Re: [問卦] gogoro未來在台灣的發展

KILLE 發表於 2024/9/15 上午1:51:45

看板Gossiping標題Re: [問卦] gogoro未來在台灣的發展作者

(啃)時間Sep 15 01:51:45 2024推噓推:1 噓:1 →:3

※ 引述《liquidbox (樹枝擺擺)》之銘言：
: 通常來說，換電模式應該走B2B為主，經營車隊，而不是經營2C的消費端
: 這樣Gogoro要蓋的換電站會少很多，
: 走2B也比較容易發展成當初陸學森要的，賣能源而不是賣車的模式
: 2B模式下，用電供需也很好預測，需要設的換電站數量也好預測
: 也省了很多2C才有的花費，像是開發App

狗肉2022年底有開啟阿三商用市場

https://cars.tvbs.com.tw/car-news/99778

打算予外送車隊用這條路個人認為是正確的

(阿三路爛更吃電可用戰術方式解決好比精確預測外送耗電量等)
: 正是因為這次事件，Gogoro才從錯誤的想當機車界的iPhone幻想走出來，
: 開始推價格比較親民的產品。
說到底狗肉在台失敗是沒搞清楚台灣人騎機車之真實心態

但油車廠可是搞的非常清楚 :

隨便找間油機車之廣告文宣都遶不開「方便」兩字

SYM三陽機車 :
WOO 115延續好騎、好載、好省油的優勢，進化一級油耗更環保，
同時也將引擎升級為115cc，加速生活效率0m。

是的機車就是要「方便」無限制得精進方便

一明顯例是以前加油孔在座墊下而2016後油車都改成龍頭內側下

這目的就是讓人加油時得省掉上下座墊的那一秒

所以機車用戶是極強調方便性的

多花用戶一秒都極可能造成該車款銷量不加

加滿一次油大幅低估 120公里就好

換一次電算理論上限 50公里

也就是說換電是加油頻率的240% ，額外增加140% !

以上估算已嚴重偏坦電車都讓電車慘不忍睹

購車意願低落也就不足為奇

況論滿大街的機車行無力修狗肉維護只能找官方

而官方維護有時還要把車收走讓人無車可騎那用戶更是幹到暴炸

總總算下來狗肉車嚴重違背機車用戶定律「方便」

至於價格尊爵不凡，個人認為那都其次了

若狗肉可讓機車續航力超過油車50% (300公里換一次電)
且維護次數比油車少比油車快

那狗肉是大有可為的

但以今日電池技術.... 這夢裡都不該存在

--