Re: [新聞] 台南這斑馬線又有行人被撞!「5月痛失愛女」余爸怒轟政
推行禮讓行人後 一樣繼續有行人被撞
完全是活該自找啊!
很多人就告訴你 台灣人從小被教育 "馬路如虎口 看沒車安全再過"
不只走路的人如此 連駕車的人 都認為行人會如此了
你突然要直接引進外國的禮讓行人政策
降低行人的風險防範意識 只會死更多行人而已啦!
為何不要直接在
所有有斑馬線的地方 都設行人時相
並在行人時相綠燈時 使周圍紅綠燈都變紅燈
簡單講就是 行人動時 所有車都不動
車動時 所有行人都不動
這樣不是比較安全 肯定會死得比較少嗎?
因為願意停紅燈的駕駛 肯定比願意禮讓行人的駕駛還多
結果你政府故意不做號誌
反而要大家自己禮讓 製造駕駛跟行人對立
等出事的時候 就廉價的罵罵駕駛了事
等著看啦 還會繼續死人的~
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 182.234.103.42 (臺灣)
※ PTT 網址
推
會有人說會塞車,笑死,塞車比撞死人還可怕
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駕駛行人對立 是政府造成的 真有腦?
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推行地下道+天橋~人車不爭道不就沒事了
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你明明就講了重點是觀念 結果最後還
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扯到設備 交通號誌 斑馬線上
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禮讓行人 是一種觀念 不是叫做對立
從小到大的觀念 不是說改就能改 腦子能改 肌肉記憶也難改 自然只能從設備下手 政府現在的做法 就只有今年年紀到了可以考駕照的人 能真正的從腦袋跟肌肉記憶 去學會這個觀念 老一點的根本沒辦法!
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裝更多的路口監視器跟加大罰則
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事實上也越來越多人因為怕被罰而選擇停下
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你要短時間改變觀念 恐怕效果不佳
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※ 編輯: yoyoflag (182.234.103.42 臺灣), 09/14/2023 13:14:33
但是修改法條 可以讓小孩看到禮讓的事實
推
最重要的就是汽機車太多
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衍生的車權太大了
噓
你沒看到這些撞到都是左彎A柱嗎
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只檢討政府
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但政府其實就一直在保護1400機車+700汽
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跟最近推行的行人優先沒啥關係
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車的方便(違規)呀
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擁車率90%以上比擁房率70%還高 沒救了
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出國都可以照國外禮讓行人 沒道理改不了
推
開車塞塞塞,沒人想讓讓讓
噓
還在行人時相XDDDDD
51
[心得] 禮讓行人的共識因為有許多駕駛仍然沒有禮讓行人的習慣, 所以常常遇到類似的情況, 行人因為預設我不會禮讓,猶豫著要不要走, 就在他意識到我會禮讓而快步通過時,48
Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」三相號誌 行人專用時相 人車號誌分離 交通部難得要推一個正確的政策 應該大力支持才對呀 這明明比要求車子強迫禮讓行人的政策好多了 沒想到卻一堆人酸言酸語? 行人專用時相在過去因為被四輪族靠北紅燈等太久X
[討論] 禮讓行人被撞相信大家對禮讓行人都不陌生 但是今天因為禮讓行人被撞到底算誰的? 事發路口:雙向4線道無號誌路口 事發經過:行人走斑馬線接近中線,我看到 後為了禮讓慢慢煞車停在停止線前(騎機3
[問卦] 禮讓行人立意良善,但是否有配套?必須承認 真有尊絕不凡的駕駛只開四輪不騎二輪 但所有駕駛自己本身都是行人 禮讓行人的新規上路後 明顯感受到駕駛和過去狂按喇叭要行人禮讓的態度差別很大7
[問卦] 行人違規駕駛需要禮讓嗎?強調一下 我沒有要撞行人 我是問要不要停下來禮讓 狀況一 如下 路口--------行人闖越--------路口6
[問卦] 為什麼台灣汽機車普遍不禮讓行人?如題 台灣很多汽車駕駛,遇到行人不禮讓, 紅綠燈時,當行人過馬路時, 汽車駕駛紅燈左轉時,6
Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎讚同全向十字路口,這是一個行人專用時相的概念,既然汽機車駕駛人禮讓行人的行為, 很難全面建立,那就乾脆在有交通號誌管制的路口,全面建立行人專用時相,讓大家好好 安心走路。 備註:就讓汽機車在路口專心等行人通過吧,縱使馬路流速降低,也值得,畢竟太多人橫 屍在路口了。X
Re: [新聞] 聽障小黃司機右轉撞死28歲人妻 夫慟:國這個車禍就是政府政策造成的悲劇啦 本島等紅燈排在前面的準備右轉駕駛們,不管是汽車還是機車 都習慣一變綠燈馬上衝出去右轉,要搶在同向過斑馬線的行人之前轉過去 如果沒有搶在這批行人之前轉過去,接下來對面走過來的行人也到了,又要多等一批人 這樣下去要等馬路兩邊的行人都走完才能右轉,所以排在前面的駕駛一變燈就會衝2
Re: [新聞] 立院初審 汽機車不禮讓行人最高罰6000元聽說行人過馬路,車輛最少要遠離行人三條斑馬線的斑紋 但實務上,以新北為例 (不是戰藍綠,是因為新北密度比較高,又不像台北人行道比較多) 機車汽車都是貼著行人削過去 而且1
Re: [問卦] 為啥以前行人安全討論度那麼低?以前完全沒有行人優先的概念, 所以都是行人等車先過後才前行, 甚至綠燈在斑馬線的行人還會被車罵。 所以國民共識是車先行,行人後, 在這樣的默契下,出事的機率真的不高。
爆
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