Re: [問卦] 笑死,北捷真的落後高雄捷運一百年!!
※ 引述《Goldpaper (金紙)》之銘言:
: 剛剛看到高捷又有新計畫了
: 最終站要繼續延伸
: http://i.imgur.com/TQiTgTB.jpg
: 不只是延伸,還會接軌道台南捷運!!!!
: 日本新幹線也有這種不同城市之間的規劃
: 真的蠻好的
: 反觀台北最終站,20年了
: 木柵淡水新店
: 剛成立就是最終站,現在還是最終站!!
: 笑死
: 台北只會顧著小範圍
: 繼續增加環狀線和密度
: 反觀高雄,這才是大都會該思考的模式
: 「贏家」的思考模式
: 更不用說高雄捷運比北捷晚了多少年
: 就要超越了
: 高雄拿那麼少預算還比較強真的笑死
: 北捷是不是真的很落後? 有八卦嗎
癈到爆好嗎?
看到箭頭指的那個!
知道這條線叫什麼嗎?
這條叫台鐵丫!
你一條捷運放著海線(台17)的人口每天和砂石車、貨櫃車搶車道的高雄人,風吹日曬雨淋
的,就是不給海線的居民一條公眾運輸道路,然後為了運量,整天想去台鐵搶運量!
你也不問問台鐵光高雄往台南的運量,即使全搶過去,夠你去平攤營運成本嗎?
還開到台南咧!
以前這個學校的通勤人口,主要就是學生和上班族。
請問一下,現在路竹中洲和湖內幾間學校,有多少學還靠鐵道通勤的?
高苑快癈校了!
東方快沒有學生了!
連樹人醫校的招生率也每況愈下了!
你是拿高雄和台北比?
為什麼叫捷運?
不就是要縮短每站點之間的運輸時耗嗎?
然後透過環狀線來拉近地區之間的城鄉差距嗎?
高雄是大都會模式?
那我可不可以告訴你丫,這個大都會模式日本人早在1895來到台灣之後,就開始在做了!
沒有完到電氣化改換成國民政府在做啦!
不知道我在講什麼嗎?
旁邊的台鐵就在那裡!
延著台鐵幾百公尺做捷運?
有病是吧!
錢多是吧!
只想搞岡山路竹精華地區的土地開發是吧!
住海線的援中港、梓官、蚵仔寮、赤崁、彌陀、茄定和永安人口都不是人吧!
落後?
落後是住在上述那些延著台十七線的高雄巿民吧!
延著台鐵做捷運?
高雄捷運有什麼密度可言丫!
加大城鄉差距吧!
--
本來捷運就是這樣的公共建設啊
偏鄉就要有偏鄉的樣子
笑死人了,黏著台鐵是交通平權還是搶運量?
反正猴子的票好騙
有望延伸到淡水了
以後看看會虧多少 鄉下就要有鄉下樣子
台17線旁一堆工業區好嗎? 維新工業區! 中洲工業區! 高雄科學園區路竹基地! 還有蚵仔寮觀光漁巿 援中港溼地公園 永安溼地公園 情人碼頭 茄萣觀光漁巿 好路線不蓋嗎?
看來就是吵地價的規劃
高雄人口少到有沒有捷運根本沒差
把線劃畫出去!把房炒起來!把手放在空
中甩!comeon一起來
因為人口少地大 所以自己騎車開車還比
較方便 把捷運蓋在這種偏鄉地方腦袋是
區間車 價格調漲 = 捷運啦
真的缺捷運的大台北邊緣,像汐止反而
是在想甚麼才覺得有超越台北
不趕快蓋
傾全國之力幫高雄蓋捷運跟營運
北捷藍線也是一樣 隔著台鐵200m做
那邊公車除了上下班根本空車...
一個小時一班,騎腳踏車都比等公車快好嗎!
台鐵的萬華台北南港站 旁邊都有藍線捷運站
你知道什麼叫板南線嗎? 你知道這條線延伸到土城嗎? 你知道過了板橋站之後,台鐵和捷運就分道了嗎? 你知道樹林和土城隔著大漢溪嗎 你知道板橋站後,路線還分到南勢角嗎?
※ 編輯: bulden (210.201.91.224 臺灣), 04/14/2023 15:14:42只有松山站離後山埤比較遠
因為…台北人本來就沒在搭火車的
要蓋捷運,運量還是要考慮進去啦
笑死
松山站到現在日均還是台灣前10的車站
你知道高雄巿接近楠梓站,全線幾乎貼著台鐵旁去蓋嗎?
