[問卦] 人行道施工

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原文吃光光 有人說臺灣天氣熱不適合行人、人口密度高沒辦法 所以空間要多做成停車空間而不是人行道 這並不能解決最根本的問題 需要很多的停車空間代表車輛多

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其實從用路體驗的觀點 提升行人路權 特別是道路設計 同時也會提升駕駛體驗 先建立一個共識：一年死三千人、傷亡50萬人 對比九二一地震兩千多人死亡的天災

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我先說結論：低能政策 說白了大多人行道都沒有行人在使用， 尤其以行政院週邊中山南路來看， 有幾個人在那邊走路的？ 不管行人使用率，根本只是為了改而改。

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類似交通問題其實已經發生很多次也造成很多人傷亡了 有稍微了解交通工程的就大概知道這些問題點基本上分為兩個最基礎的部分 1.駕駛交通教育觀念不足 台灣拿到汽機車駕照的人大部分連很多基本概念都不懂,甚至是轉彎車和直行車路權的基本觀念都沒有了解就貿然上路 要做到禮讓行人最基本的就是「過彎務必減速」很簡單的一點但大部份駕駛都做不到,只要你轉彎時再放慢一點,前後移動身體稍微看一下,普通小客車根本沒有死角的問題 例:下圖是公道五下橋之後右轉的斑馬線,如果不知道為什麼轉彎車要慢一點的可以晚上6點來走這一條斑馬線試試看

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我覺得這大概就是頭痛醫頭 腳痛醫腳的政策 臺灣的交通對行人非常不友善這是真的 但是這是因為台灣人天性嗎 我並不覺得（好啦可能有一點） 相比比如歐美或日本的情況

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首先你必須承認台灣人的公德心其實骨子裡很差 跟對岸的中國人比 好一點 但好不了多少 都是進入文明社會的進步滯留期 硬體進步了 軟體沒進步

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新聞就是這個地方吧 就路口放個牌子大字行人優先 小字才寫人行道禁停(駛)車輛 但路面連塗個綠底也沒有........

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既然都已經知道地主有獲得容積獎勵 政府就應該要出面解決騎樓人行道的暢通問題 畢竟在路口車輛會放慢車速提高警覺 而在非路口處 行人因為騎樓人行道被封閉