[問卦] 南橫高 蘇花高 花東高,沒通過誰是罪人
身為東部人我要先說我是支持建造高速公路
畢竟以前常在外面開車跑才知道高速公路的方便
一直知道某財團在擋
不然就是文化資產保存法這個屁東西在擋
到底一座廢山有什麼好保存
西部一堆地方開發成那樣,現在卻禁止開發東部的文化資產。這不是很假掰嗎
東部人很需要一條高速公路
而不是當原始人跟白癡一樣。
從以前當地人還是家裡的人都痛恨某財團
高速公路沒建成搞一個什麼蘇花改
南迴高速公路也沒有到底誰是罪人?
未來還有沒有機會用好?
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※ PTT留言評論
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地形是罪人,維護成本太高,效益低
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效益不低呀,去花蓮的車潮很多
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環團成為交通下亡魂 魯肥不會同情的
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效益高不高不是重點,這是國家基礎建
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設!
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啊花東人口加一加就那麼多,61沿線都比
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你多
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超級低 花東人口加起來還沒有一個大區
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多
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沒高速公路哪裡來的人呀,要是東部有高
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速公路我不信那邊會沒人想住
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問慈啊 慈會告訴你答案 然後說效益低
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的 麻煩現在到台九線看一下 假日車潮
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已經出現了好嗎 不知道說低的人有沒有
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在台灣看過蘇花煮泡麵奇觀呢
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花東人口加起來不多 可是觀光客人數是
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很可觀的 沖繩人口也不多 但是每年觀
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光客有多少呢 不要只看一個數據就想講
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話 請綜觀來看 這就是區域複合體分析
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你不覺得蘇花改禁行機車+超寬的隧道就
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是為了讓他變成高速公路的嗎?
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要去問某濟
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通過才是罪人
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台9台11假日也幾乎不塞車(我花蓮市台東市
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來回n次) 一堆人開70以上
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看過“最塞”就過年台9某紅綠燈前停了10台
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車
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有些人/財團在肖想這幾條路開出來地價上漲
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那才是花東的災難 不是宜蘭模式就是雲林模
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式
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台灣西部已經用幾十年證明小島用大公路主義
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就是災難 城鄉失衡 假日塞爆
推
蘇花高罪人就是謝深山
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東部假日南下就是塞 還好我反過來
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Re: [問題] 那麼多人假日老往宜蘭跑我倒覺得假日國五塞車的主因是沒有環島高速公路的鍋 全台灣要去宜蘭的人都走國五啊 我的經驗 高雄前鎮到台北接國五 平常加上休息大概三小時五十分鐘左右 晚上開快一點 可能不用三個小時半8
Re: [討論] 蓋一條怎樣的國道可以緩解現在的交通長期看絕對是國六。 再來是蘇花高與花東高。 不過這是政治問題。 不是技術問題。 沒有一個政府8
[問卦] 下次公投題目是支持建蘇花高速公路了吧?現在我已經知道臺灣人都很支持三接了 理由是對生態的破壞極小 以及藻礁會自己復原 同理 那蘇花高速公路是不是也可以蓋了吧? 高速公路基本上都是高架化橋梁7
Re: [問題] 台北到宜蘭 交通要怎麼改善 才不會一認真回 要徹底解決國五塞車就是 1.興建蘇花高。提高宜蘭花蓮車流速 2.興建國6直達花蓮,或從台7甲直達宜蘭,直接改建高速公路。 這樣一來整個東部宜蘭花蓮有兩條高速公路構成的路網連結台灣西部。4
[問卦] 為何南橫高速公路不直接從屏東直達臺東?南橫高速公路預定從起點的潮州到終點的太麻里 但因為中間有大武山 除非把《文化資產保存法》修法允續大眾公共建設 否則幾乎無法蓋 但為什麼一定要從潮州到太麻里?3
[問卦] 為什麼都沒有有力人士提蓋蘇花高速公路?蘇花高速公路這麼有利可圖的東西 一定有不少人一直垂延三尺吧 花東直通宜蘭就可以直通臺北 然後花東高也可以蓋出來了 等南橫高也出來就是環島高速公路了 怎麼最近都沒有什麼有力人士說要蓋蘇花高?2
[問卦] 環島高速公路與環島高鐵哪個會成真?一直以來很多台灣人都希望至少有環島高速公路或環島高鐵其中一條,最近好像又掀起了 議題。 理論上環島高速公路應該比環島高鐵容易多了,但蘇花高基本上已經變成了蘇花改,很難 再升級為蘇花快或蘇花高了,而花東高也牽扯徵收土地的問題。 如果要選擇,你要環島高速公路還是環島高鐵?1
[問卦] 花連市與臺東市會變成夕張市第二嗎?花蓮市與臺東市是東部唯二的城市 但是沒有高速公路 沒有高速鐵路 臺鐵也沒有立體化假日又常買不到票 走一般公路也是沒有那麼好 還有蘇花這種危險道路 交通條件爛到炸 產業也不怎麼發達2
[問卦] 現在說要蓋蘇花高速公路的可能性高嗎?比起被文資法卡死當中的南橫高速公路 蘇花高速公路他媽的根本沒有法律上的問題 查的時候也都說以前準備要蓋了,代表環評沒問題 結果說不蓋就不蓋 還扯一大堆白癡理由X
[問卦] 環島高鐵不是夢,那環島高速公路能辦到?記得幾天前,塔綠斑政府的交通部的某人說過環島高鐵不是夢 說的真好 既然環島高鐵不是夢 那環島高速公路也不是夢吧 倒不如說環島高速公路才是首要目標吧
爆
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