※ 編輯: bulden (210.201.91.224 臺灣), 04/14/2023 15:27:31說台北沒在搭火車…下班時間拜託上區間
車看看,距離遠的話 火車 速度 價格都比
捷運好
樹林和桃園通勤台北的,幾乎是搭火車。
※ 編輯: bulden (210.201.91.224 臺灣), 04/14/2023 15:28:23最智障的就是護航的人紛紛拿板南線來類
比,藍線是在市區,就連最冷門的後山埤
日運量也是2萬6000人起跳,你新蓋的這
條線有個毛?
台南高雄線的台鐵,除了幾個連假和上下班的尖峰時間外,運量是快車可以不買坐票好嗎 結果你要去搶台鐵的運量! 你搞不搞笑!專門開條線接送岡山農工的學生嗎?
※ 編輯: bulden (210.201.91.224 臺灣), 04/14/2023 15:31:24 ※ 編輯: bulden (210.201.91.224 臺灣), 04/14/2023 15:32:44創造需求要錢而已 暖市民勸你少管閒事
中肯!市區往海線真的好麻煩,明明很多觀光漁
台鐵一小時才幾班 個位數而已
你有試著從南岡山站坐捷運,真叫一個空嗎? 一堆人去岡山秀泰看電影,幾乎都是騎機車開車去的,有多少是坐捷運的。
市看起來不錯,但資源真的缺乏整合
你知道的太多了
這樣不能炒房
更容易抄好嗎? 芋寮援中港接右昌,梓官彌陀一堆空地沒有人買,更好炒好嗎?
※ 編輯: bulden (210.201.91.224 臺灣), 04/14/2023 16:04:32南北交通平權 天龍人眼紅羨慕高雄就直說
笑死人了,我老牌高雄人啦,生在高雄,住高雄20年才外出闖盪啦。 交通平權你去跟台17線的行政區說。 上面就是告訴你,高雄巿政府在規劃捷運時,本來就沒有在考慮交通平權這種事! 住台17的高雄巿巿民不是人? 住台19線的高雄巿民不是人? 就只住在台一省道和台鐵旁的居民才有資格喊交通平權?
綠畜除了分化 搞不清楚別人在批評什
也難怪暖暖市錢拿的比中桃多 還是跟
垃圾一樣
綠共想要炒地皮發財啊 所以明年選舉
必勝
為什麼要花大錢去扶阿斗市高雄呢?
這條捷運看起來就是賠錢貨,高雄專搞一
堆明目騙錢啊
哀 還有高雄人被政客語言戲弄
被騙還幫忙算鈔票ZZ
用捷運取代台鐵啊
這句話比靠北還要靠北! 這條是台鐵的主線,取代個鬼咧!
因為台灣還能舉債給民進黨濫用啊?
蓋到屏東不是夢
淡水線最早還是台鐵的鐵路下去改的
淡水線是支線好嗎?
買不起蛋黃區的房子就乖乖買私人交通工
具是常識,誰管你邊荒地區
分擔台鐵運量(o) 、搶台鐵運量(x)
平時去做做看吧,除了上下班時間,這條線是有多少運量?
※ 編輯: bulden (210.201.91.224 臺灣), 04/14/2023 17:09:41炒房阿 經濟火車頭捏
人口不多,蓋一條跟台鐵平行的捷運,真的
有夠天
南部不意外
沒先建公車路網不用想直接升級到捷運
啦,智障高雄人太多才會被騙。台北花
了30年以上才讓台北人習慣大眾交通工
具的。
說淡水線是啥意思啊 現在也沒往淡水的火
車了啊
黨不喜歡你的文章
人就那麼多 到底誰在搭?
沒人坐就是廢物
就是要炒地皮呀
有時候想想南部人也蠻可憐的
包商:不蓋沒錢賺啊
建議延到善化
這路線一看就知道只想炒房
CChaha 先賺起來
党8喜歡你的文章
南部死忠多,不擠哪有油?
