Re: [新聞] 轎車遭雲梯車擦撞半毀! 駕駛怒險沒命
※ 引述 《TllDA (踢打)》 之銘言:
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: 轎車遭雲梯車擦撞半毀! 駕駛怒險沒命還得賠交大說話了
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: TVBS 記者 何宜信 / 攝影 徐克誠 報導
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: https://www.youtube.com/watch?v=RVtQmWttjrs
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: 高雄市一名鄒先生,五月初開車載著孫女到高鐵搭車,離開要匯入國道十號,結果跟雲梯: 車發生擦撞,除了左側車門被割破,還變形無法開啟,但讓他無法接受的是,經過初步判: 定,雲梯車沒有肇責,除了修車得自己花錢,還得賠償對方車損,讓他氣到,將提出申訴: 。
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: 車子來到閘道,緩緩要進入國十,沒想到意外發生了。車身一陣晃動,接著就看到左側,: 出現一輛消防局的雲梯車,整個過程電光火石,也讓駕駛鄒先生,根本不及反應。
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: 小客車駕駛鄒先生:「突然我看後照鏡,怎麼車子從後面幫我頂一下,一直撞過去,這兩: 個門不能出來,我就從開天窗(逃生)。」
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: 這起小客車跟雲梯車的擦撞意外,5月初就發生在國道十號末端,原來當時小客車駕駛鄒: 先生,剛送小孫女到高鐵站,沒想到才正要離開,就在閘道口發生碰撞,但讓他最無法接: 受的,是一個多月後,收到了初判表。
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: 小客車駕駛鄒先生:「他速度可能,我差點人,整輛車差點被翻過去,我人沒有掉到橋下: ,就已經(阿彌陀佛)了。」
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: 拖回保養廠的車子,左側兩片車門直接被劃破穿透,葉子板卡在輪胎,連前保桿都變形搖: 搖欲墜,但初判表卻寫著雲梯車,沒有明顯肇責,而小客車,卻被判定未達安全距離,就: 駛進主線車道有肇責,也讓鄒先生忍不住大聲喊冤。
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: 小客車駕駛鄒先生:「我孫子一直問我說,阿公,我都沒有看到大黑耶,我說大黑那天出: 事情啦。」
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: 高市中華消防分隊長蔡杰炘:「我們行經在主線道,然後對方從那個,閘道進入的時候,: 不小心跟我們發生擦撞。」
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: 高市交大交安組警務員李義祥:「(支線車輛)利用加速車道逐漸加速,判於交通情況達: 安全距離後,方能駛入主線道。」
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: 原來根據國道及快速道路相關法規,車輛從支線要匯入主線時,有禮讓義務,不過鄒先生: 仍認為,對方沒有注意車前狀況,才會撞上自己,也有責任,加上20年的愛車,如今光修: 理費就高達20萬,除了無法求償,恐怕還得賠償雲梯車,被撞受損超過90萬的求償,因此: 不排除要提出申訴,並尋找目擊證人,來幫自己平反。
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: https://news.tvbs.com.tw/local/2158707
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: 蠻有趣的案例,警方北七的程度連記者都不好意思在新聞結尾說高雄報導
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黑車“應該”是支線沒錯,
但除了該檢討的除了他可能沒有禮讓主線外
主線可能根本沒有注意到黑車匯入, 也是造成意外的原因之一
而追根究底, 是這種可怕的標線設置-
https://i.imgur.com/8gwqFrE.jpg
這個路段Google地圖可以清楚看到, 沒有所謂給支線匯入主線的虛標線, 而是直接兩個車道匯入撞在一起. 看起來也沒有任何車道縮減的標示在旁邊, 試問今天如果發生在晚上, 或是對路況不熟的駕駛, 有沒有可能一時沒注意發生更嚴重的意外?
同樣的情況, 在加昌路要上楠陽高架橋的地方也有, 我相信很多路段應該都有這種“官僚”設計
https://i.imgur.com/7aKHDZD.jpg
其他縣市我相信也不少各種奇葩道路規劃, 我就問難道這種根本沒思考過的道路設計, 政府相關單位都不用負責嗎?
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Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭別胡扯好嗎? : 依高速公路及快速公路交通管制規則第二條第一項第九款 : 九、加速車道︰指設於匝道與主線車道之間,專供汽車由匝道駛入主線車 : 道前加速之車道。 : 所以黑車在那段在正常狀況下是真的應該加速匯入的86
Re: [問題] 我就問,如果你各位是黑車紅車的話呢黑車正常駕駛狀態應該是這樣: 黑車為頭車,前面沒其他準備匯入的前車 所以黑車有本錢盡力取得最大左後視鏡視野,透過判斷決定加速點或停止點 不管上高速公路、快速道路或是高架路段其實標準行為都是這樣 正常後照鏡的方位和駕駛姿勢,你身體稍微側傾/前傾就可以有足夠的角度60
Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭來看看攝影的車跟黑車 黑車準備入主線前煞車燈亮起, 不過沒有完全停止, 就是減速而已30
[討論] 在很短的加速車道遇到不加速的車該怎辦?影片時間是三級警戒之前,而且已經檢舉完畢(有成立) 畢竟這樣切法真的可能造成車禍 遇到前方車輛加速車道完全沒有想要加速的意思 (影片下方有GPS速度可以參考)X
[心得] 高速公路匝道匯入主線車道要加速?看到很多人說在高速公路匝道要匯入主線車道時要踩油門要加速匯入主線 讓人十分好奇這種與實際情況相差了十萬八千里的說法究竟從何而來 後來查到高速公路總局的一張說明讓我豁然開朗 由匝道匯入主線車道時,應注意事項:9
Re: [問題] 被硬插要怎麼反制?我是原 PO。 幫大家科普一下,雖然 TsukimiyaAyu 講得很欠扁,但是他說得沒錯。 這個案例的對錯要看拉鏈式合併是不是有訂定於交通規則。 多數人應該覺得,直行車道上的車輛沒有義務要禮讓支線匯入的車輛, 但如果拉鍊式合併是交通規則的一部分,6
Re: [分享] 路肩開放的行駛小常識依照規定路肩車輛在減速車道匯流應禮讓主線 現實一到交流道,路肩的車都以為牠"直走"最大 不但不禮讓主線車輛,也不會夾鏈式交互匯入 一堆雞腿駕照根本不懂路肩的使用規定 反正政府也沒在宣導沒在抓,大家都隨便開5
Re: [新聞] 回收車搶車道害驚魂 警:涉逼車!最重罰3今天有一個有趣的新聞,前天認為要拉鍊會車感覺都是錯誤觀念 這是新聞的路段 左邊兩車道是台17線高架段,右側車道是高鐵左營站的高架出口 地圖處是兩條路準備同時匯入國10的起點 高鐵出口跟台17末端的道路沒有明顯標示是誰匯入誰,也無法區分主支線XX
Re: [討論] 今天的新生高架車禍代入感很強啊….確實沒必要讓 但如果所有主線駕駛都能夠在匝道加速車道處匯入到內側超車道, 或許就能間接避免匯入(合流)所造成的車禍 以前我也認為主線路權最大,加速車道的車子都給我讓主線 但自從看了日本學長的影片,也開始覺得主線如果能讓盡量讓1
Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭根據各位鍵盤分析師的分析,幫大家整理這個事故的間接主因有以下幾條: 1. 高架橋設計不良,匯入車道過短不易加速 2. 未設置透明隔音板,導致匝道車流無法觀察主線道車流 3. 紅車於匝道口未禮讓匯入車輛 4. 黑車加速太慢,匯入車道技巧太差
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