Re: [新聞] 北市「機退2.0」計畫惹民怨 將塗銷行政院
我先說結論：低能政策
說白了大多人行道都沒有行人在使用，
尤其以行政院週邊中山南路來看，
有幾個人在那邊走路的？
不管行人使用率，根本只是為了改而改。
南深路，就是南港到深坑的山路，
在那邊設人行道，除了健行的，
我幾乎沒看過有人在那邊走路的，
你縮減車道然後湊政績嗎？
而台北行人最詬病的，
絕對不是那些主要幹道，
而是旁邊的小路及巷弄，
那種幾乎沒辦法走路，
但偏偏一整條又都賣吃的那種，
解法可以劃設單行道，
拓展行人步行空間。
機車佔道的問題，
其實劃設斜停就可以讓出許多空間，
為什麼要用二分法去退出？
大家都是用路人，
不要因為現在風向是行人，
就在那邊亂閹割其他用路人的路權好嗎？
--
取消機車格超棒
增加社會對立，呵呵。
※ 編輯: louiswei1986 (27.247.107.193 臺灣), 07/01/2023 08:41:08
"用路"的路權，馬路是供通行的啊
不是停車呦
少人走就不能有人行道，這是什麼車本鬼邏
輯。人行道只要偶爾有一人走，就有設置的
必要
沒行人還不是一堆腿斷的 騎車開車一定
要點到點 走兩步路都懶
以上，二分法的最好示範
※ 編輯: louiswei1986 (27.247.107.193 臺灣), 07/01/2023 08:46:12
還好吧，就減少車輛啊，世界大城市
大多這樣做
真的，我建議連人行道都塗掉
我就說了，小路或巷弄， 人流大於車流就可以劃設單行道， 縮減汽機車的路權給行人。 同理，山路或是幹道， 明顯車流大於幾乎沒有的人流， 到底退出車格要幹嘛？ 不要只會二分法思考很難嗎？
應該取消人行道 設機車道
重點在配套 為什麼不能先建好停車場再
來處理？只要規定官員只能跟柯p一樣搭
公車上下班 我就服
大官出巡還要交管，這些人又很可以。
日本都腳踏車跟走路 推廣走路
日本沒有車是吧？
※ 編輯: louiswei1986 (27.247.107.193 臺灣), 07/01/2023 08:51:08
進台北市辦公，可能會考慮到塞車、不好
停車、停車費貴，而選擇其他交通工具，
應該要禁止機車停放才對
台北停車場不足嗎？我不覺得
如騎車或大眾運輸。現在換成騎車也不方
便停車，就不行了？現在就是要把整個"
習慣"改過來，才有可能改善整體交通。
我嫌改太慢，但大多數人根本不想改，不
過要求別人倒挺樂意的
你在說你自己嗎？要改變「現況」的不是我吧？ 為何機車族就要被迫增加通勤成本， 因為那些沒有人走的路？
加速都更 解決巷弄停車問題
我也覺得日本人很白癡，鄉下明明也沒
什麼人走路，硬要設置人行道，還超大
還低能政策勒，多讀點書拉
哪來的二分法？說清楚點好嗎？
要進步就是要消滅機車啊 機車超低端
有聽過低碳交通跟人本交通？
法規是要朝你希望未來是什麼模樣來設計
，如果你希望未來是整個交通習慣改變、
降低市區內汽機車數量、還路於"用路"人
，那取消路邊停車的做法是正確的，當然
會有陣痛。如果只是想解決眼前的問題，
台北可不是只有台北人， 以我通勤來說騎機車30到40分， 我搭大眾運輸要1小時20分， 每天來回要多1個半小時，你會怎麼選？ 行人多的地方劃設徒步區我不反對， 但為了減少而減少不敢苟同。
而非考慮到未來，那大可如你說的，只是
改善"停車方式"，折衷各退一步，而非二
分法
改變"現況"很好啊，我很樂於接受改變現
況。看起來你就是不願意改變的人，但是
又會要求別人、政府要改善交通啊
為什麼機車族就不能改變呢？
我有說不能改變？ 機車格改斜停不是改變？ 小路巷弄改單行道不是改變？ 是一昧認為即使沒有人走也要有人行道的你不願意退讓吧？
※ 編輯: louiswei1986 (27.247.107.193 臺灣), 07/01/2023 08:59:16
再退一萬步講啦，機車易出事，少一點也是
正確的
好喔，這種滑坡都能滑出來也是佩服。
※ 編輯: louiswei1986 (27.247.107.193 臺灣), 07/01/2023 09:02:23
可見你沒有所謂的公心，只為了自己通勤上
班方便。沒有人行道，說不定哪天有某個「
少人」因人車爭道被撞死
因噎廢食，乾脆台北禁止非大眾運輸好了？ 國道有車禍，所以國道也不要開了， 走路可能會摔跤，所以也別走了，好吧？
※ 編輯: louiswei1986 (27.247.107.193 臺灣), 07/01/2023 09:05:13
你的改變不治本啊(笑)
你的治本就是行人路權無限放大啊， 人本交通也是把行人跟汽車平權， 可不是消滅用路車輛。
台北很多地方車流大 但人行道使用率極低
笑死，你自己騎車方便ok啊，如果是長期固
定沒叫你自備車位不錯了
