Re: [閒聊] 台鐵這狀況是第一次嗎？
※ 引述《ming164 (哈特利)》之銘言：
: 好奇問問
: 啊如果今天是重要的日子該怎辦
: 大考
: 節日之類的
: 雖然下雨是沒辦法
: 但這都無法即時應變喔
: 然後抱怨一下就有人要來護航
這次去日本3天2夜，幾乎都是去鐵道相關地點
第一天祈禱之森
第二天京都鐵道博物館
第一天從大阪車站搭快速列車到尼崎站下車步行15分鐘到祈禱之森
再從祈禱之森走15分鐘的路到塚口站搭普通列車+快速列車回大阪車站
這趟路程讓我看到幾個地方值得台鐵學習
1.完整且友善的無障礙環境
JR西日本在車站無障礙設計方面相比台鐵友善許多，點字、導盲磚都非常齊全
設計也有考慮到視覺障礙者的不便，真的從以人為本方向考慮不便人士的痛苦去加以改善
(^^^^^^以上有鄉民糾正JR西日本的無障礙服務比台鐵差，因為我是只看環境設計，所以這部分看看就好^^^^^^)
2.不浪費能源及電費的手動開關按鈕
在塚口站是搭乘塚口始發的普通列車，一開始還不知道為什麼沒開門，後來看日本人操作才知道是要自己開門，外面和裡面都有燈號顯示提醒旅客要自行操作單一門開關
因為塚口搭車的旅客很少，所以才讓旅客自行操作，這樣可以避免冷氣外洩導致車廂內
溫度持續升高及能源、電費浪費，也能提升舒適度。(應該是223系)
(缺點是燈號沒有英文，算是一個小缺點)
第一天還有搭乘大阪地下鐵，冷氣開的還蠻冷的，這點大加分。
第二天從大阪車站搭新快速列車到京都車站，再搭普通列車到梅小路京都西下車進鐵道博物館
再從梅小路京都西搭普通列車回京都車站下車吃飯
吃飽飯再從京都車站搭近鐵普通列車至十条車站來回
十条車站月台層有提供室內候車室，裡面有放冷氣，可以讓旅客不用在月台層流汗等車，這點給予加分
最後就是搭乘各級列車及對整體鐵路系統的整體看法
1.不管是JR西日本還是大阪地下鐵、近鐵，所有列車列車長都是站在乘務室門操作開關門+發車/進站時探頭監看車門狀況，這個好處就是緊急狀況可以及時發現，避免有乘客強行上車等人身事故。
2.完整的緊急按鈕
不管是平交道、月台、車內都有緊急停車鈕，只要按下就會發出高分貝的警示音，並且
聯動車上機台通知司機員、列車長停車，月台也有紅色燈號提醒站務人員及列車長
這點應該是新大久保站事故後所做出的改革
作動影片：
https://youtu.be/L9WScShZiPY
3.車上廣播除了本身的機器放送以外，還會有列車長拿著無線麥克風提醒旅客，這點讓旅客好感度提升
4.調度靈活
有遇到到終點站的列車馬上變成等待始發的列車，並且快速解聯、聯掛
常遇到雙單追越的情況，快速列車不用等待普通列車停靠下一站待避才能超車
5.旅客座位與月台是垂直正交的
看了一下也是新大久保站事故後所作出的改革，這樣避免有狀況的旅客起身直接跌進軌道6.月台PIDS顯示資訊直覺且友善
除了基本的終點站、車輛等級外。還有以箭頭告訴旅客發車月台
7.月台門防止旅客掉落
這次親眼見識到繩索升降式月台門，這個東西可以直接對應不同車型，親眼看到才覺得
這東西很適合台鐵，所需空間比北捷少一小圈，又能對應各種不同的門
另外也有看到移動全高式月台門，這個東西也是能對應大部分車型，這東西超帥
還有一堆東西，只不過這些太過於繁瑣，等有時間再一一拿出來討論。
光是上面幾點，每一項都是現在台鐵值得去學習的，每一項缺失列出來，參考日本的做法並且實際勵行，只要努力去作，台鐵一定可以成長，不過因為我國鐵路業者目前還是以
台鐵、高鐵為主，和日本常見的平行路線運轉不同業者競爭不同，唯有競爭才有進步。
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確保未來不再發生同樣悲劇，從下到上開始落實安全制度
