
Re: [新聞] 營建署估改善完人行空間要100年為什麼要100年呢? 因為城市規劃跟屎一樣,包含現在的新興重劃區也是… 且不單是建設人行道那麼簡單,還要涉及大範圍的都市更新。 先談歐美日,他們是住商分離,家裡離賣場或店面有一段距離,但商業區的賣場和店家都設有大區域的停車場給客人停放,非常的方便, 商業區人流多,人行道和道路都寬敞,住宅區基本上每戶都有停車位,因為每戶都有停車位所以路邊停車的情況相較台灣少很多,且基本的人行道住宅區也有。1
Re: [問卦] 近年的違停仔好像越沒羞恥心了?首先呢 我覺得政府應該先把 透天店面 騎樓跟門口馬路一堆招牌先掃一掃 店面出來不管有沒人行道的 不要劃成紅線 全部都搞成機車停車位 或是汽車停車位- 認真說,我覺得用路人不愛惜 別的不講,講我們社區人行道就好 我們社區人行道剛鋪好也是新新的很漂亮 結果因為我們這邊店面多, 一堆機車就開始湧上來,擋都擋不住
X
Re: [新聞] 道安基本法今三讀通過 目標2050年交通零1.市區收費停車格密度 可以弄的跟東京一樣貴沒差,這樣才有開車跟搭車的開銷區別, 但密度要起來,畸零地也可以設置 2.汽機車總量管制 就車庫法,早期蓋了一推窄窄巷子沒設計車位的透天或是公寓然後沒想到這些人都買了車子,買了全部塞在巷子裡面,反正火警死你家不是死我家,標準的借停一下是會死人的標準台灣DNA. 3.標線科學
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