Re: [新聞] 交通地獄有解?王國材推「行人專用時相」
若都改成這樣 有好有壞 可能行人只是單純到對面
但是要等兩次車輛紅燈才可以過
台灣駕駛習慣太差了 不禮讓 搶快左右轉
目前六千元太少了 另外就是 並排也是危害安全
政府應該規定 若馬路沒有安全島 車輛需等到 完全沒行人於馬路上 才可轉彎
同時也該要求 行人過馬路 禁止用手機 不然有些人要過不過 低頭看手機
此外很多機車為了閃並排 被逼得跨車道 政府應該也要抓
除了用路行人安全 駕駛安全也該留意
※ 引述《indium111 (#ttyhg)》之銘言:
: 十字路口以後就設三種燈號
: 行人燈亮起
: 直線橫線車輛全部停止,只有行人可以穿越馬路
: 車輛綠燈亮起
: 只有直線車輛可通過,行人不可穿越,橫線車輛停止
: 車輛紅燈亮起
: 直線車輛停止,橫線車輛可通過,行人不可穿越
: 要讓人車分流
: 大家過馬路時間變長就可以了
:
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.128.105.229 (臺灣)
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推
不要再死人最重要
→
對汽車行車順暢其實有好處
推
有專用時相 秒數夠應該開放X型穿越
→
有專用時向就可以X型穿越了
→
本來兩次行人綠燈,改成只需要一次
→
其實不會慢多少
推
並排可以檢舉
噓
你怎麼抓行人啦
噓
台灣人素質堪憂 別指望了
推
我覺得還是會有行人不等 直接闖紅燈
18
台北市有多少車子進出? 說一個內湖好了,進內科上班的有新北市、台北市本地人、桃園人、基隆人 大家都知道內科交通有多塞,但有官員去審視有多少一人汽車嗎 明明桃園到內湖有客運可以到、基隆也有客運可以到,新北市不用說有公車和捷運可以到 結果大部分人還是選擇開車而且塞車5
人車分離哪裡慘? 超推的 台北市忠孝復興路口 台北市忠孝敦化路口 下班自己去看8
這個政策一實施, 我們應該可以看到有些比較趕時間的機車騎士, 直接下車用牽的,跟著行人一起過馬路, 最後再上車騎走, 而那些乖乖等紅燈的機車騎士們,紅燈還沒結束。3
我希望部長只是詞不達意而不是中時不意外 行人專用時相是指行人能過路的時相前題是沒有車輛共用斑馬線 部長怎麼說成行人想過馬路車輛就要停下 這完全是本末倒置 : 對此,媒體人今發文質疑,為何一堆路口有車輛右轉跟行人同時綠燈的設計?並舉台北行3
十字路口以後就設三種燈號 行人燈亮起 直線橫線車輛全部停止,只有行人可以穿越馬路 車輛綠燈亮起 只有直線車輛可通過,行人不可穿越,橫線車輛停止1
是三種時相,不是三種燈號 應該沒必要開發新的燈號 否則就是自創交通規則,會有更多重(re)訓項目 : 行人燈亮起 : 直線橫線車輛全部停止,只有行人可以穿越馬路2
是在吵什麼? 台灣不是很有錢都幾千億的錢在花嗎? 我就問中央,需要的路口就直接花錢裝全段手扶梯天橋不就好了 踏上去就直接送到對面去,這樣不就行人最安全 交通也不會阻礙到,平面斑馬線直接取消塗掉 就再也不會有行人過斑馬線被撞的新聞了2
既然要得罪人 那就得罪的徹底一點 你知道我知道交通部長也知道 讓台灣駕駛自覺的讓人真的是強人所難 乾脆全停下來 只讓行人全走也是一種解決方式 不過這很考驗駕駛的耐心喔
爆
[心得] 懇請各位開車騎車一定要先讓行人通過!(可開啟中文字幕) 雖然我平常不開車和騎車 不過我開車的時候,若看到行人或自行車欲穿越馬路 一定會把車完全停下後讓他們先過 確認他們完全並安全地通過馬路後才繼續行駛10
Re: [新聞] 滿地血!母女過馬路遭孕婦開車撞台灣這個行人地獄到底要死多少人才會考慮廣設 行人號誌按鈕?? 當行人欲過馬路時, 就去按一下鈕後等待變號, 只有行人號誌會變綠燈, 其餘車道皆是紅燈. 如果一直都沒有行人觸發按鈕, 就維持平常的號誌時序. 這對科技島的台灣有很難嗎?9
Re: [新聞] 快訊/板橋男過馬路「視線死角」!遭公車這裡兩篇文章寫得很仔細 英國是怎樣保護過馬路行人安全的 真不知道台灣的行人過馬路落後人家幾個世紀..... 庇護島 Z字型穿越道etc7
[問卦] 為什麼很少行人專用綠燈?大家好,我是八卦優文子啦! 我發現在台灣過斑馬線阿,即使是行人綠燈時,同行進方向的汽機車可以左右轉,這時候 搶快沒品的三寶就會切行人穿越道,導致撞到行人。 這時候駕駛就會推說是A柱害得、行人玩手機,政府還會說誰叫你不退三步。 如果改成行人綠燈時,同方向車流紅燈不就可以解決了嗎?- : 我一直覺得為不每個十字路口都有設定行人專用時向 就是有分成直向車 橫向車 行人 三種模式 在很多路口也不是說不想讓 而是你可能一讓 就是從綠燈一開始讓到紅燈都不見得能轉彎
爆
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