Re: [新聞] 林俊憲加碼爆馬文君「支線任務」：有2個

: 推 tarngwon: 只要知道車葉的槳數、角度、尺寸等，就 36.226.6.166 10/02 23:15: → tarngwon: 可用電腦推算 36.226.6.166 10/02 23:16
因為有一個鄉民一直用私信在討論這個問題，但是本魯在想即然要討論，為什麼不正大光

明的留言或是回文一併來講這個專業問題呢?

https://imgur.com/3g49q2L

https://imgur.com/3fixMZk

所這個網友和@tarngwon大大講的應該是同一件事!

可能昨天對於貝爾實驗室的驗證方式，大家沒有看懂，所以才會一直覺得可以透過電腦推

算的方式來取得聲紋。

所謂的聲紋，就是這艘潛艇在行進中會產生噪音。

請記住這裡的關鍵，『潛艇行進時產生的噪音』。

以傳統柴油潛艦的動力系統為例，整個系統包含柴油機、發電機、電池組、直流馬達、

軸與螺槳。除電池組外，其他每個單元都是作動很大的機械。柴油機噪音是最大的，幸好

它是當潛艦進行換氣航行時才啟動，也就是這時潛艦是浮在水面下很淺的地方，靠著呼吸管

伸出水面吸空氣，啟動柴油機進行發電與充電，因此尚不會構成很大的威脅。

所以呢，我們可以理解成，一般潛艇在潛航模式時，所有的電力是靠電池供電來帶動整艘

船的動力，而這個傳動和水中產生共震，所形成的噪音，就是這艘潛艦的聲紋。

但當潛艦充完電下沉或遇敵方偵測作戰時，是靠電瓶供電給馬達帶動傳動軸，以

轉動螺旋槳推動前進的，這時無論馬達、軸以及螺旋槳都是很大的傳動機械。

看到了沒有，柴油潛艦在水下航行時的傳動噪音，來自馬達、傳動軸、舵、和螺

旋槳+在水中行進和海水產生的共振。

上面所講的傳動系統，其各自都是自成一個小系統在運作。

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以螺旋槳來說，第一個噪音是螺槳葉尖渦產生，其推力主要是靠螺槳葉片表

面上的高壓面與低壓面的壓力差，而這壓力差在葉尖處會使高壓面的流體迅速流往低壓

面，而在葉片後方產生很強的漩渦，發出很大的噪音。

螺槳噪音產生的第二個原因是螺槳前方的入流不均勻，造成螺槳運轉時產生推力振盪。

進入螺槳的流場不均勻的來源主要是其前方的控制舵面，以及帆罩與潛艦艦體間交接處

造成的接面渦漩。

這是只有單指螺旋槳系統而己喔!

@tarngwon大大，你的車葉只是其中一個子系統中的子系統。

實際上，潛艦有上百個系統，其中有很多泵、液壓控制系統與馬達，都是產生噪音的來

源，如何控制這些噪音是很重要的。

就好比，明明台積電和三星都買得到EUV，那為什麼台積電的製程就跑得比較前面?

就好比，美國有62艘洛衫磯攻擊潛艦，明明是工業化標準化的設備，為什麼潛艦每艘的聲

紋不一樣。

我們當然知道你手上即使有完整的part，你可以把所有的part的輸入到超級電腦進行運算

，問題是同樣的part+同樣的水文參數輸入十次和輸入一百次。

請問超級電腦運算後會給你不同的答案嗎?

這就回到我昨天想問的問題了，我們到底有什麼黑科技，可以在潛艦還沒下水時，就有

聲紋產生?

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