我覺得可以，你政府弄月租機車停車場，我可以花錢租沒問題啊？或是你要求公司行號必須 配置機車格啊，問題是現在月租都是汽車也。我自家汽機車都有車位可沒佔用公有地。
你也不用太擔心，蔣說的是取消"人行道"
停車，他的短期政策是挖設機車彎，也就
是部分縮減人行道，停一樣可以停，改在
馬路上罷了。所以我覺得他做太慢(收效
甚微)
根本就是脫褲子放屁啊，要花多少成本？ 有那個餘力，不如盤點哪裡該減少車格， 附近哪裡適合縮減人行道來增加。 規定人行道只能牽行我是很認同的， 不然輪椅、嬰兒車、寵物車能不能上人行道？
加蓋汽機車停車場 增加國庫收入
不知道現在是誰在二分法，車輛vs行人，
我要放大的可不是行人路權喔，而是所有
用路人的路權，馬路用來通行的，而非停
車。想想路邊沒有停車，我騎車開車多順
暢啊。你還跳脫不出二分法欸，為何要在
車輛、行人選一個？
如果你要去的地方沒地方停車，很高的
比率哪裡有完善的公共運輸，你只是不想
走而已，畢竟公共運輸都還要走了，輪
笑死人，這樣也能解讀為禁止非大眾運輸。
椅可以的門口
騎乘私騎機車可以啊，沒停車位不會停遠一
點，再走十幾分鐘路上班，還是你連走路都
懶
時間成本的問題，停遠一點也沒問題， 現在問題是找那些沒人利用的人行道， 去把機車退出是有什麼毛病的問題。 那種人行道本身就是停遠一點的選擇了，很難懂？
馬路不能停車就叫消滅車輛？你的路權真
人也不想走到馬路上去，現在有輪子逼
有意思
你根本不懂，沒有車位利用會導致什麼結果， 沒車位就是加劇亂停而已， 警力根本不足以開單， 否則為什麼要取消檢舉？ 然後守法的車輛在路上找車位造成車輛更多。
迫人得去馬路跟車子槍
對，成本高就不做了(笑)
可笑，不是成本高不做，而是做了換來啥？ 其他手推車輛可以上人行道，牽行機車不可以？ 好喔，那輪椅也不要上路好吧？
而且，你的例子也只能算個案，誰知道你
住哪，大部份人機車跟捷運不會時間差那
麼多，用個人案例情勒還蠻可笑的
我是個案？新北來台北上班的有多少人你要不要看一下？只要公車加捷運加走路，輕鬆超過 一個小時。
開車進台北市，成本高所以我可能不會選
擇開車，現在騎車成本高，機車族就不樂
意了
這根本不是樂不樂意的問題， 而是明明就沒人走的路卻要限制機車停車的問題，根本沒有妥善利用市地。
還有你說錯了，人本交通絕對不是汽機車和
行人平權，而是所有交通工程均以行人安全
通行優先
大部份人能夠為了更好的環境犧牲一點點
自己，這才是城市能進步的原因
沒錯啊，行人現在就是連沒人走的路都不願意犧牲給機車來停啊？你怎麼看？
※ 編輯: louiswei1986 (27.247.107.193 臺灣), 07/01/2023 09:17:50
人本交通和消滅車輛是兩回事
你都不覺得自己說的矛盾嗎？ 行人優先最好的結果就是消滅車輛， 不然還有更好的以人優先嗎？
不讓機車停“本來法令就沒有允許，
人行空間至上，這是進步城市的象徵，對
但以前你停他沒有抓”的位置，在你
城市形象觀光絕對有幫助，也能洗刷外媒人
行地獄的惡名
口中叫做“消滅用路車輛”？ 滑坡的
有點嚴重
為了換來啥？為了10年、20年後，台北市
可以更接近歐美日的城市設計啊
而不是只著眼於眼前的問題
南深路也有住戶 不是只有你好才是好
你有考慮過老弱婦孺嗎？
欸
眼前的問題要解決，同時也是為了未來
如果是找車位的時間成本遠大於行人享有人
行道享有的權利，那我覺得你還是換間公司
吧，你目前公司附近不好停車，不適合你
現在不知道是誰在二分法呢，行人優先就
是要消滅車輛(笑)
你的思維總是跳脫不出車輛vs行人
騎車開車的人少了就會有人走路了
難怪看啥都覺得是二分法
台北市目前也沒打算一次做到位，全面取
人本交通是以人為主，並在恰好的交通工具
數量下，維持人與車的和諧，但以行人為主
消路邊停車，而是一步一步來，讓你慢慢
。換言之，不可能主張有車沒人，或有人就
沒車，所以沒消滅車輛這回事
覺得不方便，進而改變交通習慣。不過我
不滿意的正是做這麼慢(但阻力較少)
不爽就用走的阿
幫補血，一堆鍵盤聖人
路權不是讓你停車的，先進大城市根本沒
什麼機車停車格這種東西
，
建議改當行人，不要騎機車
人行道就是給行人走啦
人民習慣積非成是，很容易成為民粹
，然而大量的短視民粹在民選國家實
在不是什麼好事
為什麼一定要機車停車格？
只為機車族方便...
中山南路那邊明明一堆人走。
認同應不要有機車停車格
行人很少（X) 因為行人道很少只好
開車（O)
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Re: [新聞] 元旦起禁止旅宿提供「一次性盥洗用品」18
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