台鐵局乘務員守則：絕對遵守號誌 絕不超速行車 勵行呼喚應答 根絕責任事故
https://youtu.be/agkSv7S40j8 https://youtu.be/aw_iCZ-cQ5w
日本 JR West JR西日本旅客鐵道株式會社 West Japan Railway 福知山線列車事故
日本 JR East JR東日本旅客鐵道株式會社 East Japan Railway 新大久保站乘客墜軌事故中華民國台灣省 TRA 交通部台灣鐵路管理局 Taiwan Railway(MOTC) 新馬、清水隧道事故
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不認同
最關鍵也是數量最多的輪椅客
上下車沒人架渡板
根本只做半套而已
JR省人省到病態
看似場站還可以關鍵需要服務的無障礙卻不行
搞那麼多無人站
輪椅是都不用下車？
無障礙環境友善？
看不出來
旅客自行操作純粹就省人力而已
如果是說列車門自行操作，這部分不太像是節省人力，而是省電費
問題突發狀況旅客不能處理就完蛋只能等到下一站
萬一是需要急救的案例黃金時間早就錯過了
台灣無障礙設備整體規劃不佳是事實
不過台鐵無障礙服務我敢說吊打日本
不管身障視障通通從進站服務到出站還會幫忙推輪椅
日本完全沒得比
/amp
民視都有報導
tml
輪椅甚至被拒載
感謝糾正 你說的東西我沒注意到 不過我另外有注意到JR西日本車站月台間隙和台鐵相比較寬 另外就是渡板，我不太確定JR西日本是什麼作法，但我去的車站都有人，所以上下車應該 會有人協助，不過就是無階化，日本確實沒有像台鐵一樣落實，這點也是需要改善的部分 無人站台鐵也有，不過台鐵並沒有像日本一樣有列車長站在乘務員室探頭確認， 關門、開車時會無法及時發現側邊月台狀況，對於旅客安全有風險
※ 編輯: elynn889 (61.220.37.228 臺灣), 08/16/2023 03:12:18※ 編輯: elynn889 (61.220.37.228 臺灣), 08/16/2023 03:21:05
其他東西台鐵要多學
無障礙服務這個真的不要學
抱歉，關於無障礙服務我是從設計、規劃角度去看，沒有考慮到實際服務及成效問題， 這部分已於文章內註明，感謝大大糾正此錯誤。
※ 編輯: elynn889 (61.220.37.228 臺灣), 08/16/2023 03:25:02※ 編輯: elynn889 (61.220.37.228 臺灣), 08/16/2023 03:50:47
沒有批評啦，討論而已
這裡不是重機板不要緊張
台鐵的解除運送契約很強
月台由站務員和值班站長去做列車檢視，台灣高鐵當初取消
車長室窗戶還跟日方有點爭執，列車行進中頭伸出去是非常
危險的，台灣高鐵取消日方還不了，至於渡板，東日本有放
渡板，但台鐵愛心服務都是由人帶領，日本是頂多給你上下
車，其他自己想辦法，類似捷運
JR PASS之後要漲價1倍（大部分），而且日本車資貴，我覺
得車資和服務品質本來就有正比，台鐵車資才多少錢
這點我要提出疑問 那無人站或站務員只有一位時，要怎麼同時監看發車、停車？ 也不是整顆頭都露出來，況且是停靠站停車發車狀態才會露一些出來看，而且也不是門打開 看，而是窗戶打開來看所以說危險我覺得沒那麼嚴重
※ 編輯: elynn889 (122.116.119.176 臺灣), 08/16/2023 08:14:49台鐵公務員，覺得危險吧
台灣高鐵是公務員？
那是你沒遇到事故
六月才在京都遇到西日本在雷
一班新快速鳥擊就讓有複複線的東海道本線停駛兩個小時
然後站務員面對海量外國遊客的詢問就只能在那邊滑他們
的iPad查看路線圖，最後卻回答不出要如何轉乘
日本人只有在正常運作下正常，遇到突發事故就會當機
