[問卦] 台鐵月台和列車的間隙是三小
如題啦,台鐵明明軌道都能統一 為什麼列車門高度設計時不能統一 然後月台高度
也是差那麼多
上次去三貂嶺隧道步行的時候,從牡丹車站下車,區間車門一開
挖靠
間隙超大還有段差
回來一查才知道是在轉彎處設站 可是這樣好危險==
還是台北捷運好。
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.116.171.182 (臺灣)
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還不是國民黨執政都亂蓋
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轉生入口
推
台灣的公共建設都嘛有蓋就好
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因為列車型號多啊,再來捷運各線又沒互通
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就像那些偽綠建築車站 都是蓋了沒想
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後果
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就亂蓋亂買,還記得普悠馬剛進來還被
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月台卡住,超瞎!
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問就是爛 規劃沒在考慮 所以買一堆不同車款
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導致車門位置都對不齊
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你開採購規格完全可以統一規格阿 問題就是
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沒有
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這應該算歷史共業吧 我也想去三貂嶺XD
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那你知道2018通車的地下化不能停20
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21上路的車會不會中風
噓
平常都在推日本鐵道 這時怎麼不比了
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[問題] 為什麼台鐵月台高度沒辦法好好整合?剛剛搭區間車在停靠時看著柳營站的月台發呆 結果無聊數數 發現柳營站的月台水泥顏色有四層 沒記錯的話 好幾年前就一直聽到台鐵要統一月台高度7
Re: [新聞] 王國材:八堵-基隆一定要做 但不留八堵目前配置: 1__2 _3_ - 把 2 月台的北端敲掉一些,2B 柵欄拆除 增加必要的軌道、道岔,調整軌道高度7
Re: [問卦] 為何捷運有月台門,但台鐵沒有?台鐵列車因為有多種車種 (電聯區間 長途自強莒光太魯閣普悠瑪) 除了軌距一樣形體彼此都不相同 這是最大原因 因為車廂體"不統一" 想要搞月台閘門工程上很難做到便宜又可靠的伸縮柵欄壁... 光因為車體的不相同 以前還有因車廂跟月台間隙縫太大4
Re: [新聞] 輪椅客摔落軌道!台鐵8個月連5起 月台: 1.先回部長的這一句: 「月台門也已經請台鐵研究設置,日本月台門有垂直的也可納入評估。」 根據本板104/9/21的文章 (AID #1L_uJ0DX ), 台鐵7年前就已經去日本考察升降式的月台門、還說要優先在百福站裝,3
Re: [閒聊] 台鐵這狀況是第一次嗎?這次去日本3天2夜,幾乎都是去鐵道相關地點 第一天祈禱之森 第二天京都鐵道博物館 第一天從大阪車站搭快速列車到尼崎站下車步行15分鐘到祈禱之森 再從祈禱之森走15分鐘的路到塚口站搭普通列車+快速列車回大阪車站
爆
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