Re: [新聞] 台灣交通又紅了!日籍車手朝聖「最窄待轉
: → glen246: 一次待轉50輛100輛機車根本塞不下 114.34.167.214 10/22 08:02
其實汽車有一樣的狀況,只是名稱不同
如果路口是三顆燈,紅黃綠,則綠燈時就可同時左轉
這個就是'綠燈同時可左轉,比兩段式左轉快'
但如果綠燈被拆成直行綠燈及左轉綠燈兩個箭頭
那麼直行綠燈時並不可左轉,要等下一個時相,這就也是待轉了
而待轉的位置沒有另外移動
當左轉車過多時,就必需研議左轉專用車道
若沒有左轉專用車道,或者有但是只能容納三輛車
但想要左轉的有十輛車,於是左轉車會滿出來到直行車道上
這種狀況很多,我們也從來沒說汽車必需翹兩輪
而是汽車就必需在直行車道上等待
再以機車的待轉格來說,如果格子能容納一百輛機車
但想要轉的機車有兩百輛,那仍然不夠大
不夠大就要補成夠大?
我的想法是,無法左轉那可以把這個路口設成禁止左轉
是整體必需設計出能左轉的方案,但不必一定在這個路口完成
(就像單行道,是整體設計出解決,而不是一定要一條路就解決問題)
或者仍然開放左轉,但當左轉待轉區滿時,可以溢流到直行車道上
按順序把後方堵住,那也行
---------------------
最近我在騎腳踏車上街,我根本不會去騎某些車流多的路段
我騎的就是汽車少的小巷子
說穿了就是我會安排自己車種分流
那些路,汽車也不想來,而我鑽小巷子不塞車不停等,有可能比汽車快
這是另一個解法,自有優勢,沒必要非得走汽車好走的路(汽車也開不進這些小巷子)
機車可以不待轉,但不代表待轉格得廢掉
不然我腳踏車也和你內線左轉?
還是有跟不上的車啊
不然就把這條路設成禁行腳踏車或腳踏車禁止左轉
那我當然也不會在這裡有腳踏車左轉需求
兩段式沒那麼糟,是必需完善它
至於待撞區,日本的為何就不會被笑待撞區?
所以就是得完善它
--
日本只有原付50cc要待轉,其餘不必
我是知道的前提下打這篇的 還是說日本因為只有原付要待轉 所以他們的待轉區,就自然的不會是待撞區?
目前的訴求是保留兩段式,開放直接左轉
這我也知道,我在談的是這個待轉格太小的問題 汽車在有左轉專用時相時,左轉專用道就一定夠大嗎? 夠大後又要求偏心左轉道 可以說改來改去改個不停,而我們會說全部改好那天才要好好用路嗎?
你講的有道理 但有點太長 一句「待
轉其實沒問題 是規劃太爛」就可以打
死了
還要提出怎麼規劃啊 你會覺得打死,是因為你原本就聽得懂 對於只知道廢掉待轉的人 他們其實聽不懂要怎麼用這個待轉 汽車如果左轉專用道太小,就會翹兩輪? 規劃太爛?活在當下的做法是什麼?
※ 編輯: HuangJC (123.204.216.250 臺灣), 10/22/2023 09:12:42開放直接左轉車禍更多 你看現在有開放的
路段ㄧ堆機車還是從右邊鬼切跟本沒在提
前靠左
看到有人推給禁行機車 有開放的路段,推給別的路段還有禁行機車 XD 也就是必需全台一致取消禁行機車那天,才會直接左轉
只接打做個聰明的用路人結案
這是台語嗎?怎麼這麼難讀? 話說昨天到豐原騎腳踏車 邊騎邊覺得這規劃真是太好了 你猜這是誰的政績?
