Re: [問卦] 為什麼機車直接左轉會比待轉安全啊?
我也覺得待轉比較安全阿
像是左轉撞死人的 幾乎都是汽車佔大多數
如果 汽車 跟機車一樣
左轉靠右 去待撞區
說錯 待轉區
這樣就不會有車子左轉撞死人了
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裝死人減少被撞死增加
推
阿就懶的待轉 硬凹說左轉比較安全...
也不是啦 記得之前看過 不管是越南還是荷蘭 他們交通死亡率都比台灣低的樣子
※ 編輯: Lineage097 (106.64.169.250 臺灣), 03/10/2025 21:54:46→
說硬凹的 請問數據出來怎麼解釋?
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你「覺得」
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真的,四輪狗就是懶的待轉,安全的東西
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應該要讓四輪狗一起用
爆
首Po最近重機兩輪族群一直在推機車直接左轉,廢掉待轉區,一直說待轉區 比直接左轉還要危險,根本是待撞區,不過我騎車待轉這麼多年來也沒 出過什麼事,反而是要直接左轉我都會怕怕的,開車的時候也都盡量能 不迴轉就不迴轉,除非有左轉燈號的馬路可以走我才比較放心 可是把待轉區取消,後面都改直接左轉,一堆三寶判斷力又差,尤其是7
就是因為機車和汽車規則不同 我看很多機車騎士可能習慣待轉 結果不熟直接轉要禮讓直行車的規則 常常跟對向直行車搶道,才會險象環生 如果大家都熟規則有默契4
在台灣三寶氾濫加學長橫行的現況下, 機車直接左轉絕對比較危險! 機車在路口直接左轉只是理想, 以台灣日常的交通流量來說, 機車高機率要停在左轉車道等待對向直行車通過,1
窩覺得直接左轉比較好啊 汽車怎麼轉的機車就怎麼轉 哪有什麼邏輯上比較安全不安全的 阿不都一樣轉法 等左轉燈 見對面沒車過去了 OK出發轉過去 是哪裡危險了???4
其實內線禁行機車強迫待轉 再來怪罪機車危險是很倒果為因的論述 外線連接路緣 巷子 停車 路況因素本來就慢多 或甚至違停需要繞開來 當這些苦差事都是機車在面對 自然肇事數高 何況機車數本就比汽車多 在國外先進國家都是汽車要更小心機車 交通教育考照都告訴你遇到機車要保持更遠的安全距離1
首先先來了解一個東西,路口的衝突點。 簡單的說,是所有照著標線走還會跟其他的汽機車撞到的點位。 連結裡面有圖跟說明,一個經典的雙線十字路口可以有多達32個衝突點。 不同種類的衝突點之間造成事故的可能性跟嚴重點有差,所以會分開來看。1
因為這是結果論的世界 結果就是全世界有99.9%的國家用車速分流 最安全的幾個國家都是車速分流 結果就是台南單向二線道不用待轉沒幾個月事故死亡少了14% 結果也完全符合科學3
很簡單的邏輯 待轉這麼好為什麼全世界基本上只有我們在用? 為什麼事故量跟死傷都降不下來? 交通部平常搞一堆有的沒的被靠北 現在卻相信他推的待轉?4
用數據說話 路權團體都做了研究 有資料就該參考 圖片衝突點已經很清楚 很明顯路口紅綠燈非常危險 等紅燈的地方容易有衝突點 不用等紅綠燈的地方幾乎沒有衝突點 所以紅綠燈才是主因
爆
[問卦] 取消二段式待轉會怎樣嗎如題 最近騎車一堆四輪還沒到路口就開始往右靠 有的甚至沒有打燈 還有一些白癡三寶左轉鬼切 早上騎車差點被鬼切害死16
[閒聊] 新竹能不能取消兩段式左轉?待撞區很多人常酸我就不講了 有時明明同一條馬路,結果有的路口要待轉,有的路口不用待轉 舉個例:西大路 今天要在平常不走的中山路口左轉,靠右側車道行駛到了路口才發現沒待轉標誌、沒待轉區 ,只好繼續往下騎到北大路口16
[閒聊] 中清環中待轉?中清路的車子真的都滿可怕的 然後大雅交流道前的那段橋還在修路 騎車從中清往北 到環中要左轉 要轉一個ㄇ字型 但偏偏很多汽車又愛在經過環中路前就靠右7
[問卦] 四輪左轉肇事率那麼高要不要兩段式左轉當初怕機車直接左轉被撞 政府模仿日本50CC機車 速度太慢怕過不了彎 只好叫全台機車兩段左轉 結果待轉區變待撞區6
Re: [新聞] 台灣交通又紅了!日籍車手朝聖「最窄待轉其實汽車有一樣的狀況,只是名稱不同 如果路口是三顆燈,紅黃綠,則綠燈時就可同時左轉 這個就是'綠燈同時可左轉,比兩段式左轉快' 但如果綠燈被拆成直行綠燈及左轉綠燈兩個箭頭 那麼直行綠燈時並不可左轉,要等下一個時相,這就也是待轉了1
[問卦] 汽車可以進機慢車待轉區嗎?剛剛看了機慢車左轉待轉區的規定 沒找到明文禁止汽車不得於機慢車左轉待轉區待轉的條文 是不是代表汽車可以入機車待轉區增加安全性 直接左轉實在太危險了 --3
Re: [問卦] 取消二段式待轉會怎樣嗎左轉靠左 右轉靠右 很困難嗎… 兩段式多了一個右彎 三寶還不是一樣給你鬼切 更別說一堆待轉(撞)區是設在超級前方2
Re: [問卦] 沒人覺得待轉區跟兩段式左轉很多餘嗎各有好處吧 禁止左轉的路口你不待轉 就跟汽車一樣繞路阿 像是遇到忠孝東路這種 整條路幾乎不能左轉- 怪東怪西就是不會怪自己 政府宣導靠右,沒宣導靠右鑽,就會講成政府宣導靠右鑽了 那這個是否政府宣導直接左轉害的? 還是政府不禁行機車害的?