Re: [問卦] 中國人說自己鐵路是世界第一？

※ 引述 《poloyabi (藍染接班人2.0)》 之銘言：
: 聽一些中國人講
: 　
: 在中國啊去那都有高鐵
: 　
: 方便的要命
: 　
: 中國人自稱中國鐵路世界第一
: 　
: 這是真的嗎？
: 　
: 推 DiMammaMia: 賠錢也是世界第一啊 111.71.4.242 07/11 00:44: → cuteSquirrel: 清朝 民國初 + 軍閥也有蓋喇 114.37.163.23 07/11 00:44: 推 orangehb: 有了高鐵跨省變得超級方便 111.254.102.136 07/11 00:45: → heavensun: 長度第一 是真的 運輸人口是第一 125.228.79.97 07/11 00:45是真的。

1，大陸國鐵的鐵路運營里程是世界第二，僅次
於美國。但多數鐵路都是雙線鐵路，而美國則
多數是單線鐵路。如果講線路長度，大陸是
第一。

2，國共內戰結束時，大陸的鐵路里程約2.1
萬公里，其中800多公里是復線，其他都是
單線，而且多種軌距都有。中共幾年內陸續
將所有軌距統一，幹線鐵路建複線，1965年文
革前鐵路里程增加至3.4萬公里，1975年文革
結束前鐵路里程4.5萬公里。1999年鐵路里程
約6.7萬公里，1997-2007年進行了6次鐵路
大提速工作，鐵路列車從48公里平均時速，
增長至接近100公里時速，幹線鐵路提速至
200公里時速。

2008年高鐵時代開啟前，鐵路里程8萬公里，
其中高鐵不足1000公里。

2022年底，鐵路里程15.5萬公里，其中高鐵里程
超過4.2萬公里。

2，大陸國鐵的運輸量世界第一，遠超第二，
不管是運輸的人公里數，還是運輸貨物的噸
公里數，大陸都遠超第二。鐵路運輸量佔了
全世界的接近一半。鐵路的使用率非常高。
幹線鐵路多數已經飽和。就連原本以為是
賠錢貨的青藏鐵路，通車八年就達到了設計
的最大運量，以至於要不斷擴容，現在的年
運輸貨物量已經超過原始設計的兩倍多，
這期間多建了很多會讓站以提高車次，而且
正在進行電氣化改造，複線工程也提上了議程

3，大陸國鐵雖然高鐵虧損，但普鐵是大幅盈利的，
整體上講，普鐵加高鐵每年微虧，運營效率極高。

4，大陸國鐵每年的高鐵列車采購量極大，每年
採購上百列高鐵，以至於把350公里時速的最新
型列車的單列價格降至了一點幾億人民幣。對
比一下，台灣高鐵公司計劃採購的列車單價30
億新台幣，這還是民進黨高層出面從50億新台
幣砍下來的價格。

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你知道大陸這些年建了多少機場，買了多少飛機 ，每天上空飛多少航班，每天的航空貨運客運 量多大嗎？ 大陸波音+airbus機隊已經超過美國一半了 ，還在快速增長，是世界第一大民航飛機市場， 沒有之一。這還是在高鐵在500公里以內運輸 市場上大殺特殺攬走幾十億人次的客運量的 結果。

只講負債，不講資產和利潤，就是耍流氓。 國鐵資產幾倍於負債，沒疫情的情況下 每年都是微虧，每年新建幾千公里鐵路， 只要停掉新建鐵路，兩三年就能大幅盈利 ，但政府要的是長遠發展，看中的不是短 期利益，

每年大量建設新鐵路，新鐵路在剛投入運營 的前五六年是肯定虧損的，需要有一個市場培育期。 只要停掉新建鐵路，兩三年後，舊鐵路逐步盈利 後，國鐵就能整體大幅盈利。