[問卦] 台灣交通問題的原罪在於都市規劃?
我看了一下先進國家的道路規劃
車流量大的主幹道路邊很少緊鄰著商店的,商圈通常都是在車流量少的社區裡面,有商店意味著需要貨車上下貨。問題是台灣商店數vs貨車停車格,夠嗎?
更別提有些地方會有大貨車臨停卸貨,印象中從來沒有看過大貨車專用停車格,它們是不是只能違規停車;又或者是大貨車根本就該管制不准開進市區?政府有在管這些嗎?
台灣地這麼小,一樓開店面,設巴士停靠站,又或是學校大門口,以上這些如果設置在車流量大的主幹道上,塞車、違規臨停,不就是可以預期會發生的嗎?更何況很多路邊直接蓋倉庫、鐵皮工廠還沒設置卸貨碼頭
台灣要解決車禍問題,絕對不是只有畫紅線那麼簡單而已,最大的問題在於台灣人的人情味,造成了大家普遍便宜行事,沒遇到都沒事,等出事了再說。
看看國外到道路規劃,再想想台灣
--
不是 台灣問題在機車
把機車拿掉 就跟日本一樣了
是 重劃區的交通大部分都好很多
台灣的都市與道路規劃就是完全沒有規劃
每個因素都有貢獻
但道路規劃一定是主因就是了
政府
開放檢舉有獎金可以領就搞定了。
所以真正的問題是人 都在亂搞
鄉民:重劃區就是炒地皮
看看國外那些上百年的城市,其實街
道都不寬
台灣的交通問題在於王國材解決不了
問題只會擺爛
而已,什麼類火車還能自評過關也是
個笑話
是 就是都市規劃 像新莊 就是個笑話 造
成舊市區交通更亂
應該找黃國昌來接交通部長,相信很
快就能改善了
當初騎樓不知道哪個天才發明的
日本統治初期,統治者見臺灣因屋舍毗連
「不見天」、及排水不良等因素導致病衛
生條件不佳,遂於於1900年9月公布「臺灣
家屋建築規則」施行細則。其中規定,街
屋必須建造華南傳統的「亭仔腳」(騎樓
),是臺灣「亭仔腳」法定制度的開始。
經濟部也不會去要求和檢查
先想想什麼叫違規!因爲你畫了紅線所
以他叫違停、同一個地點你改劃為卸貨
區 就不是違停了。討論這個不如先討
論不合時宜的所謂的紅線
原罪在 “問題都不在我自己” “有
問題一定是體制害的,我不遵守理所
當然”
在於車多
就是人太多了 無解
認真回,關係是早期做規劃的很多是洛杉
磯學派的,導致搞一堆車子最大的規劃風
格,其實台灣如果用東京學派的風格做規
劃會很不一樣,但是炒地的模式已經是洛
杉磯學派的型狀了...
人多絕對不是藉口,只是要不要改變都更
的觀念
平地人口密度太大
人太多 無解 然後繼續亂 大家開香檳 耶
不是人太多 是水準問題
對 沒錯
79
Re: [討論] 全部畫上紅線是不是政府便宜行事的做法齁,這個問題齁, 你的核心理念跟我有共鳴,也就是: 人總是會有臨時停車的需求的 先別看到臨停就急著討伐,聽我慢慢說。 道路的用途,就是提供人往來各地,72
[問卦] 台灣交通要怎樣才會改善?本人不才想了幾個方案 1. 主要幹道全線裁撤停車格 →路是拿來走的不是用來停車的, 增加道路容納量可以增加車流量, 讓車輛行駛更順暢,13
[討論] 全部畫上紅線是不是政府便宜行事的做法先表明 我認同車流量大的路段設置紅線,有交通安全的考量。 但是沒有車流的偏僻住宅區,也畫上了滿滿的紅線,這是怎樣的心態? 例如士林官邸附近的社區4
Re: [問題] 為什麼台灣政府沒能力讓違停消失?原文恕刪 本肥宅在日本住兩年多的經驗分享 其實日本人大部分也會違規臨停等人、上廁所等等的 但是他們會盡量不併排還有等人時將車停進巷內(巷內絕對不會公有道路給你門口停一台 )5
Re: [新聞] 外送員為養家跑單!撞違停砂石車頭部重創:新北市一名許姓外送員,今天(16日)上午騎車行經中和區錦和運動公園時,不明原因撞 上停放在路邊的砂石車左後車尾,整部機車直接進砂石車底,許男頭部重創當場失去生命跡 象,送醫急救後仍宣告不治,家屬接到訊息悲痛萬分,至於確切車禍事故原因,仍待釐清。 各位大大 紅線停車是大貨車的錯5
[問卦] 工商住宅分離能解決幾%交通問題台灣交通問題始於沒有都市規劃 日本人畫了當初各地的老市區之後被炸爛 新政府來之後 跟著人口暴漲 隨便圈地 工廠、商辦、住宅、學區都摻在一起 也就是上下班上下學會跟砂石車、大貨車動線交疊造成危險2
Re: [問卦] 貨車司機是不是無敵了?如果修法成 沒有設置貨車卸貨區 不得申請經營便利商店 這樣才能從根本解決 違規停車卸貨問題3
Re: [問卦] 台灣交通不好 跟政府、人民哪個關係大?絕對是政府佔大多數問題 不是要護航那堆垃圾駕駛 只是,路就這麼小條 駕駛習慣很難好 舉例來說
爆
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