Re: [新聞] 內科塞車擴大路肩無共識 網突破盲腸：「

禁止一人一車很難
多得是有家庭的台男
先送小孩去學校再送老婆去公司
最後才一人一車到內科上班
他也不願意一人一車 也不願意塞車塞在車陣

最簡單的方式也比較不會引發民怨的 就是使用者付費
例如提高內科周遭的停車費
本來臨停車位一小時60元 提高到80元
本來月租車位一個月4000元 提高到一個月6000元
然後高速公路取消每日20km免收費(針對特定路段 例如建國北-內湖路段)

過城費這種 雖然以前有過(我有印象的就是台北橋 中興橋 中興橋好像是宋楚瑜取消的)我相信根據台灣政治人物普遍都沒有懶趴
根本沒人敢恢復這種政策

※ 引述《botnet (反甲連-宣傳長)》之銘言：
: 聯合報
: 內科塞車擴大路肩無共識 網突破盲腸：「一人汽車」太多
: 內湖塞車問題，北市府上周五向交通部開會，希望開放內湖至汐止國道高架路段下班尖峰行
: 駛路肩，不過雙方未達共識。北市議員李明賢臉書貼文開放網友分享看法，結果有網友認為
: 開放路肩恐怕是指換地方塞，也有網友提出內湖塞車問題，只要上下班實施高乘載就能解決
: ，因為太多「一人汽車」進入港湖地區。
: 李明賢在臉書貼文表示，到底要不要開放下班尖峰時刻行駛高架國道路肩，成為兩難課題。
: 特別是紓解下班期間最塞的堤頂大道上國道路段，北市交通局提出內湖到汐止國道高架路段
: 下班尖峰時間，可開放行駛路肩；然而，北市與中央交通部高公局等單位本周五開會協調，
: 雙方立場並未達成共識。
: 李明賢說，對北市而言，內科通勤約16萬人，若從OD(起點與終點)數據分析，僅約四分之一
: 是港湖當地，其餘下班回到市區或是外縣市，特別是下班從堤頂上國道車潮，幾乎回堵導致
: 堤頂大道嚴重堵車；也因此，若是可以開放路肩行駛，等於多一個車道空間，也有疏導車流
: 的效果。
: 李說，對中央而言，則是主張從內湖到五股的高架國道路肩必須維持淨空，這長達七公里路
: 段開放下班尖峰行駛，若發生車禍等事故或導致救護車等車輛延誤。不論中央或北市的立場
: ，雙邊堅持各有立論基礎也各有利益，沒有絕對的對或錯，怎麼辦？交通議題，中央與地方
: 也只能透過數據持續滾動檢討，繼續協調，希望找出平衡點。
: 李明賢也問「大家認為，下班尖峰開放高架路肩車道，有助於舒緩堤頂塞車問題嗎？」結果
: 底下網友留言，「換個地方塞而已~車太多才是主因」；也有網友說，「幾十年前第一版的
: 模擬城市電腦遊戲就坦白讓玩家知道了，會嚴重塞車的地方，你多開幾條道路也是照塞。而
: 且路肩留給救援用是個滿難反駁的理由。」
: 也有網友提出「分流上下班比較適當，讓企業各自決定上下班時間，每間公司都八點上班五
: 點下班，給你十線道也是塞。」還有網友說，「 上下班時間高乘載就能解決了。」
: https://udn.com/news/amp/story/7323/7009960
: 竹科也是一樣，一堆外地車輛湧入
: 科學園區腹地不大，短時間沒辦法消化
: 應該強制高乘載啦！
: 至少2人一車，少一半的車就有感了

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