Re: [新聞] 「停讓行人」新制6/30正式上路 靠近斑
※ 引述《HTC92 (中国台湾人的驕傲-92共識)》之銘言
: 1.媒體來源:
: ettoday
: 2.記者署名:
: 鄒鎮宇
: 3.完整新聞標題:
: 「停讓行人」新制6/30正式上路 靠近斑馬線不論遠近都須停讓
: 4.完整新聞內文:
: 台灣交通事故2022年奪走3085條人命,創10年新高,為洗刷「行人地獄」惡名,交通部16日
: 預告修法,只要不停讓行人、拒絕攔檢稽查和逃逸等6項違規除罰款外,都要接受道安講習
: 。對此,警政署21日表示,6月30日正式實施,近期會加強宣導。
: 警政署指出,行人若站在路邊距離斑馬線1公尺範圍、要穿越馬路時,駕駛就應該暫時停止
: ,讓行人通過;若行人已在斑馬線上,駕駛都需立刻暫停,讓行人先過,若違規應舉發。另
: 外,路口有義警、志工等人指揮,駕駛不聽指揮強行通過,可直接舉發。
: 為洗刷行人地獄汙名,交通部也將明訂不停讓行人的違規,除罰款外,也要新增強制講習;
: 駕駛人若拒絕警方攔檢稽查和逃逸,修法也新增強制參加道路安全講習。
: 交部修法規劃,汽車駕駛人可向公路主管機關申請參加扣抵違規點數講習,經完成講習後,
: 扣抵違規點數2點,其抵扣自記違規點數達6點之日起算,一年內以一次扣抵為限;講習每次
: 以不超過2天為原則,可以採集體方式或個別方式講習,汽車駕駛人或汽車所有人於講習後1
: 年內,若再次違反規定須接受講習,應依公路主管機關通知再增加講習時數。
: 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
: https://www.ettoday.net/news/20230621/2525149.htm
: 6.備註:
: 要大塞車了嗎
對於交通部的這個改變方式 我個人有不同的看法 嚴格來說這樣確實會讓路上塞的更嚴重特別是上下班時段 無庸置疑
但反向思考 台灣就這麼大 土地不可能擴增
道路也不可能越來越大條 未來只會塞車更嚴重而已 所以讓受不了塞車的人 改搭乘大眾運輸 難道不好嗎
大家都只想開車 那一定是永遠無法改善塞車的問題啊 政府應該把大眾運輸搞好 像是日本一樣 直接限制汽車數量 要買的話 必須提供停車位證明
沒有車位就乖乖搭乘大眾運輸工具 台灣就這麼小的地方 人口密集度這麼高 憑什麼不用限制?又不是像美國土地大到靠北 反正政府現在不處理 以後還是要處理 這是遲早要面對的事情啊
不是大家都只想開車 我超討厭開車
汽車造成台灣嚴重塞車,市區嚴禁汽機車好
了。
公車也得過斑馬線唷
配套措施阿
交通部有說預期會塞車,有準備好其他
代替方案了嗎?還是沒有
乾脆大量興建高架快速道路如何?
不就大家吵出來的嗎!繼續吵啊
如此人車衝突會下降.因為大量車流走高架
是啊 所以就算這政策一開始會搞得烏煙
瘴氣我也支持 保護行人是首要目的 之
後像行穿線長到靠北或是沒有行人時相
的問題一定也得改
大眾交通工具萬能?每個地方都有捷運
?全部人去擠公車,路上一堆公車遇到
行人還是塞阿天才
所以說捷運要蓋好呀 政府怎麼可能會沒錢蓋 看想不想而已
我喜歡前進三步後退兩步 路上跳恰恰
我站路邊,想轉彎的公車一樣被我石化。
你有雨天在上班時間搭過捷運嗎?
接 下來大概會立法 有車位證明才能買
車。控制台灣四輪的總體數量
講得好像全台灣有捷運有高鐵一樣,天龍人就
是不一樣
軌道建設才被酸爆是錢坑啊 嘻嘻
等全台捷運都蓋好推這政策我同意,大概1
00年後吧
你公車也會卡在這個制度上啊
你家只有台北喔
腦袋很好用,政府真的爛
你覺得這鳥蛋政策公車不會跟著塞嗎
拜託,上下班有交警還比較好,其它
時段照規定很
多路口一台都過不去,而且不要忘記
往前沒過等變
燈還紅燈越線
不是啊 那大眾運輸量能又搞好嗎 中南
部又不像北部那麼方便
給我捷運,我就不需要開車了。
你知道 公車也會塞住嗎?
台北看世界喔?園區有便利的交通工具
嗎XD
確實
那是台灣喜歡搞擠在北部、都市,來中南部鄉
下看看,土地還多的很,區域發展失衡,當然
塞車。
重點就是你有看到政府其他的配套嗎?
