Re: [新聞] 高雄月台門「300公尺1.5億」立委批太貴
※ 引述 《DrowningPool (My broken dreams)》 之銘言:
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: 高雄月台門「300公尺1.5億」立委批太貴 台鐵:未來會更便宜
: https://udn.com/news/story/7266/8708641
: 2025-04-30 14:12 聯合報/ 記者胡瑞玲
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: 台鐵在高雄站試辦設置「纜繩式」月台門,300公尺耗資1億4980萬餘元,立委李昆澤直言: ,外界質疑月台門經費「為何要花這麼多錢」,交通部政務次長、台鐵代理董事長伍勝園: 表示,試辦期間會安裝很多功能,包含監控等,試辦後將檢視不必要功能,未來設置其他: 地方會更便宜。
https://i.imgur.com/n9JQY9v.png
https://i.imgur.com/SVjJSnf.png
高雄捷運總長 66.26公里
高雄捷運造價 1839.63億
月台閘門300公尺 約1.5億
板上的數學小老師們幫忙算算
這價格 每公里的單價是不是超越高雄捷運了啊
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.189.38 (臺灣)
※ 文章網址:
https://www.ptt.cc/Gossiping/E.BkOIMx6ZCxCc
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※ 編輯: gn01622545 (49.216.189.38 臺灣), 04/30/2025 17:07:51藍白又要亂刪預算
推
等等…問問是不是綠圾綠友友得的標
推
大罷免志工不用錢?
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美國1萬美金
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党人財路 如党人父母
推
沒有吧;月台門這樣造價5億/公里,而
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高捷的造價27億多/公里。這樣很暖、很
確實沒有剛剛在想要不要刪除 正在關計算機時才發現 多按一個0 發文前也一直有疑問 當反蠢留念
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※ 編輯: gn01622545 (49.216.189.38 臺灣), 04/30/2025 17:17:29
json啊
推
光月台門就兩成造價 還是很誇張吧
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他國事務?
噓
餵綠狗飼料不用錢?
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笑死 月台門每單位造價比蓋捷運還貴
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抱歉我沒去過日本沒搭過新幹線,不過昨天剛看完網飛上的新片,我很驚訝的發現,只要很 簡單的方式就可以解決月台門的事情,因為我們都一直想說月台門是要貼齊月台邊,所以才 會有不同車型車門對準的問題,可是我看新幹線的解法是月台門離月台邊有一段距離就好了 ,差不多就是在黃色導盲磚再更裡面的位置。 那就等於拿現有捷運的那種月台門去裝就可以了阿,何必還要花大錢研發新的技術呢?![Re: [新聞] 高雄月台門「300公尺1.5億」立委批太貴 Re: [新聞] 高雄月台門「300公尺1.5億」立委批太貴](https://i.imgur.com/eWte2Ftb.jpeg)
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不是我要幫台鐵說話 但說1.5億太貴是沒看他們發的新聞稿嗎? 這費用包含第一次建置引進試驗的成本 未來部署到其他月台就能做出調整與改善 也就能降低成本了1
八千萬的紀念燈一年開五天 一個車站一億五的月台柵欄 台鐵很有錢啊 所以那個軌道入侵警告系統做好了沒 看新聞114年中追加完成38處
你的內容改成綠電完全沒問題 綠電也是不回答為什麼現在很貴 只回答以後會變便宜 重點是現在為什麼要花1.5億 未來花多少錢是未來的事情4
