Re: [新聞] 不禮讓罰6千釀行人霸路口?王國材:不因
一直有人在鼓吹設立行人專用時相
說的好像外國都用這個
實際上我去日本很多次了
也只有在大車站外面可以看到少數的路口有行人專用時相
絕大部分的路口(99%以上)都還是一般的紅綠燈
再來,什麼斑馬線退縮、行人庇護島也是看路口,大部份都沒有
不信的話你們打開Google Map,去看看東京、大阪的空照影像
根本沒有那些鍵盤專家說的那麼神
我覺得最大的原因是台灣人開車不專心
會撞到人也不是不禮讓,是開車根本沒在看路
就沒看到,到當然撞下去
為了這些開車不專心的人搞一堆防呆措施根本脫褲子放屁
我是覺啦,路口就裝設路口監視器科技執法
一個大大的紅色「科技執法」牌子,比什麼都有用
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.5.38 (臺灣)
※ PTT 網址
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找個理由不爽而已
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交通號誌本來就要因時因地制宜= =
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被那群交通流氓綁架到處瞎搞
推
他們敢讓小學生自己走路上學
推
科技執法沒用喔 一堆老人酒駕怎會看
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科技是給一般人看的,會違規不管如何就是會
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無腦推行人時相的人真的滿多的 不是每
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就是四輪大爺不想停讓行人的藉口而已
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個路口都合適
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必須物理才有效果 比如導護媽媽
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理由伯 隨便出個主意也不用負責
噓
誰跟你說鼓吹行人專用時相的就是要全部路
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口都實施了?本來就是你要先盤點易塞車路
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段、雙向6線道以上路段再來實施。
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國外還一堆stop sign 跟行人優先的通
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現在行人過個比較大的馬路像文心路,旁邊
→
就一堆轉彎車在等你過馬路,這樣有比較好
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道,要學國外就學徹底一點,逼死四輪
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?
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大爺
推
規劃行人專用時相這件事要問你的縣市長,
→
否則地方交通局是幹嘛用的
→
有需要就用啊,人家沒有的我們就不能要?
噓
台灣人水準這麼低劣 車子全停 行人過斑馬線
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車子不會被行人阻擋住 行人也安全
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找幾個城市 幾個地點測試半年就知道
→
不過很難啦 要做測試台灣就打哈欠
→
只會復製貼上 或是只用小腦袋想當然爾
1
汽車有車牌 違規可以錄影拍照檢舉 可以從牌照追車主來開罰單 但是行人沒有行人牌照或是其他足以辨識的方式 行人違規除了警察當場檢舉之外 好像也拿行人沒輒? 拿露臉照片影片上網公審似乎也有侵犯肖像權的疑慮?4
幹 北七 從這個禮讓行人政策實施以來 台北交通到處卡住 一條路三線道的路口 普遍左線等左轉燈號左轉停住3