又不是手莒 要怎麼強行上車 跟阿三一樣攀在門邊嗎= =
日本鐵路正常運行時哪哪都好 時間精確到秒 出站遇到站
務點頭哈腰 但是一旦出事通通變成當機機器人
台鐵高鐵 更死板吧？
有人的站渡板沒問題，問題是無人站
比較理想的你要在那等JR派人去，不理想就像上面案例一
樣直接拒載
之前還有渡板忘記收開車了還卡在車門上
差點打倒人的問題
日本無人站可是佔一半
大量省人力的同時也省出問題來
台灣的彈性比日本好很多
日本精簡人力的程度遠比台灣高
只去大都市自然覺得好
台鐵的緊急開關也不少。車廂內、廁所甚至平交道。
月台上就只能靠站員跟副站長做列車監視。
好像有人忘了年初JR西日本遇到雪災是怎麼應對的(關旅客
近9小時在列車上
在首都圈待久了以為其他地方都一樣，差多囉
台灣高鐵有車站的緊急鈴，按了列車就會停下來，效
果就跟日本一樣，但台鐵沒有，其實基本上也是人本
太多跳的原因
![Re: [閒聊] 台鐵這狀況是第一次嗎？](https://i.imgur.com/yDoEqRxb.jpg "Re: [閒聊] 台鐵這狀況是第一次嗎？")
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Re: [閒聊] 台鐵車上的預錄廣播怎麼那麼少聽說用八卦體會被噓 可是這是包恩 好像就不會被噓了(？ 感覺台鐵預錄宣導廣播真的很少 雖然是比一天到晚都要宣(奶)導(媽)的北捷安靜，但需要的時候卻沒得用 車長/車勤也沒有特別訓練播音，導致口播內容常常不清楚 日本也很多車長會口播的，尤其是新幹線/特急到大站的各列車轉乘時間![Re: [閒聊] 台鐵車上的預錄廣播怎麼那麼少](https://img.youtube.com/vi/JTaW4qV2ajY/mqdefault.jpg "Re: [閒聊] 台鐵車上的預錄廣播怎麼那麼少")
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Re: [新聞] 網傳日籍遊客搭藍皮迴送車 台鐵疑鐵道迷蘋果日報的報導比較清楚： 日旅客網貼「獨家」搭到台鐵藍皮迴送車！ 竟是違規害慘車長 一名來台的日本人日前在「Twitter」推特連發5篇文並附上照片和影片， 放送他違規搭乘台鐵迴送藍皮普快車，還稱是台鐵列車長要他上車的，有網![Re: [新聞] 網傳日籍遊客搭藍皮迴送車 台鐵疑鐵道迷](https://img.youtube.com/vi/W2YzYWyp6JQ/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 網傳日籍遊客搭藍皮迴送車 台鐵疑鐵道迷")
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Re: [問卦] 為何捷運有月台門，但台鐵沒有?JR西日本最近在大阪梅田的新地下月台啟用 使用了超級炫的新型月台門 可以根據進站的車型把門開成不同的樣子 這種月台門是世界第一個![Re: [問卦] 為何捷運有月台門，但台鐵沒有?](https://img.youtube.com/vi/RDatX3PY3D4/mqdefault.jpg "Re: [問卦] 為何捷運有月台門，但台鐵沒有?")
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Re: [新聞] 輪椅客摔落軌道！台鐵8個月連5起 月台: 1.先回部長的這一句： 「月台門也已經請台鐵研究設置，日本月台門有垂直的也可納入評估。」 根據本板104/9/21的文章 (AID #1L_uJ0DX )， 台鐵7年前就已經去日本考察升降式的月台門、還說要優先在百福站裝，