右邊鬼切的不只機車吧,有些汽車不是也
會沒提前靠左在直行車道左轉
然後呢?所以呢?怪我囉? 我是鼓勵他們這麼做,還是他們違法要我負責? 你知不知道這篇討論的是什麼? 是待轉格太小的問題 至於鬼切,那不是我要負責的,我不是鬼切駕駛當事人好嘛! 不然你發文,我來噓你,把所有鬼切的都拿來罵你
※ 編輯: HuangJC (123.204.216.250 臺灣), 10/22/2023 10:18:04因為爺們都走任意門上班
日本法規不一樣吧50小綿羊以外的算"車"
而且他們羊咩咩待轉義務也只在3線道上
他們三線道會是非常寬的路待轉格畫得跟
小巴士差不多大是基本阿 狀況根本不一樣
那這樣就整理出要怎麼學了啊 不然台灣是哪裡和日本不一樣,所以無法完善待轉格? 是日本街頭總是平地,台灣街頭總是山地,以致無法學習這樣嗎? 汽車就有一堆禁止左轉,真的畫不出來,禁止左轉也是個選項 不強制兩段式,那就是'可直接左轉的,直接左轉;必需待轉車輛,禁止左轉' 這樣就不必繪製過小待轉格 在禁止左轉的地方,汽車是用三次右轉形成左轉的 有些人說汽車右轉要用三次左轉來做,那根本是反串,胡搞 但是三次右轉做出左轉就不是反串了;是很多地方真的在使用的設計 沒道理兩輪不能學
※ 編輯: HuangJC (123.204.216.250 臺灣), 10/22/2023 16:02:1748
[問題] 左轉車未禮讓直行車 直行車卻需負肇責?如題 向各位大大請益 桃園市似乎今年開始在部分路口新增以下告示 而朋友在對向車道有此號誌牌的路口發生車禍31
[閒聊] 機車左轉道路設計陸陸續續幾大路口機車左轉直接改成專用左轉道了 但有的路口是左轉專用道靠左、有的靠右 今天從高楠公路要左轉水管路的時候 因為太少騎了 本來要待轉 一不小心超過左轉道才反應過來17
Re: [新聞] 驚!台南永康機車轎車車禍 女騎士撞飛送機 : 車騎士遭轎車撞飛重摔落地,經緊急送醫開刀救治中,初步調查排除酒駕,肇事責任歸屬 , : 警方持續調查中。 :9
Re: [閒聊] 高雄有些路口的號誌設計真的很恐怖!我也來補充一下 像是 明誠路轉富國路沒有待轉格 但富國路轉明誠路竟然有待轉格9
[問題] 新安路上的左轉專用道路口Google map街景如下: 就是新安路轉展業二路的路口, 我每次騎機車經過這邊,要左轉都很猶豫 很怕汽車其實是要直行,從我後面撞上來8
Re: [問題] 有關高雄待轉區問題轉 : 區,我需要待轉嗎? : 我觀察有些人直接左轉,但有些人跑去待轉區? : 有時候馬路也沒有待轉區,但有人還是停人行道上待轉 : 到底哪一種是有違法的?2
Re: [新聞] 他狂喊「兩段式左轉」應全面取消!網力1不好意思太久沒在台灣騎機車,請問一下大家 大家都說有左轉燈的話,機車就不應該需要兩段式左轉 假設現在沒有內線禁騎機車的問題 有左轉燈的路口,會有兩種方式,一是可以同時直行和左轉,二是禁止直行只能左轉 但不管哪一種,汽車要左轉的話一定在走內線,左轉車多的話就在內線排隊1
Re: [討論] 沒有機車待轉格要待轉嗎?現行交通法規的話 if(路口沒有禁止左轉){ if(路口有待轉牌or內側車道禁行機車){ 只能待轉;} if(路口沒有待轉牌1
Re: [問卦] 台灣的交通爛是不是大家的選擇?從道路規劃就亂搞一通了 我隨便舉例好了 這我禮拜二和三遇到的 機車待轉格畫設對著左轉和直行車道 綠燈後 機車如果要在下一個紅綠燈左轉- 這就是待轉規則矛盾的地方 既然超過停止線是危險的要禁止 為什麼待轉格可以在停止線前面? 待轉本身就是一個奇怪的規則 看看普通重型機車左轉的規則:
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