4
汐止車站跟菜市場的路口,有行人專屬時向30秒吧 大概有是4~6線道的寬度 然後如果行人踩在斑馬線上,駕駛都需立刻暫停 那我可以說,車子不用過了 老人家就喜歡紅燈站在斑馬線上,你要暫停讓他過嗎??X
我看到的經驗 行人還沒綠燈就走斑馬線 不然就是慢慢走 邊滑手機邊走 走到一半又走回去的也有6
嗯吶 欸欸 那如果啊 躺在斑馬線上 不就直接癱瘓交通惹X
台灣的車子與人口比例居世界之高 那個路上幹道車水馬龍,上次我有刻意留意一下無號誌的斑馬線,想看看能不能 禮讓行人,答案是:非常難。 1. 我後面一大堆車,車速很快,我停下來,後面會追撞 2. 就算我停下來冒著被撞的風險,行人看到對向車道一堆車,仍是不敢過。10
最新看到禮讓行人的規定 行人不能在斑馬線道路上逗留 但是人行道沒有規定可以站多久 那不是只要派一個人站在人行道接斑馬線10
16 : 預告修法,只要不停讓行人、拒絕攔檢稽查和逃逸等6項違規除罰款外,都要接受道安 講? : 。對此,警政署21日表示,6月30日正式實施,近期會加強宣導。 : 警政署指出,行人若站在路邊距離斑馬線1公尺範圍、要穿越馬路時,駕駛就應該暫時4
矯枉過正的爛政策 等看7/1新聞會寫什麼 反正我坐等看路上塞爛 還有雞巴騎腳踏車的 反正又沒車牌 看你罰三小 想闖就闖 順便路上跳恰恰 我就喜歡前進三步後退兩步 走到行人專用號誌紅燈都亮了一樣慢慢走 大弱智時代來臨~~~~~1
只會要求其他交通工具要讓行人 其他甚麼都不做 交通部是不是真的這麼爽? 紅綠燈秒數是否要修改?臨停違停是否要加強取締? 一個雙向兩線道路口 右邊右轉等行人 左邊等對向沒車要左轉 直走全部被卡在後面 是要走三小?X
因為大官出門會有人開道啊 他們當然沒影響啊 他們要走麼走就怎麼走 完全不食人間煙火 那以後我們看到開道的警車是不是也不用讓
35
Re: [問題] 塞車因應對策1. 塞車其中很大一個因素就是汽車太多,汽車數量>道路乘載上限 駕駛習慣不好,號誌設計不良,標線規劃有問題等等也會影響 透過都更,修改號誌標線,道路拓寬等,可以有限度的增加道路的乘載上限 2. 道路乘載上限變高,還是會塞車,只是路上的車變更多而已 一旦道路不塞了,原先因為塞車不想開車的就會開車出門了24
Re: [問題] 現在是不是比疫情前還塞車啊?不只是高速公路 連一般市區道路都比疫情前還要塞 記得以前中山高架接忠孝橋、市民大道這段 上班日早上七點之後才會開始明顯排隊 現在則是六點半就開始排到三重上來的閘道口了16
Re: [分享] 忽然發現 問題在人行道文長見諒 藉這篇總結一下我對交通問題的理解 與其說是人行道的問題, 我覺得更好的說法是車道、停車位、人行道三者的競爭問題 道路就那麼寬,要讓三者的空間取得平衡需要適當的規劃。至於道路寬度為什麼不符合需要11
Re: [新聞] LIVE/內湖交通有救了 陳時中今公布「12內湖塞車有三個原因 1.上下班時間塞 2.馬路太小條 3.四輪汽車太多 1.不可能改上下班時間2
Re: [新聞] 取消兩段式左轉!台南計畫試辦 網讚爆:每次扯到這個議題就會有人放這個大決 說騎機車全改成開汽車交通保證塞爆 說句很殘忍的話,事實上就是不可能發生 你今天會去騎機車上下班,就是開不起汽車 (並非買不起,是指你無法負擔開車上下班的成本,包含油錢停車費等)5
[問卦] 台灣全開汽車的話 是不是會塞車到爆?過年 高速公路 全是汽車 車超多 塞到爆炸 在車陣中動彈不得 交通癱瘓 每次回娘家 塞車塞半天 台北不用過年 平日就塞車 塞到爆5
Re: [問卦] 我發明了內湖交通最佳解法 內湖有救了就如同人口的遷移有推力及拉力 選擇開車或騎車也是一樣的道理 98%正常國家的思考會是這樣... 開車的拉力 : 1. 短途長途皆舒適、不用日曬雨淋X
[問卦] 限縮路寬改成人行道才能結局交通問題吧吶吶 用路權就像分蛋糕,今天的台灣看道路設計明顯就是私家車的用路權大於大眾運輸。 台灣的都市就是以私家車通勤為主去規劃的,道路往往又寬又直,這對汽車駕駛相對友善 ,但對行人卻不ok。 而且路越寬最後只會塞進更多的汽車,根本無法疏通車流,當某一路段開始限縮時就很容X
Re: [問卦] 交通意外這麼多為何不強制裝限速器?要限多少 限速35以下 連腳踏車都可以到達35 我覺得要改善開車習慣真的會比較好 提升行駛交通工具的素質 跨越雙黃線的
爆
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