發現一般人討論問題 都很喜歡用例外, 或是機率極低的左偏右偏案例當通則。 基本上四輪仔開車, 過去多數就是覺得整條馬路上路權他最大X
怎麼會卡住 我看八卦版說台北駕駛都會禮讓行人 那這樣應該沒差才對呀 還是又又又翻車了? ※ 引述《AGIknight (炸刑事警察局是不行滴)》之銘言:6
禮你老木啦。 經過路口本來就要減速, 遇到行人過馬路應暫讓。 這本來就寫在交通法規內的, 四輪二輪上路前筆試都考過啦,幹!!!X
肥宅我舉個2小時前的例子 一台廂型貨車停在白線內 一整台 等於車道被佔了三分之二 這台貨車前面有一條人行道X
以前哪有3公尺規定 3公尺 = 一個車道 一個行人站中間封閉2車道欸 到底哪個北七訂出三公尺的 ※ 編輯: AGIknight (60.251.144.197 臺灣), 07/03/2023 11:36:093
全台幾萬幾百萬行人 有幾個故意霸佔路口 這比例應該很低吧 反觀之前行人有多少被四輪大爺撞死 肇事比例應該更高吧1
這次拎北推交通部 四輪大爺坐在車子裡 舒服的吹冷氣 連多等個一分鐘都要在那邊靠北 人家行人可是頂著太陽、淋著雨在過馬路耶 還幻想行人會沒事找事頂著大太陽、淋著雨當路霸2
禮讓行人最花的就是時間,有些人不要等時間就是讓他們花錢啊, 可以每個月付6000元給交通局,購買「行車VIP」,只要行經斑馬線看到行人後,就享有無 限次按下「略過」或「skip」優先通行權。 這6000元可以分潤給被中斷前進的行人。有錢的花錢享快速,沒錢的花時間享金錢。 之後行人走在斑馬線還會跟車子讓你先走,雙方都開心。
爆
[問卦] 你騎/開車的時候 會禮讓過路行人嗎如題 你騎/開車的時候 會禮讓要過路口的行人嗎 包括無紅路燈班馬線 以及要轉彎時直行於班馬線上的行人18
Re: [新聞] 交通地獄有解?王國材推「行人專用時相」台北市有多少車子進出? 說一個內湖好了,進內科上班的有新北市、台北市本地人、桃園人、基隆人 大家都知道內科交通有多塞,但有官員去審視有多少一人汽車嗎 明明桃園到內湖有客運可以到、基隆也有客運可以到,新北市不用說有公車和捷運可以到 結果大部分人還是選擇開車而且塞車9
Re: [新聞] 女童遭撞死 台南市明起路口安全大執法之前看八卦板有討論,可能是交通規則設計問題 今日在民生路二段左轉臨安路一段 我覺得的確交通規則是有瑕疵的 這路口沒有左轉專用燈,因此當你在這路口左轉時,你的眼睛會緊盯對向來車。8
Re: [討論] 最近台北塞成這樣跟大執法有關嗎?人車要分開要有行人專用時相的話 以台灣這種美國大公路主義的道路設計那大概只適用 於很小的路口 因為台灣大部分路口都沒有行人庇護島 如果在一個很大的路口弄行人專用時相 那行人走到一半變紅燈又沒庇護島只能站路中間自求多福 不然就是行人秒數得拉很長 但 這樣還是一樣塞2
Re: [新聞] 台南孕婦輾斃3歲女童…稱「肚子裡的賠給我覺得的確交通規則是有瑕疵的 今日在台南市民生路二段左轉臨安路一段 這路口沒有左轉專用燈,因此當你在這路口左轉時,你的眼睛會緊盯對向來車。 在當下基本上沒有任何直行車會做禮讓,只會加速以便可以趕在紅燈前通過路口。6
Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎讚同全向十字路口,這是一個行人專用時相的概念,既然汽機車駕駛人禮讓行人的行為, 很難全面建立,那就乾脆在有交通號誌管制的路口,全面建立行人專用時相,讓大家好好 安心走路。 備註:就讓汽機車在路口專心等行人通過吧,縱使馬路流速降低,也值得,畢竟太多人橫 屍在路口了。2
Re: [問卦] 新店這斑馬線改成這樣是三小?我朋友提醒我才想到GMAP街景有歷史可以查 不過剛好少了中間那個過程 2020年一開始在路口3
Re: [新聞] 「斑馬線有人全停讓」喊卡 王國材:朝原本的計劃立意良善,但細節需要再討論. 像是較大的路口是否應該以分隔島/庇護島分段. 還有行人身後的距離 其實以最被台灣人推崇的日本為例 看影片就知道,他們禮讓行人時,行人面前會留比較多X
Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎我在那裡走了N年,出事路口反而因為是T字路口所以不安全 先說結論,這個路口的解法只有斑馬線退縮加上行人保護時相 不管司機的說法對不對,一堆回文和推文講的可能都對,但問題沒這麽簡單 首先這次出事那條斑馬線很長,那其實是柳川西路和英才路兩條路的路口合起來的斑馬線, 學士路沒有左轉轉用道也沒有專用時相,行人的綠燈和汽車的綠燈是同時亮的,也就是說左
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