Re: [新聞] 換照下修至70歲 台大名醫開砲！最危險是

論年齡高或低機率高根本假議題，

老人只要認知測試正常，開了一輩子沒出過車禍的，

除了運氣好，可能比許多人開車還守規矩，

年輕人也是一樣，會安全駕駛的就是安全駕駛，跟年齡有何關係？

期望值哪裡最高？

就本次個案來說，

就是曾經有１００％肇責、過失傷害交通事故紀錄的人阿，

交通事故撞傷人，肇責１００％，還出來開的有多少？

那種開車、騎車隨便不小心的人在路上，是有在分年齡高或低嗎？

撞人受傷了責任１００％，還不是一直在開

這群人是有在小心開車的嗎？

不事先處理這種高風險，反而管什麼年齡？？？

這個是車禍的累犯，跟年齡有什麼關係？？？

※ 引述《lifeowner (量子力學量力學)》之銘言：
: 很遺憾 看到台大醫 以及一堆反駁的言論
: 證明台灣的數學教育可能不太妙
: 傷亡人數 概念上是 期望值 而不是機率
: 所以 應該要討論的是 哪個族群 發生車禍時 所造成的無辜人命損失 是最高的
: 然後依據第一性原理 先處理損失最大的那個族群
: 而不是 只看機率!
: 所以 造成無辜生命損失 應該與
: 開車族群人數 & 開車周遭路人數 & 肇事機率 正相關
: 年輕人飆車亂開車 通常會找大馬路 (高速公路 台三線 etc)
: 而且是自己斷頭 或者自行摔車機率較高 牽扯到三者多數也是飆車族群
: 而老人家 開車多數是應付日常生活作息 反而容易在市區活動
: 一旦暴衝 踩錯油門 情緒失控 疾病突然發作 那扯到的無辜人群 就廣泛了
: 這些分析 不能只看機率 或者 想當然耳 非常不嚴謹 (當然我的想法也應該不夠嚴謹): 各國對於高齡駕照的限制 肯定有必要性 把壓力轉移到年輕族群 不公道 也不公平

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所謂會不小心撞人的，就是人的特質，跟什麼年齡無關

老到一定程度，車輛必須有主動安全煞車輔助系統 而且系統不能關閉，反應保證比所有年輕人快 機車就不知道了，除了煞車輔助外，鎖機車最高速只能５０？

現在有人上國道開電動車，都在睡覺或玩手機，還是在開車阿QQ