[問卦] 台北市為什麼不對私家車收進城費
各位早安呀
是這樣啦
今天早上忍耐著又濕又冷的天氣起床上班
結果路上超級塞==
一堆人開私家車把馬路擠的水洩不通
害我這個坐公車的比平時晚到==
好奇台北市腹地那麼狹小
為何不比照國外有些大城市
對開私家車的收進城費
這樣既可以減少私家車數量避免塞車
收的錢也可以拿來補貼大眾運輸
不是好事一件嗎？
反正能在台北市開車的也不差這一點錢
為何都沒人推這種政策
任憑每天路上塞車違停一堆呢？
有掛嗎？
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.14.33.8 (臺灣)
※ PTT 網址
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不想連任了==?
噓
支語？
推
政客嘴炮而已
→
政治不正確
推
這樣會賺太多
→
賺不少欸 比照對岸北京車進城收費
→
以前的高速公路收費站和過橋費都取消惹..
→
台北是把城市的定義越來越放寬...
→
那進出內湖到底算進城還是出城
噓
連柯文哲都不收了
推
機車也要收 一堆亂騎車的
推
真的很多尖峰時刻車上都一個人的 不過
→
很多事政治人物都不會管吧 會掉票
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Re: [閒聊] 一直批評竹北到底是想怎樣？捷運的好處如下 盡量減少私人載具的使用率。 可減少塞車、減少車禍、減少空污、減少在停車場排隊等候的時間，可以將居住的人口往 郊區擴散。 至於要不要搭捷運，5
[問卦] 愛上班開車又愛靠腰塞車的都什麼人啊？搬到汐止之前搜尋都是看到大家抱怨塞車，但仔細推敲發現，根本是自己愛開車害得。 先進國家都知道，四輪私家車太多會造成塞車，因為私家車承載量過低，體積又大，因此有 的都市會有單、雙車號哪天能入城、哪天不能，或限制高乘載。 愛開車又愛抱怨塞車的是哪種人啊？ --5
[問卦] 為什麼馬來西亞人人有車開最近去馬來西亞回來 吉隆坡路上的機車有夠少 比台北少太多了 可能一成不到 他們大眾運輸也不發達 所以出門必定是開車5
Re: [新聞] 北市停車費喊漲最高一小時150塊網轟「死還好吧 銀座就看過停車10分鐘就收5~600日圓的，而且有些還沒有每日收費上限。不過這是少數 啦![Re: [新聞] 北市停車費喊漲最高一小時150塊網轟「死](https://i.imgur.com/K9wecDfb.png "Re: [新聞] 北市停車費喊漲最高一小時150塊網轟「死")
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[問卦] 解決內湖塞車 恢復以前的過橋費不就好了如題 印象中很久以前 進城方向的橋樑都會收過路費 要解決內科塞車的問題 學紐約市的橋樑進城收費3
Re: [問卦] 這六年來 台北有什麼改變嗎？身為四分之一個信義平民區居民 附近光是虎林街 竟然通通都是標線型人行道 他媽的不做立體人行道就算了 標線型人行道都是違停有在管嗎？X
Re: [討論] 最近台北塞成這樣跟大執法有關嗎?台北市外車太多 通常不禮讓行人的也都是外車 橫衝直撞的也都是外車 當這些大量的外車開始被逼迫要禮讓行人之後 自然交通流量就會減少![Re: [討論] 最近台北塞成這樣跟大執法有關嗎?](https://i.imgur.com/B2lf2shb.jpg "Re: [討論] 最近台北塞成這樣跟大執法有關嗎?")
X
[問卦] 限縮路寬改成人行道才能結局交通問題吧吶吶 用路權就像分蛋糕，今天的台灣看道路設計明顯就是私家車的用路權大於大眾運輸。 台灣的都市就是以私家車通勤為主去規劃的，道路往往又寬又直，這對汽車駕駛相對友善 ，但對行人卻不ok。 而且路越寬最後只會塞進更多的汽車，根本無法疏通車流，當某一路段開始限縮時就很容X
Re: [問卦] 台灣交通真的怎麼解？把車子的數量減少下來呀 可以朝增加車輛持有成本和使用成本的方向去做 比如說 私家車考照費用十倍 加油價錢十倍![Re: [問卦] 台灣交通真的怎麼解？](https://i.imgur.com/nQpkKepb.jpg "Re: [問卦] 台灣交通真的怎麼解？")
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Re: [新聞] 北市「機車退出騎樓2.0」惹怨 蔣萬安：結果現在還要來個2.0 說明這類政策執行性不高 風頭過了，騎樓又是一堆車 淪為一時的作秀 之前的柯P的機車退出人行道也是一樣
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