這種纜繩式月台閘門 在日本早就是很久的技術了 就算全日本輸出 也不用這麼貴 有機會去日本東京成田機場車站 搭成田特快進市區 就會看到了![Re: [新聞] 高雄月台門「300公尺1.5億」立委批太貴 Re: [新聞] 高雄月台門「300公尺1.5億」立委批太貴](https://img.youtube.com/vi/SyvoNl8KMvE/mqdefault.jpg)
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到底是八卦仇視南部,還是記者喜歡寫南部爛才有點閱率 還是南部真的這麼爛? 實在不想歧視南部人 但我每天看八卦爆文,會出事的地方,永遠不是高雄就是台南 你說台北不會出事嗎? 台北人比他們多那麼多4
各位老師,我有問題喔 台鐵不是民營化了嗎 人家喜歡花錢就給他花 反正花他自己的錢不是 花到破產學日本直接開放民間BOT不就好了
爆
[問卦] 北捷車廂好涼 超爽的==如題 今天進到車廂不知道是不是心理加成 還是已經調降溫度 整個覺得很涼爽 真的是7年來最有感的措施== 下一步麻煩車站跟月台也比照辦理 謝謝![[問卦] 北捷車廂好涼 超爽的== [問卦] 北捷車廂好涼 超爽的==](https://i.imgur.com/LH6IhMQb.jpg)
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[閒聊] 高鐵南延高雄火車站僅6公里,每公里造價?既高雄鐵路地下化及環狀輕軌完工後,紅線南延林園已動工(至少約200億),北延湖內分段 進行中(至少約200億),目前高雄最重要的鐵路建設是捷運黃線(至少約1500億)、捷運紫線 (至少約1900億)、左營至橋頭鐵路高架化(約近200億),鳳山至九曲堂(高架化約近200億, 地下化約近500億) 如果高鐵南延最終定案版本,只有從左營站延伸到高雄火車站,那每公里造價幾乎確定會16
Re: [新聞] 霸氣!中央核定全額補助高雄1357億新建中山高五楊高架段鑲金 40公里882億 當初馬政府執政時,三民自就是這樣比的啊 現在只是把豬油整理的數據加上 高雄的國7而已 當然你要近一點的也有![Re: [新聞] 霸氣!中央核定全額補助高雄1357億新建 Re: [新聞] 霸氣!中央核定全額補助高雄1357億新建](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2009/11/22/113.jpg)
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[問卦] 台中捷運藍線1615億,高雄黃線才1442億?認真問 台中捷運藍線才1條全長25公里 8個高架站12個地下站造價要1615億 高雄捷運黃線2條線全長25公里 1座高架站22個地下站造價才1442億9
Re: [新聞]《高雄》演唱會助攻 高捷去年盈餘7千萬高雄捷運自2008年營運至今一共擁有3條路線,其中有2條捷運線,1條輕軌線 。 各路線合計營運路線長度為66.26公里。 桃園捷運自2017年開始營運,營運路線長度51.03公里。 高捷營運路線比 桃捷還長 營運期間也比桃捷長 結果桃捷去年就可以盈餘5億 結果高捷還要靠演唱會盈餘才7千萬10
Re: [新聞] 台鐵高雄站試辦鋼纜網式月台門 升降開型 : 車種可停靠月台門,目前建置測試中,採鋼纜網式設計升降開啟,可承受200公斤電動輪 椅 : 以時速6公里的衝擊,且不易攀爬。 :![Re: [新聞] 台鐵高雄站試辦鋼纜網式月台門 升降開 Re: [新聞] 台鐵高雄站試辦鋼纜網式月台門 升降開](https://i.imgur.com/iz8QG0Nb.jpeg)
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Re: [問題] 高捷是不是省過頭?欸不對阿 你要帶風向我沒意見 但不要放太多造謠資訊好嗎 第一點首先最被該打臉的是高雄捷運造價 高雄捷運初期高運量系統總經費為新台幣1813.79億元,其中政府出資83.19%(計1508.89 億元),民間出資16.81%(計304.9億元,其中198億元向銀行團聯貸取得)。政府出資部![Re: [問題] 高捷是不是省過頭? Re: [問題] 高捷是不是省過頭?](https://i.imgur.com/O8x3dCUb.jpg)
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[問卦] 台中捷運藍線改輕軌是不是比較快可以蓋好台中捷運藍線 預定要到民國122年才能通車 經費更高達1300多億 其實原本規劃的路線 本來就有以前brt留下來的專用道跟站體X
Re: [討論] 花東快決議由交通部速推了高雄國道7號 總長23公里 1400億 平均一公里 60億 花東快總長173公里 2500億 平均一公里 14億 花東快都已經討論20幾年了