Re: [新聞] 交通地獄有解？王國材推「行人專用時相」
台北市有多少車子進出？
說一個內湖好了，進內科上班的有新北市、台北市本地人、桃園人、基隆人
大家都知道內科交通有多塞，但有官員去審視有多少一人汽車嗎
明明桃園到內湖有客運可以到、基隆也有客運可以到，新北市不用說有公車和捷運可以到
結果大部分人還是選擇開車而且塞車
那不就代表大部份人知道開車會塞，但為了舒適便利還是選擇開車
所以安排行人專用紅綠燈，你汽機車等久一點這就是你要開車騎車的代價，反正大部分台灣人不會禮讓行人
你相信法律說你不禮讓行人重罰10萬有人會聽？
你要警察在路口抓，又會有人說擾民
為了減少刁民說警察擾民拼業績，這方法不是最好？等久一點又如何
最好塞到有些人受不了改搭大眾運輸工具，少一點三寶最好
再來下面資深媒體人說的「看看那邊準備塞多長」
行天宮站到行天宮走路4分鐘，所以你不想要塞車就搭捷運再走路，這很困難嗎？
所以媒體人只會在那邊批評，那你說一個比行人專用號誌更好的辦法啊
https://i.imgur.com/txYKtzF.jpg
: 對此，媒體人今發文質疑，為何一堆路口有車輛右轉跟行人同時綠燈的設計？並舉台北行
: 天宮前的民權松江路口為例，該處參拜行人多、車流也多，從松江要右轉民權東路的車輛
: 每次都卡在那邊，等行人走完，留給車輛通行時間沒剩幾秒，因此很多車子要鑽行人較少
: 的空檔通過，相當危險。該媒體人認為，這種設計已經夠蠢了，痛斥交通部不先解決這種
: 奇怪號誌系統，以後還要求全部停車，「看看那邊準備塞多長」。
: 該媒體人諷刺道，出事了就喊加嚴，這種官真好當，但如果配套沒做好，就等著交通地獄
: 。他強調，不根本性解決軟硬體問題，解決一個地獄又創造一個地獄，只是進入無限地獄
: 的迴圈。
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只要塞到受不了大家就會放棄開車拉
分開不會塞啊 車子跟行人同時走才會塞
行人擋住轉彎車 根本過不了幾台
分開還比較快
沒錯與其在那邊爭道，多等一點紅燈秒數會怎樣
※ 編輯: kkes50717 (223.140.176.144 臺灣), 05/10/2023 15:28:37而且行人可以直接走對角 也可以省一次綠燈
你知道那些人住哪? 不知道不要嘴
我管你住哪，怎樣你要說內湖開車的大眾運輸都到不了是不是？這句話你相信？
不用改 加上科技執法就好了
科技執法跟現行行人號誌，當然調紅綠燈比較快
※ 編輯: kkes50717 (223.140.176.144 臺灣), 05/10/2023 15:30:51我們這邊十字路口就是這樣分開了 很順啊
台灣就以車為本，整天抱怨塞車，自
己卻又開車
沒有勇氣實施高乘載嘛
我覺得高乘載也是個好辦法解決塞車
不禮讓行人就是闖紅燈阿
反正體驗過了就知道了 比現在好多了
推～
科技執法是事後處罰
調紅綠燈會有一個問題 一堆路口只有
隔離騎機車就好了
圓綠燈 改成行人號誌 連直行車都擋
明明轉彎車才會去撞行人
本來就是行人走的時候車都不能動，對行人最安全，所以你不改號誌你怎麼去減少車子不 讓行人？科技執法還是沒有行人專用號誌安全
※ 編輯: kkes50717 (223.140.176.144 臺灣), 05/10/2023 15:33:16檔直行車的時候 行人可以直接走對角線
所以可以省行人一次的燈號 就可以走到對角
其實可以減少行人專用的次數
分開才好 多等幾秒總比出事好
所以汽車行駛的時間是一樣的
作也罵 不作也罵
沒有省喔 我這邊一堆路口都是小綠人
跟紅綠燈連動 做要做對的事而不是蝦7
8做什麼都推
所以你多等一下紅燈確保障了行人的安全有何不可？不然你要怎麼保證行人的安全，你要 確定科技執法會比行人專用號誌有用欸
※ 編輯: kkes50717 (223.140.176.144 臺灣), 05/10/2023 15:36:49桃園有些地方要搭公車很麻煩
你可以選擇開車，就是塞車呀，我沒有說不能開車欸，只是說開車就要認知自己會塞車
你那邊錯了啊 我這邊沒問題
恩
就全停下來讓行人走了。直行車還要
走去哪
不是啊 我直行車又不會去撞同樣直行
的行人 轉彎車才會去撞
所以你直行那別人不會轉彎嗎，別人轉彎你能保證不會影響行人安全嗎？
※ 編輯: kkes50717 (223.140.176.144 臺灣), 05/10/2023 15:39:02正常應該是只讓行人走 車全停才對
塞到受不了才不會選不開車，而是去找民代
就像澀谷站前交叉口 行人直接走對角線
大路口可以 但全部路口實施 哪國做得
到？
你以為路人就沒三寶喔 照樣給你亂走亂撞好
那路人不遵守行人號誌被撞那也沒辦法啊，現在就是有小綠人了還被撞，那我們是不是要 保護那些遵守交通的行人
這樣對駕駛也比較好 不用轉彎還要閃行人
嗎
可能有人沒看過x型的行人穿越道
台灣連大路口都沒做了 台北捷運沿線抄塞
你們自己想想 所有路口畫X的畫面
所以你對於開車會塞，那你就別開車呀，要開車就多等幾秒，保護行人的安全，我覺得划 算
