Re: [問卦] 台灣的交通亂象根源到底是什麼
什麼標線什麼素質的都不是根源
真正的根源就是鬼島妄想超越物理法則
企圖用一張紙、一些法規或是認知作戰取代物理學
可能嗎?
結果就是每年獻祭3000條人命,替交通系統續命
物理學不用,用魔法!?
一條河甚至一根水管,因為摩擦力
河岸跟管壁流速都是最慢,中心最快
你套到車流也一樣,兩邊一堆屁事
你故意放機車在那邊,殺人嗎?
一台車跟著一台車會車禍嗎?
左轉含右轉、右轉含左轉
一條路設計得讓人一直變道一直超車
車流要有交會才會車禍,這是物理
不從物理下手,那就玩假的罷了
台南說要開放單向兩線道機車走內側
其他條件一樣的情況,年底來看看交通有沒有變好
希望不要用物理學不存在打臉我
※ 引述《harry901 (harry901)》之銘言:
: 台灣的交通亂象大家都知道 大家當然想改善
: 可是講了十幾年 還是一樣爛
: 如此應該已經是結構性系統性的問題了
: 每天的新聞幾乎都有交通事故新聞
: 到底有什麼辦法可以解決交通亂象? 問題的根本在哪?
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.15.39.15 (臺灣)
※ PTT 網址
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合理
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真正問題就人啦! 刁民太多
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物理學遇到民進党會轉彎!
推
的確
推
機車 自撞 被撞 無法估量
爆
首Po台灣的交通亂象大家都知道 大家當然想改善 可是講了十幾年 還是一樣爛 如此應該已經是結構性系統性的問題了 每天的新聞幾乎都有交通事故新聞 到底有什麼辦法可以解決交通亂象? 問題的根本在哪?3
正解是 路太大條............ 很好奇為啥不學學日本 路旁都砌牆磚出來 圍出人行道 我看你多會撞自己的車 以台灣人自私的個性 你捨不得刮到你的車啦 然後每個出口 用這種水泥護欄 開剛剛好一個車身大的出口 跟你保證每一台車車速都很慢 因為台灣人就是自私3
我覺得最根本的問題在於台灣沒有住商分離 同一個區域裡 有在當地生活的人 有來上班的人 有暫時經過的人 沒有空間來做緩衝 太多的汽車 機車 行人同時都需要使用道路 造成道路資源不足3
這個話題的時候 往往會把焦點放在「用路人違規」 而政府方的結論也是強化執法力道 然後就沒了 實際上1
根源是裕隆要賣車。 為了讓裕隆賣車,但裕隆做不出夠高級高利潤的車。 只能做小車下銷量要最大化,先對最大威脅的機車開刀。 把機車的路權砍成跟腳踏車差不多,擠出小車特權位。 要賣車賣得好,受眾一定要拓展開來。
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Re: [討論] 開車才會知道騎車的危險?常常聽到很多人對騎機車的人說:等到你會開車之後就知道機車的危險 而我不這麼認為,不如說,開了車之後更覺得台灣很多道路規劃、交通法規根本害死人。 先針對你說機車鑽車,我讚成車流行進間不車道分割,但如果車流緩慢甚至靜止呢?機車 當然就要發揮本身靈活的特性,不然你看如果塞車時如果機車1人1台排隊你會不會崩潰? 回到原題,我舉個開車時常常抱怨的例子:為什麼我都已經打方向燈靠右了,甚至已經把24
Re: [新聞] 台南重機與電動機車路口相撞 2騎士噴簡單來說 左轉車未停等直行車通過 一看沒戴安全帽 基本上就是老三寶 就算開車上路也是肇事者 今天就算重機駕駛越級駕車也不影響直行車與轉彎車的肇事比例18
Re: [問卦] 機車兩段式左轉是會怎麼樣嗎?隨便都能找到幾個不該強制的原因啊 1.他媽的待轉格小到爆還超危險 你自己也說全世界機車很少有像台灣這麼多的 那麼請你摸摸你的老二 台灣的機車待轉格大小與機車數量比合理嗎?15
Re: [問題] 魔法的本質是一種物理現象吧首先先來一段WIKI對於物理學的描述 物理學是研究物質、能量的本質與性質的自然科學。[4]由於物質與能量是所有科學研究的必須 涉及的基本要素,所以物理學是自然科學中最基礎的學科之一。物理學是一種實驗科學, 物理學者從觀測與分析大自然的各種基於物質與能量的現象來找出其中的模式。這些模式 稱為「物理理論」,經得起實驗檢驗的常用物理理論稱為物理定律,直到有一天被證明是10
Re: [新聞] 左轉先行「綠燈早開」號誌看不懂 台南新h台17線國姓橋往北方向,怎麼會有號誌會有右轉專用號誌,汽車直行會跟什麼車發生交會嗎 ? 台南交通越搞越爛,可以先把路鋪平,不要再亂搞了3
Re: [問卦] 兩段式左轉算是好的發明嗎?兩段式左轉絕對是最智障發明 因為 1. 往右靠要往待轉區的時候,不論騎機車都會搞不清楚機車是要右轉還是前往待轉區 2. 前往待轉區的機車很容易影響到斑馬線行人人流 3. 待轉區在車道上佔用空間根本肉包鐵神主牌3
Re: [問卦] 汽車打右轉燈,機車還一輛接一輛鑽過去?倒是想問一下 如果直接規定機車=半車道可不可行 意思是一個車道最多2台機車並行 一個車道應該夠2台機車保持足夠的左右間距 3台感覺又太近X
Re: [問卦] 台北橋機車道(三重-台北)嚴重塞車八卦是 台北橋的人行道本來沒有那麼寬 後來不知道哪個官員把它給拓寬了 美其名是說給行人友善空間 其實根本沒什麼人在走X
Re: [問題] 為什麼台灣右轉車要讓左轉車?法規寫右讓左 但事務上我"個人覺得"在交通爛島左讓右比較順手 當你是左轉車對向一台車要右轉 反而幫你阻擋了右側直行機車的視覺死角 而汽車也會被擋住減速
爆
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