台北「市內」誰在搭火車…當初北捷是
要分擔市內交通壓力 分流公車和機車人
口 跟火車站蓋一起是為了給外縣市轉乘
用的 台北人在市內沒事去搭火車幹什麼
…
推 我也覺得海線有的話可以大大拉近與市
區的距離
不是啊!主因是高雄年輕人想要高雄破產啦
炒地皮
目的是包工程跟炒地皮啊
民進黨就是垃圾
爆
首Po剛剛看到高捷又有新計畫了 最終站要繼續延伸 不只是延伸,還會接軌道台南捷運!!!!7
重點是要有人坐吧 不要牽拖高雄沒人 雙北人口大概高雄兩倍 但北捷運量是高捷的近15倍 哪天高捷運量有北捷1/3再來嘴吧4
疫情後 運量驟減 先拿疫情前對比 北捷在2019年平均日運量超過210萬人次 高捷在2019年平均日運量不到20萬人次 是在哈嘍 完全不是一個量級的 甚至不止差一個量級X
我是不知道有沒有八卦了 也不知道是不是反串 但是PTT有一個板規七 第七條:〔挑釁、謾罵〕  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄X
可是這樣子 為什麼有幾年不會賠錢阿 不用算折舊嗎,這種運量連營運成本都很難打平了吧 不算折舊已經很黑了,是用哪裡的錢在補助嗎 之後499坐到飽賠到爽,難道又有什麼新財庫會支撐高捷10
別的不說 高雄捷運光是大部分車站沒冷氣就快瘋了 天氣那麼熱,結果站裡面更熱 久久去一次高雄都快瘋了 好,你說改開車2
高捷營運里程59.8公里 北捷營運里程152公里 路網密度差這麽多 運量當然有差 北捷還有台北縣人口 多蓋幾條捷運路網密度上升1
運量問題,跟站點比較有關吧 之前多少當地人反映,高捷的站點跟平日上班的點不一致 我就問當年誰規劃的... 牽拖人口密度幹嗎?你站點設在非人家平常上班通勤處, 是要怎樣提升?3
全國納稅人的錢 幾千億的讓高雄花 讓高雄虧到爽 既可以買票 又可以爽到金主,讓高雄人自豪
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Re: [問卦] 高雄人說蓋輕軌是不得已的?基本上高雄捷運會變成現在這種鳥樣 藍綠都有責任 但綠的責任比較大 有興趣的人可以先看這影片55
Re: [討論] 高捷運量低是哪一步走錯了?其實高雄捷運的運量低並不是高雄捷運的鍋 高雄市騎機車的意願其實已經低很多了 但高雄捷運的運量低其實只要看這兩樣東西就知道高雄捷運的運量注定低迷 1.跨縣市公路客運路線與班距 2.高鐵 台鐵的北部路段與南部路段的班次與車廂內的擁擠程度36
Re: [情報] 高雄捷運黃線綜合規劃報告與廠商說明可能有些人對於我在原文裡頭的推文有不同的想法,射後不理似乎也不是很好,我就佔用 一下版面說說個人為什麼對黃線的運量無法樂觀的看法。 身為一個高雄人,有時對於高雄的大眾運輸規劃和執行真是恨鐵不成鋼。雖然也很不喜歡 每次就被北部人嘲笑高雄的爛交通,然後對於每次討論台中捷運就會順便把高雄拿出來鞭 ,更是厭煩。但是靜下心來仔細思考,其實高雄真的還有好長一段路要走,這也是為什麼30
[討論] 高雄捷運紅線沿著鐵路蓋是不是很XX如題,高雄捷運在都會公園站之後完全與鐵路緊鄰,各火車站旁邊都有捷運站,擺明了是 跟台鐵搶運量互相虧損啊,捷運過南岡山之後切進去舊省道進入本州工業區再進路科,這 樣不是很好嗎?我如果從岡山或路竹要進市區是完全不會考慮捷運啦,看到那路竹岡山段 通車之後的離峰時段班距,岡山有自強就算了,台鐵區間都比較快,台鐵可到左營、高火 還比較方便多了。17
Re: [討論] 高雄捷運紅線沿著鐵路蓋是不是很XX先講一下我對紅線的立場,就是不要蓋 要養一條虧錢的路線,還是要再丟幾百億下去再蓋一條大家一起虧 我覺得答案很明顯了 高雄經常拿發展路科來作為蓋紅線延伸的理由 那我就想問:到底是在台鐵沿線徵地蓋路科便宜,還是用台糖的地然後拉捷運過去便宜13
Re: [閒聊] 高雄慘成這樣還要蓋黃線?原po這篇就只是用捷運包裝的地方引戰文 其實用人口跟創稅去判斷是否蓋捷運還滿可笑的 例如新竹創稅高 但就算你一個人創稅是別人10倍 難道就會多花10倍的錢在搭捷運上面?5
Re: [新聞] 高雄捷運岡山路竹2階B段環評過關 可望7其實小弟很不了解這條線延伸有什麼幫助 因為這條線的路徑 完完全全就跟台鐵重疊了 之前說因為岡山機場設在那還說得過去 通勤人口有便宜的台鐵可以搭
爆
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