給他塞阿
可以試試夏天在尖峰時刻搭文湖線
你應不知道公司的業務都要自己開車
捷運跟開車哪個省時間就阿，也沒叫你別開車
單靠警察抓不了多久 沒辦法變成科技執法
的東西管不了台刁
政府：沒空辣，沒看到現在在夯台中發哥
嗎
文湖線超爛 悲劇的運量 應該打掉重練
蓋天橋
其實還有新竹人到內科上班，我同事就是
塞車就提早出門啊 大都市每個國家都
塞啦
如果四輪願意自發讓行人 哪需要行人專
用時相
人多時 一個綠燈車根本右轉不了幾台
變成車要鑽行人縫隙轉彎
多一個行人時相 除了行人安全外 也保障駕
駛轉彎順暢
桃園到內湖的客運看人講早上都要排兩三班
才上的去
客運越多人要搭業者自然會想辦法增班
基隆內科班次密集都大排長龍了還在大部
分開車，拜託多開一點班次
基隆的都減班了還馬上加回來，只是人家
也不想做了
內湖捷運站旁邊路口已經實施行人專用
時候很多年了
南港有中央研究院、胡適國小、忠孝醫
院，都實施很多年了
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人車分離哪裡慘？ 超推的 台北市忠孝復興路口 台北市忠孝敦化路口 下班自己去看8
這個政策一實施， 我們應該可以看到有些比較趕時間的機車騎士， 直接下車用牽的，跟著行人一起過馬路， 最後再上車騎走， 而那些乖乖等紅燈的機車騎士們，紅燈還沒結束。3
我希望部長只是詞不達意而不是中時不意外 行人專用時相是指行人能過路的時相前題是沒有車輛共用斑馬線 部長怎麼說成行人想過馬路車輛就要停下 這完全是本末倒置 : 對此，媒體人今發文質疑，為何一堆路口有車輛右轉跟行人同時綠燈的設計？並舉台北行3
十字路口以後就設三種燈號 行人燈亮起 直線橫線車輛全部停止，只有行人可以穿越馬路 車輛綠燈亮起 只有直線車輛可通過，行人不可穿越，橫線車輛停止2
若都改成這樣 有好有壞 可能行人只是單純到對面 但是要等兩次車輛紅燈才可以過 台灣駕駛習慣太差了 不禮讓 搶快左右轉 目前六千元太少了 另外就是 並排也是危害安全 政府應該規定 若馬路沒有安全島 車輛需等到 完全沒行人於馬路上 才可轉彎1
是三種時相，不是三種燈號 應該沒必要開發新的燈號 否則就是自創交通規則，會有更多重(re)訓項目 : 行人燈亮起 : 直線橫線車輛全部停止，只有行人可以穿越馬路2
是在吵什麼? 台灣不是很有錢都幾千億的錢在花嗎? 我就問中央，需要的路口就直接花錢裝全段手扶梯天橋不就好了 踏上去就直接送到對面去，這樣不就行人最安全 交通也不會阻礙到，平面斑馬線直接取消塗掉 就再也不會有行人過斑馬線被撞的新聞了2
既然要得罪人 那就得罪的徹底一點 你知道我知道交通部長也知道 讓台灣駕駛自覺的讓人真的是強人所難 乾脆全停下來 只讓行人全走也是一種解決方式 不過這很考驗駕駛的耐心喔
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Re: [討論] 國外行人路權最大我在美國生活過數月，美國開車經驗超過2萬KM， 其他歐美日等先進國家也有不少旅遊過馬路的經驗， 來說說我的見解好了， 基本上歐美日等國家車子在無號誌路口或地方看到行人準備過馬路， 都會特地剎停車子讓行人先過，![Re: [討論] 國外行人路權最大](https://www-ws.gov.taipei/001/Upload/FBsharelogo.jpg "Re: [討論] 國外行人路權最大")
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Re: [新聞] 台人開車為何很多不讓行人？眾曝真實理由根本解決的辦法 直接設在易發生意外的路口 改成行人專用號誌 其他都紅燈 此時所有路人就可以走了3X
[閒聊] 後站是哪個天才設的行人優先的號誌明明沒什麼行人 偏要設個幾十秒的行人專用時間 騎車還好 開車從中華路走九如往高速那邊 經過火車站有夠卡的![[閒聊] 後站是哪個天才設的行人優先的號誌](https://i.imgur.com/k1h2dR3b.jpg "[閒聊] 後站是哪個天才設的行人優先的號誌")
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Re: [新聞] 父母盼了好久！台南3歲女童母親節前夕卻你媽的 早說了 行人地獄有一半是政府擺爛！ 什麼時候才要落實行人專用號誌！ 推動禮讓行人是 最不負責1
[討論] 其實行人跟車輛過馬路要分流才對吧這個概念從偉大的新北市得到的啟發 每天早上過馬路 發現板橋火車站的附近馬路號誌 對行人相當友善 像紅燈 就東南西北道路全部紅燈 讓行人爽爽的過馬路 還能走對角線
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[問卦] 筱崎泫是不是很正阿23
[問卦] 公平會認定吳伯熊合併是獨佔欸！！！32
Re: [問卦] 台文館抄襲中國畫師後反咬 太噁心了吧